152491. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű periodikus mozgáshoz
152491 5 6 tartja. Ä 4 himba a 12 csap körül elbillenően van az 5 himbatartóba ágyazva. A kettő darab 13 rugó az 5 himbatartó furatában levő végével a 17 perselynek, másik végével pedig a 15 rugóvezetőcsap hossztengelyére merőleges furatában elrendezett 14 alsó csapnak támaszkodik. A 14 alsócsap két vége a 4 himba nyitott hornyaiban helyezkedik el, hogy a 13 rugóerők hatására a 4 himbát alaphelyzetben tartsa. A 2. ábra a 3 vezérlőcsapoknak az 1, 2 fogaskerekek homlokoldalán történő elrendezését mutatja. A 3 vezérlőcsap középvonala az egyik keréken a fog, a másik keréken pedig a fogárok középvonalán megy át és merőleges a fogaskerék homloksíkjára. A vezérlőcsapokat célszerű kúpos vezérlőfelülettel ellátni, a tökéletesebb érintkezés céljából. A 3. ábra a vezérlőcsapot és a 4 himbát egy vezérlősíkü elrendezésben tünteti fel A—B metszetben. A vezérlősík és a fogaskerék homloksíkja által bezárt szög tangense a periodikus elmozdulás nagyságának egyik jellemzője. A 4 himba alsó vége villás1 kiképzésű és a villák között helyezkedik el a 13 rugókkal felszerelt 15 rugóvezetőcsap és ennek merőleges furatában elrendezett 14 alsócsap. A 14 alsócsap két vége a villákban kiképzett hornyokban helyezkedik el. A 4. ábra a 3 vezérlőcsapot és a 4 himbát két vezérlősíkú elrendezésben tünteti fel A—B metszetben. Ebben az elrendezésben a hajtómű az 1, 2 fogaskerekek mindkét . forgásirányában működőképes, a periodikus elmozdulás nagysága e kivitelben viszont a felére csökken. rendezésben tünteti fel, mikor a 2 hajtott keréken öt darab 3 vezérlőcsap van elhelyezve. Az 1 hajtókerék 3 vezérlőcsapjának tengelyvonala —• amely merőlegesen helyezkedik el a hajtókerék homlokoldalára — egy fog középvonalán a 2 hajtott keréken elrendezett öt darab 3 vezérlőcsap tengelyvonala pedig egy-egy fogárok középvonalán megy át és ezek a 3 vezérlőcsapok is merőlegesek a 2 hajtott kerék homloksíkjára. A találmány szerint hajtómű ábrázolt példakénti kiviteli alakjának működési módja a következő: Az 1 fogaskerék 18 tengelyének szabad végére ékelve csatlakozik az a forgásátvivőszerv (pl. fogaskerék, lánckerék, tengelykapcsoló sitb.), melynek feladata, hogy mechanikus kényszerkapcsolatot és együttfutását (szinkron) hozzon létre a hajtószerkezet (pl. hajtódob, feszítődob stb.) és a találmány szerinti hajtómű között. A találmány szerinti példánál (1. ábra) 1 fogaskerék hajtó-, 2 fogaskerék pedig a hajtott kerék. Az 1 hajtókerék a nyíllal jelzett irányban forog és forgatja a 2 hajtott kereket is. Az 1, 2 fogaskerekek homlokoldalán elhelyezett 3 vezérlőcsapok külön-külön elhaladva 4 himba előtt — érintve azt — a 12 csap körül csak kibillentik alaphelyzetéből, együtt érintve a 4 himbát pedig az nem billen el, hanem a 6 vezetőcsapokon az 5 himbatartó lefelé mozdul él. Az 5 himbatartónak ez az elmozdulása a szerkezet periodikus mozgása. Az 5 himbatartó lefelé mozgásával az aljához érintkező 9 kapcsolócsapot elmozdítja és azon elrendezett 11 mozgó érintkezőket zárja a 16 álló érintkezőkkel és ezzel a periodikus mozgással feladatát a hajtómű elvégezve az elektromos kapcsolás létrejön és működésbe lép a mintavevőkészülék. Az 5 himbatartót, a 9 kapcsolócsapot és a 11 mozgó érintkezőket a 10 rugó állítja vissza alaphelyzetébe, miután a 3 vezérlőcsapok és a 4 himba vezérlősíkjával nem érintkeznek már egymással. A hajtómű periodikus mozgásának ismétlődése csak akkor következik be ha a 3 vezérlőcsapok együtt érintik ismét a 4 himbát. Szabadalmi igénypontok: 1. Hajtómű periodikus mozgáshoz — egy-, vagy kétirányú forgásátvitellel — elektromos vagy mechanikus kapcsoló meghatározott fordulatszámonkénti működtetéséhez, illetve elektromos, vagy mechanikus impulzusok létesítéséhez jellemezve, hogy forgásátvivőszervekből (1, 2) — pl. fogaskerék, lánckerék stb. — a forgásátvivőszervek (1, 2) homlokoldalán elhelyezett' egy, vagy több vezérlőcsapból (3), a vezérlőcsapok (3) által működtetett himbából (4), himbatartóból (5), a himbatartót (5) elmozdulásában egyenesbe vezetőszervből pl. csapból (6) és az elektromos vagy mechanikus kap*csoló csatlakozására alkalmas kiképzésű szervből pl. talplemezből (7) és ahhoz csatlakozó kapr»en1ri+£M!+K«1 tR\ éli 2. Az 1. igénypont szerinti hajtómű forgásátvivőszerv kiviteli alakja jellemezve, hogy forgásátvivőszervei (1, 2) homlokoldalán elhelyezett vezérlőcsapjainak (3) tengelyvonalai a forgásátvivőszervek homlokoldalára merőlegesek, egy-, vagy kétirányú mozgás biztosítása céljából egy-, vagy kétirányú vezérlőfelülettel vannak ellátva, az egy-, vagy kétirányú vezérlősíkkal kiképzett bimbával (4) összhangban. 3. Az 1. vagy 2. igénypontok bármelyike szerinti hajtómű forgásátvivőszerv kiviteli alakja jellemezve, hogy a forgásátvivőszervek pl. fogaskerekek (1, 2) egy vágy több vezérlőcsappal (3) ellátottak, amely vezérlőcsapok (3) az osztókörtől egyenlő távolságra a forgásátvivőszerv (1, 2) pl. fogaskerék középpontjából kiinduló egy-egy sugárvonalon helyezkednek el olyképpen, hogy a forgásátvivőszerv pl. a mozgásátadószerv (1) sugárvonala egy fog, forgásátvivőszerv pl. a mozgásátvevőszerv (2) sugárvonala pedig egy fogárok szimmetria vonalával esik egybe vagy ellentétesen. 4. Az előző igénypontok bármelyike szerinti hajtómű himbaszerkezet kiviteli alakja jellemezve, a himbát (4) tartalmazó himbatartoval (5), mely a talplemezen (7) vezetőcsapokon (6) mozgathatóan elrendezett és a talplemez (7) útján csatlakozik az elektromos vagy mechanikus kapcsolóval rendelkező kapcsolótesthez (8). 5. Az előző igénypontok bármelyike szerinti 10 15 20 25 30 •?R 40 15 50 55 60 S'
