152304. lajstromszámú szabadalom • Hajtóműelrendezés kötélsodrógépekhez

152304 3 4 A találmány a feladatot azzal oldja meg, hogy hajtómotorja kötélsodrókosár hajtás hajtóművével közvetlenül van kapcsolva, emellett a hajtómű kihajtótengelycsonkjával hajtott közlőműben tartozékkészülékek, mint papírszalagcsévélő kapcsolóhajtással ellátott lefejtő és egyéb szerkezetek hajtására kiiktatható több homlokfogaskerékfokozattal és bolygókerékfokozattal ellátott fordulatszabályozó hajtóműve, valamint a lefejtő sebesség változtatására és ezzel az ütési hosszúság megváltoztatására fokozat nélkül szabályozható hajtása van. A kötélsodró gép találmány szerinti hajtómű elrendezésének előnye abban jelentkezik, hogy a messzemenően kedvezőbb teljesítmény elágaztatás révén kisebb méretű hajtómű használható fel, amelynek kúpkerékfokozata és csigahajtása nincsen. Ennek következtében kedvezőbb hatásfok érhető el. A találmány szerinti szabályozó hajtómű hatásfoka igen kedvező, mivel a belsőfogazású koszorú a bolygómű híddal és a bolygókerekekkel azonos forgásértelmű, továbbá azért, mert a napkerék a teljesítmény legnagyobb részét, kb. 94%-ot, mint kapcsolóteljesítményt átviszi, a további teljesítmény pedig a fogaskapcsolásnál szokásos hatásokon mint gördülési teljesítmény kerül átvitelre. További előny származik abból, hogy fordulatváltót nem kell használni, ennek következtében üzemeltetési hibák nem léphetnek fel. A találmány szerinti hajtómű súlya az eredetinek 70—80%-ára csökkenthető. A találmány szerinti hajtómű elrendezés egy példaképpeni kiviteli alakját rajzon ismertetjük, ahol az 1. ábra a kötélsodrógép hajtómű elrendezésének nézete, a 2. ábra a fordulatszabályozó hajtómű elvi elrendezése. Az 1. ábrán 1 motor sodrógép-kosárhajtás 2 hajtóművével van összekapcsolva. A 2 hajtómű 3 sodrókosarat forgat, A 2 hajtómű kihajtó 4 tengelycsonkja 5 közlőmű tengellyel van kapcsolva. Az 5 közlőmű tengely kiegészítőkészülékekkel, mint 6 papírkötegelővel, 8 kapcsolókészülékkel ellátott 7 lefejtőszerkezettel van kapcsolva. Az 5 közlőmű tengelye a kiegészítő készülékek előtt fordulatszabályozó 9 hajtóművel van kapcsolva. A 2. ábrán a fordulatszabályozó 9 hajtómű 10 behajtótengelye ékes idomokkal van ellátva, amelyeken elcsúsztatható csúszó U karmantyú van. A csúszó 11 karmantyún 12 köröm van. A 10 behajtótengelyen szabadon elforduló 13 fogaskerék csoport van. A 13 fogaskerék csoport 12' körme a csúszó 11 karmantyú 12 körmével csatlakoztathatóan van kiképezve. A 13 fogaskerék csoportnak a továbbiakban első 14 fogaskereke és a továbbiakban második 17 fogaskereke van. Az első 14 fogaskerékhez a továbbiakban harmadik 15 fogaskerék csatlakozik, amely fokozat nélküli szabályozó 16 hajtáshoz van erősítve. A 13 fogaskerék csoport második 17 fogaskereke a továbbiakban negyedik 18 fogaskerékkel kapcsolódik. A 18 fogaskeró^n^k belső fogazású 19 koszorúja van. A negyedik 18 fogaskeréknek belső fogazású 19 koszorújával 20 tartóhídon csapágyazott, a továbbiakban első 21 bolygókerék van csatlakoztatva. A 21 bolygókerék mereven kapcsolódik a továbbiakban 22 bolygókerékkel. A második 22 bolygókerék a fokozat nélkül szabályozó 16 hajtás kihajtó 28 tengelyére szerelt 23 napkerékkel van csatlakoztatva. A bolygótartó 20 hídnak a továbbiakban ötödik 24 fokaskereke van, amely a kihajtó 28 tengely körül elforgathatóan van kiképezve. Az ötödik 24 fogaskerék 25 kihajtótengelyen eltolhatóan, de el nem fordíthatóan csapágyazott, a továbbiakban hatodik 26 fogaskerékhez csatlakozik. A hatodik 26 fogaskeréken kapcsoló 27 köröm, a behajtó 10 tengely, 25 kihajtótengely felőli végén pedig 27' köröm van. A hatodik 26 fogaskerék a 27 és 27' körmök közvetítésével az elcsúsztatás következtében a 10 behajtótengellyel összeköthetően van kialakítva. A 10 behajtótengellyel való összeköttetés céljára 29 kapcsolórudazat van, amely egyidejűleg a hatodik 26 fogaskerékre és a 10 behajtótengelyen levő 11 karmantyúra hat. Amikor a 11 karmantyú a 13 kerékcsoportra kapcsolja a hatodik 26 fogaskereket az ötödik 24 fogaskerékkel összekapcsolja és a 10 behajtótengellyel a kapcsolatot megszakítja. A hajtómű elrendezést működés során az 1 motor hajtja. Az 1 motor a sodrógép kosárhajtás 2 hajtóművével van összekapcsolva, amely a 3 sodrókosarat forgatja. A 2 hajtómű kihajtó 4 tengelycsonkja az 5 közlőmű tengelyen keresztül a fordulatszabályozó 9 hajtómű 10 behajtótengelyét forgatja. A fordulatszabályozó hajtómű 25 kihajtótengelye hajtja a kiegészítő készülékeket a 6 papírkötegelő, a 8 kapcsolókészülékkel ellátott 7 lefejtő szerkezetet. A fordulatszabályozó 9 hajtómű behajtó 10 tengelye együtt forog az elcsúsztatható 11 karmantyúval. A 29 kapcsolórudazattal a 11 karmantyút előretolva annak 12 körme a 13 fogaskerékcsoport 12' körmével kapcsolódik. A kapcsolat következtében az első 14 fogaskerék a harmadik 15 fogaskerék közvetítésével hajtja a fokozat nélküli szabályozó 16 hajtás behajtótengelyét. A 13 fogaskerék csoport második 17 fogaskereke ugyanakkor forgásba hozza a negyedik 18 fogaskereket, illetve az azzal kapcsolt belsőfogazású 19 koszorút. A belsőfogazású 19 koszorú, mely a bolygótartó 20 hídon ágyazott 21 bolygókerekekkel van kapcsolatban a fokozat nélküli szabályozó 16 hajtás kihajtó 28 tengelyéhez rögzített 23 napkerékkel a második 22 bolygókerekekkel kerül összeköttetésbe. A kapcsolat folytán a 23 napkerék hajtó hatására a 20 híd forgásnak indul és a vele csatlakoztatott ötödik 24 fogaskerék meghajtja a hatodik 26 fogaskerekeket, illetve az azzal kapcsolt 25 kihajtótengelyt. A 29 kapcsolórudazat ellentétes irányú elmozdításának hatására a 12 és 12' körmök egymástól eltávolodnak, azaz a kapcsolat a 11 karmantyú és a 13 fogaskerékcsoport között megszűnik. Ezzel egyidejűleg ugyancsak a 29 kapcsolórudazat hatására a hatodik 26 fogaskerék az ötödik 24 fogaskerékről eltolódik 10 15 20 25 30 35 40 4b 50 55 60 2