152304. lajstromszámú szabadalom • Hajtóműelrendezés kötélsodrógépekhez

152304 és a 27, illetve 27' kapcsolókörmök segítségével a behajtó 10 tengely közvetlen összeköttetésbe kerül a kihajtó 25 tengellyel. A fordulatszabályozó 9 hajtómű beállításának ellenőrzésére egy távszabályozó készülék szol- 5 gál, amely a gép működtető asztalán van elhelyezve, ezen kívül tahodinamóval is ellátható, amely fokozat nélkül szabályozható 16 meghajtás 28 kihajtótengelyével van összekapcsolva. Ez a tahódinamó az ellenőrző készülékre elekt- 10 romos feszültséget ad, amely a már említett működtető asztalon van elhelyezve. A működtető asztal, valamint a távvezetékkel ellátott tahodinamó a rajzon nincsen feltüntetve. A működtető asztal ismert módon úgy van elhe- IS lyezve, hogy az üzemeltető személy a sodrott áru rendeltetésszerű lefutását a pérspofatartóba, továbbá a fordulatszám és az áttételezési viszony ellenőrzését a géppel összeköttetésbe álló készülékekkel ellenőrizni tudja. 20 Szabadalmi igénypontok: 1. Hajtóműelrendezés kötélsodrógépekhez, 25 amelynek elősodrott anyag feldolgozásánál ütési hosszúság változtatására teljesítményleágazása van, azzal jellemezve, hogy hajtómotorja (1) kötélsodrókosár hajtóművével (2) közvetlenül van kapcsolva úgy, hogy a hajtómű (2) hajtóten- 30 gelyesonkjáyal (4) hajtott, tartozékkészülékeket —mint papírszalagcsévélőt (6), lefejtőhajtóművel (8) ellátott lefejtőberendezést (7) és más szerkezeteket — hajtó közlőművének (5) több homlokfogaskerékfokozattal és bolygókerékpá- 35 rokkal, valamint lefejtősebességet és ezáltal az ütési hosszúságot változtató, fokozat nélkül szabályozható kiegészítő hajtóművel (16) rendelkező, reteszelhető fordulatszabályozó hajtóműve (9) van. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtóműelrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fordulatszabályozó hajtómű (9) behajtótengelyén (10) a hajtómű bekapcsolására vagy reteszelésére elcsúsztatható csúszó karmantyúja (11), kihajtótengelyén (25) hatodik fogaskereke (26), továbbá a karmantyú (11) és hatodik fogaskerék (26) tengelyirányú elcsúsztatására közös kapcsolórudazata (29) van. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajtóműelrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy bekapcsolt fordulatszabályozó hajtómű (9) behajtótengelyének (10) és kihajtótengelyének (25) azonos értelmű forgásirányának biztosítására, behajtótengelyhez (10) elcsúsztatható karmantyúval (11) kapcsolt, egyrészt első fogaskerékkel (14) harmadik fogaskerék (15) közvetítésével kapcsolt fokozat nélkül szabályozható hajtóművel (16) van összekötve, másrészt második fogaskerék (17) negyedik fogaskerékkel (18) és az ahhoz kapcsolt belső fogazású koszorú (19) az első bolygókerékkel (21), illetve a vele kapcsolt második bolygókerékkel (22) van kapcsolva, míg a fokozat nélkül szabályozható hajtómű (16) kihajtótengelye (28) napkerékkel (23) és második bolygókerékkel (22) csatlakoztatott bolygóhíddal (20), valamint a bolygóhíddal (20) kapcsolt ötödik fogaskerék (24) közvetítésével hatodik fogaskerékkel (26) hajtott kihajtótengellyel (25) van kapcsolva. 2 rajz, 2 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 658085. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint Utca 21—23. 3