152171. lajstromszámú szabadalom • Forgató vándortáptalajon szíráztató telepekhez vagy szaladinszekrényekhez

5. • felső és az alsó terelöberendezés közötti szakaszon — ahol a csészék üresen haladnak át" — a szállítótest alátámasztása elmarad. Ezen az utolsó üres szakaszon fennáll tehát még annak a lehetősége is, hogy tisztítás céljából á csészerendszerbe behatoljanak. A forgató mozgatására, a csészeréndszer körforgásának hajtására, a hozzávezető kábelek le- és feltekercselésére, az elrnozdítószerkezet nyotnóközegének előállításária több hajtóműberendezés szükséges, amelyek célszerűen a híd alsó részén vannak ágyazva, a csészeréndszer hatása pedig egyidejűleg a szállítótestek számának megfelelő számú terelőkorongot tartó tengelyként, a hátsó felső terelőberendezés elmozdítószerkezeteként van kialakítva. A hajtóművek ezen elrendezésének az az előnye, hogy a híd alatt rendelkezésre álló helyet hasznosítják és a forgató oldalán — ahol azokat eddig elrendezték — helymegtakarítás lehetséges. 'Ennek az elrendezésnek még az is előnye, hogy a csészerendszer hajtóműve annak közelében elrendezett, nem állítható, terelőkorongot hordozó tengellyel kapcsolható. Előnyös végül, ha a hidat egy elülső és egy hátsó szakaszból állítjuk össze. A hátsó szakasz ebben az esetben -a hajtóműveiket tartja és magassága állandó, minden forgatótípusnál egyenlő. Az elülső szakasz méretei viszont a forgatótípus nagysága szerint változik. A hátsó, állandó nagyságú, a hajtóműveket tartó rész tehát szériagyártással állítható elő, míg a csészerendszer a különböző nagyságú forgatótípusokhoz megfelelő nagyságú variálható hídrész kiválasztásával igazítható. A találmányt részletesen kiviteli példán rajz alapján ismertetjük, ahol az egyetlen ábra a forgató menetirányban vett függőleges keresztmetszete. A rajz szerint a vándortáptalaj os csíráztatótelep 1 csíráztatóágyának 2 homlokfalai és hosszirányban, futó 3 oldalfalai vannak. A metszetábrázolás miatt az ábrán csak egy 2 homlokfal és egy 3 oldalfal látható. Az 1. csíráztatóágy padlója lyukacsos 4 szárítópadlóként van kialakítva, amely alatt egymástól elválasztott 5 levegőztet őkam rák vannak. A esíráztatóágy végén 6 zöldmaMta-gyűjtővályú van egy szaggatott vonallal jelzett 7 szállítócsigával. A 4 szárítópadlón ömlesztett árpából-8 vándortáptalaj van, amelynek beöntőmagasságát a rajzon H jelzi. A 8 vándortáptalaj lépésben hosszirányban mozog a esíráztatóágy on keresztül. Az árpa mozgatására és forgatására 9 forgató szolgál. AS forgató 10 hidaskocsiból és 11 csészerendszerből áll. A 10 hidaskocsinak 12 oldalrészei vannak és mindegyik oldalrész külső oldalán 13 és. futókerekeket tart, amelyek 15 sínen gurulnak. A 15 sínek a esíráztatóágy 3 oldalfalainak felső részén vannak elhelyezve. A 12 oldalrészeket merevítő 16 híd köti össze egymással. A 10 hidaskocsi által a 12 oldalfalak között 5 hordozott csészerendszernek legalább egy végtelenített, rugalmas 17 szállítóteste van, amelyet a rajzon eredményvonal jelez. A 17 szállítótesten 18 csészék vannak elrendezve, ame-5 lyekből a jobb értelmezhetőség miatt a rajz csak egyet ábrázol. A csészék mozgásának 19 burkológörbéjét ugyancsak szaggatott vonal jelzi az ábrán. A 17 szállítótagot felső, a 9 forgató A menetirányához viszonyítva elől el-10 rendezett 2Ö terelőkorongon, felső az A menetirányhoz viszonyított hátsó 21 terelőkoron-t gon és alsó 22 terelőkorongon vezetjük körül. A felső 20 és 21 terelőkorongok minderikor a zöldmaláta H beöntőmagassága felett van el-15 rendezve. Az alsó 22 terelőkorong viszont a 9 forgató kihúzott vonallal jelzett munkahelyzetében a H 'beöntőmagasság alatt annyira van elrendezve, hogy a 18 csészék mozgatási pályájának 19 burkológörbéje a 4 szárítópadlót 20 a rajzon ábrázolt módon érintse. A találmány szerint egyrészről az alsó 22 terelőkorong a 10 hidaskocsihoz viszonyítva relatív felfelé irányuló mozgásra állítható, másrészről pedig a felső terelőkorongok egyike 25 a 9 forgató menetirányában előre és hátra oly módon állítható, hogy az alsó 22 terelőkorong emelt helyzetében is a 17 szállítószalag lényegileg feszítve 'maradjon. Ezáltal a forgató kihúzott vonallal jelzett munkahelyzetéből a 30 rajzon szaggatott vonallal jelölt visszameneti helyzetbe állítható. A .visszameneti helyzetben levő részek vastagított hivatkozási számokkal vannak jelölve. Ennek érdekében a 20 és 22 terelőkorongok 35 a kiviteli példán felső, illetve alsó szélükkel 25 támasztó darabon ágyazott 23 és 24 tengelyeken vannak elrendezve. A 25 támasztódarab célszerűen rácslemezként van kialakítva, amely az 1 esíráztatóágy szélessége felett ki- t 40 nyúló 26 vízszintes dúcokból és ezekre merőleges 27 merevítőbordákból áll. A 23 és 24 tengelyek a 27 merevítőbordákban vannak ágyazva. A 25 rácslemez elfordíthatóan és eltolhiatóan van a 10 hidaskocsival összekötve 45 úgy, hogy a 20 és 22 terelőkorongok a munkaállásfoól a visszameneti állásba és fordítva együttesen állíthatók. A kiviteli példán a 25 rácslemez és a 10 hidasfoocsi közötti állítható kapcsolatot az ibiz-50 tosítja, hogy a 23 tengely a felső 20 terelőkorong felett oldalt a 25 rácslemez fölé nyúlik és mindkét végén a 12 oldalrészben kialakított , csúszt atóvezetékbe — a kiviteli példán hosszirányú 2£S nyilasba :— mélyed. Minden 53 23 tengelyhez elmozdítóberendezés kapesolódik, amely előnyösen — a kiviteli példán is — dugattyú-henger egységként van kialakítva. Az egyes dugattyú-henger egységek a hozzájuk tartozó 28 tengelyek végét a 28 nyilasban el-60 tolhatják. . A 25 'rácslemez elforduló mozgását 30 támasz teszi lehetővé, amely 31 ponton a 25 rácslemezhez, 32 ponton pedig a 10 hidaskocsihoz szilárdan rögzített részhez csuklósan van 65 kapcsolva. A 31 csuklós kapcsolat körülbelül %