152491. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű periodikus mozgáshoz

3 152491 4 kénti kivitelénél a forgásátvivőszerv — pl. fogaskerékpárjának hajtókereke — és a szállítóberendezéssel kényszerkapcsolatot biztosító forgásátvivőszerv a közös tengelyre van ékelve. A hajtó- és a hajtott forgásátvivőszerv homlokoldalán a vezérlőcsapok úgy vannak elrendezve, hogy tengelyvonalaik merőlegesek a forgásátvivőszerv homloksíkjára. E vezérlőcsapok az osztókörtől egyenlő távolságra a fogaskerekek középpontjából kiinduló egy-egy sugárvonalon helyezkednek el. A vezérlőcsapok elhelyezése akként történik, hogy a hajtást közvetítő forgásátvivőszerv pl. hajtó-fogaskerék sugárvonala egy fog a hajtott fogaskerék sugárvonala pedig egy fogárok szimmetria vonalával _ esik egybe, vagy ellentétesen. Az így elrendezett vezérlőcsapok — a fogaskerekek forgása közben — külön-külön érve a himbához elbillentik azt annak forgócsapja körül, s ezzel a himbát kitérítik útjából anélkül, hogy a periodikus elmozdulás létrejönne és a mintavevőkészülék mozgatását létrehozná a mintavétel céljából. Az egyszerre érkező vezérlőcsapok a himbát alaphelyzetéből kibillenteni nem tudják, hanem himbatartóval együtt azt elmozdítják, amely elmozdulás a szerkezet periodikus mozgását hozza létre. A periodikus mozgás hatására a kapcsolócsap a rugó hatása ellenében elmozdul és az elmozdulás következtében a mozgó érintkezőpár záródik az álló érintkezőpárral, amelynek következtében az ahhoz csatlakozó pl. mintavevőkészülék működésbe lép. A találmány tárgya szerinti periodikus mozgást létesítő hajtóműnek előnye abban van, hogy 1. szerkezete egyszerű; 2. a hajtásban érdekelt szállítóberendezéssel mechanikus kényszerkapcsolatban áll; 3. elektromos, vagy mechanikus kapcsolók működtetésére, illetve elektromos, vagy mechanikus impulzusok adásánál hajtóműként egyaránt alkalmazható; 4. előállítási költsége alacsony. A találmány tárgya szerinti hajtóműben alkalmazott forgásátvivőszerv pl. fogaskerékpár elrendezésének három jellegzetes kiviteli változata: 1. Egy-egy vezérlőcsappal ellátott azonos fogszámú kerekek elrendezésénél hajtókerék fordulatonként történik egy periodikus mozgás. 2. Egy hajtókerék fordulatra több periodikus mozgás történik, ha a hajtókerék fogszáma egész számú többszöröse a hajtott kerék fogszámának és a hajtókeréken egymástól egyenlő távolságra több, de maximum a hányadossal egyenlő számú vezérlőcsap van elhelyezve, míg a hajtott keréken egy vezérlőtísap van. 3. Több hajtókerék fordulat után következik egy periodikus mozgás, ha az egy-egy vezérlőcsappal ellátott különböző fogszámú kerék elrendezésnél a hajtókerék fogszáma kisebb, vagy ha a hajtókerék fogszáma nagyobb, de nem osztható maradék nélkül a hajtott kerék fogszámával. Az automatikus mintavevő készülék működtetése, de egyéb azonos igényű berendezés vagy készülékek számára is a legalkalmasabb ennek az elrendezésnek a) és b) kivitele; a) a hajtott kerék fogszámával megegyező hajtókerék-fordulat után következik egy periodikus mozgás, ha az egy-egy vezérlőcsappal ellátott különböző fogszámú kerékelrendezésnél a hajtó- és hajtott kerék fogszámának legkisebb közös többszöröse á két kerék fogszámának a szorzata. b) Az a) szerinti elrendezés változata azzal, hogy a hajtott keréken egynél több vezérlőcsap van elhelyezve. Ez esetben a periódus a felére, harmadára, negyedére stb. csökkenthető aszerint, hogy egymástól egyenlő távolságra kettő, három, négy Stb. vezérlőcsap foglal helyet a hajtott keréken. A periodikus elmozdulás nagysága függ: 1. a kisebb fogaskerék fogszámától, 2. a fogosztástól, 3. a vezérlőcsapok és a himba érintkező síkja (a továbbiakban vezérlősík) és a fogaskerekek homloksíkja által bezárt szög tangensétől. A mindkét forgásirányban működőképes, tehát a két vezérlősíkkal ellátott szerkezet periodikus elmozdulása — változatlan alaptényezők (fogszám, fogosztás, vezérlősík szöge) mellett — a felére csökken. A periodikus mozgás a hajtókerék egy fordulatához viszonyított maximális és minimális számát a maximális kerékfogszám szabja meg. A periodikus mozgás maximális számát a maximális fogszámú hajtókerék elrendezés, minimumát pedig a maximális fogszámú hajtott kerék elrendezés szolgáltatja. A találmány egy példakénti kiviteli alakját vázlatosan tüntetik fel: . * • • az 1. ábra a hajtóművet felülnézetben, a 2. ábra a vezérlőcsapok elvi elrendezését, a 3. ábra a vezérlőcsapot és a himbát egy vezérlősíkú elvi elrendezésben A—B metszetben, a 4. ábra a vezérlőcsajpot és a himbát két vezérlősíkú elvi elrendezésben A—B metszetben, az 5. ábra egy fogaskerékpárnak a nagyobb keréken több vezérlőcsappal ellátott elvi elrendezését. A találmány szerinti hajtómű a 3. ábra szerinti vezérlőcsap- és himbakiképzés esetén csak meghatározott egyirányú hajtással működtethető. A 4. ábra szerinti vezérlőcsap- és himbakiképzés esetén mindkét irányú hajtással működtethető a szükségnek megfelelően. Az 1. ábra a hajtómű egy elektromos típuskapcsolóval egybeépített példakénti kivitelét tünteti fel. Az 1 hajtókerék a nyíllal jelzett irányban forgatható, mert a homlokoldalán elhelyezett 3 vezérlőcsapok és a 4 himba a 3, ábra szerinti egy vezérlősíkkal rendelkeznek. Az 5 himbatartó egyenesbe vezetéséről a 6 vezetőcsapok gondoskodnak, melyek a 8 kapcsolótesthez csavarozott 7 talplemezhez vannak rögzítve.; A középen levő 9 kapcsolócsap végével az 5 himbatartót támasztja a 10 rugóerő segítségével, mely ugyanakkor a 11 érintkezőket is nyitvalö 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2