152622. lajstromszámú szabadalom • Tengelyvezetés vasúti jármóvekhez

3 152622 4 készültek — ezekre vannak vulkanizálva, műanyaggyűrűk felhasználása esetén pedig azokra fel vannak ragasztva. Nagy előny végül, hogy a csuklós egységek kapcsolása a tengelycsapágy többi alkatrészeivel könnyen cserélhetően van kialakítva. A találmány szerinti tengelyvezetést részletesen kiviteli példán, rajzon ismertetjük, ahol az 1. ábra a tengelyvezetés részletes függőleges metszete, a 2. ábra pedig az üreges hengeres betét keresztmetszete. A találmány szerinti kiviteli példánál 1 tengelycsapágyház ismert módon két, radiális irányban — a csapágytengely irányában — kinyúló 2 konzollal van ellátva, amely 2 konzolokon az 1 tengelycsapágyház hossztengelyének síkjában 3 felfekvőfelület van kiképezve. A tengelyvezetés két csuklós egységének egyike ezen a 3 felfékvőfelületen 4 lemezzel fekszik fel. A 4 lemez 5 csavarokkal van mereven, azonban oldhatóan a 2 konzolhoz csatolva. A 4 lemez felfelé nyúló és azzal összehegesztett 6 vezetőhüvelyt tart, amely belső felületén hüvely alakú, műanyagból készült 7 béléssel van ellátva. A 7 bélésnek különösen jó csúszást biztosító 8 csúszófelülete van. A 6 vezetőhüvelyt' külső részén radiális játokkal gyűrűegység veszi körül, amely legalább két — a kiviteli példában három 9, 10, 11 — gyűrűből áll, amelyek rugalmas, gumi- vagy műanyagból készültek. A 9, 10, 11 gyűrűk mindegyike gyűrűalakú feifekvőfelületén egy-egy felvulkanizált vagy felragasztott 12, 13, 14 fémlappal van ellátva és a 6 vezetőhüvelyt radiális réssel veszi körül. A legalsó rugalmas gyűrű 12 felfekvőlapjával közvetlenül a 4 lemezen fekszik fel, míg a legfelső rugalmas 11 gyűrű felfekvő 14 fémlapja a 15 alvázkeretre, illetve a forgózsámolyra támaszkodik. Ily módon a 15 alvázkeret és az 1 tengelycsapágyház között a tengely függőleges lengéseit és lökéseit felvevő és kiegyenlítő rugalmas egység van kialakítva. A gumi-, illetve műanyiaggyűrűk keresztmetszetükben csökkenő profillal rendelkeznek, ezáltal teljes terhelésnél sem nyúlnak túl keresztmetszetükkel a 12, 13, 14 felfekvő fémlapokon. A vízszintes irányban fellépő tengelylengések felvételére gumiból vagy rugalmas műanyagból készült üreges henger alakú 16 betét szolgál. A 16 betét — amely fémből készült 17 külső hüvely és fémből készült 18 belső hüvely közé van szorítva, illetve előfeszítve — 19, 20, 21, 22 szorítógyűrűkbel van a tengelyirányú kitérés ellen biztosítva. A 18 belső hüvely alsó részének belső oldalán 23 lépcső van 24 agykarika üléseként kiképezve. A 24 agykarika a 18 belső hüvellyel egybe van hegesztve. A 18 belső hüvely, a rugalmas, üreges henger alakú 16 betét és a 17 külső ihüvely együtt egy rugalmas egységet képeznek, amely egység a 18 belső hüvely közvetítésével 15 alvázkeret illetve forgózsámoly alsó részéről kiálló 26 támasztócsap 29 ülésére illeszkedik. A 26 támasztócsap 27 feszítőcsavar felvételére axiális menettel ellátott furattal van kiképezve. A 27 fesKÍtőcsavar feje 28 alátéttárcsa közvetítésével tengelyirányban a 24 agykarikához van szorít-5 va, ugyanakkor pedig az üreges henger alakú 16, 17, 18 alkatrészekből álló egységet a 18 belső hüvely egyik 29 ülésfelületével a 26 támiasztócsaiphoz szorítja. Ily módon a 16, 17, 18 alkatrészekből álló egység a 26 támasztócsap-10 pal mereven van kapcsolva, azonban a 17 külső hüvelyt kizárólag a 16 betét tartja, amivel biztosítható, hogy a 17 külső hüvely a 16 betét rugalmasságának korlátain belül minden irányban elmozoghat. A 24 agykariika excent-15 rikus, a 2i6 támasztócsapba nyúló 30 biztosi tócsappal a 27 feszítócsaivar tengelye körül való elfordulás ellen rögzítve van és ezzel a 16, 17, 18 alkatrészekből álló egység forgás ellen biztosítva van. 20 A 17 külső hüvely külső köpenyfelületével csúsztathatóan, azonban holtjáték nélkül ül a 4 lemezből kiálló 6 vezetőhüvely műanyag 7 bélésében ós ezzel a 15 alvázkeret és az 1 tengelycsapágyház között kapcsolatot létesít, amely 25 kapcsolat vízszintes síkban minden irányban rugalmasan elmozoghat, függőleges irányban pedig szabad mozgási játékot biztosít, amely játékot viszont a rugalmas 8, 9, 10 gyűrűegységek rugalmasan csillapítják. 30 A vízszintes irányban- fellépő erők felvételére szolgáló, rugalmas anyagból készült, üreges henger alakú 16 betét célszerűen úgy is kiképezhető, hogy a vízszintes erőket hosszirányban mereven, keresztirányban pedig lágyan 35 vegye fel. Ezt azzal lelhet elérni, hogy az üreges henger alakú 16 betétként kialakított rugalmas, gumi- vagy műanyagtest a kocsi hosszirányában 31 betétekkel (amelyek textilanyagból vagy acélból készülhetnek) keményebben, 40 míg a kocsi keresztirányban 32 üregekkel lágyabban van kialakítva (2. ábra). Hogy a két irányt ne lőhessen felcserélni, a 16 betét elfordulás ellen a 30 biztosítócsappal van ellátva. 45 Szabadalmi igénypontok: 1. Tengelyvezetés vasúti járművekhez, amelynél' a tengelycsapágyház mindkét oldalán attól 50 elálló konzolbkon rugalmas alátámasztások vannak, amely alátámasztások az alvázkeret, illetve forgózsámoly alsó részén támasztékkal rendelkeznek és a keréklökéseket, valamint a tengelylengéseket csillapítják, azzal jellemezve, 55 hogy a rugalmas alátámasztások mindegyike egy-egy rugalmas, gumi-, illetve műanyagból kialakított csuklós egységből {'9, 10, 11, illetve 16, 17, 18) áll, amely egység függőleges irányban fellépő tengelylökéseket felvevő rugalmas 60 csuklós résziből '(9, 10, 11) és vízszintes irányban fellépő tengelylengésefcet felvevő, rugalmas csuklós részből i(16, 17, 18) áll. 2. Az 1. igénypont szerinti tengelyvezetés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tengely-65 csapágyház (1) rugalmas csuklós egységeinek 2