152171. lajstromszámú szabadalom • Forgató vándortáptalajon szíráztató telepekhez vagy szaladinszekrényekhez

7 középen foglal helyet a 23 és 24 tengelyek között, a 312 csuklós kapcsolat pedig a nem állítható 21 terelőkorong közelében van elrendezve. A 31 és 32 csuklós kapcsolatok pontos helye úgy van kiválasztva, hogy a 25 rácslemez elfordulóreltoló mozgása a 17 szállítótagot nem tágíthatja és nem lazíthatja. Az ábrán ábrázolt méretű 9 forgatónál a 31 csuklós kapcsolat 'legkedvezőbb távolsági, aránya a 23 és 24 tengelyek között a 0,85 :1, ahol a rövidebb szakasz van felül. A 30 támasz teleszkópikusan — tehát összetolhatóan és kihúzhatóan — is kialakítható. Ez esetben a 30 támasz 30a hüvelyből áll, amelyben 25 rácslemezen csuklósan ágyazott 30b csapszeg hosszirányban eltolhatóan vezethető. A 30b csapszeg hosszirányú mozgásának elhatárolására az egyik irányban 33 ütközőkötés, másik irányban pedig a 30a hüvelybe beugró 34 csapütköző szolgál, amely utóbbi a 30b csapszegen kialakított horony 35 ütközőfelületéven működik együtt. A 25 rácslemez elforduló mozgását a 31 csuklós pont körül egyrészről a 25 rácslemez felső szélén futó, a 16 áthidalás 16a elülső élén fejfékvő 36 ütközősín, másrészről az az elrendezés határolja, hogy a 23 tengely elülső vége a 28 nyilasig ér. Az eddigi leírásban mindig csak egy 17 . szállítótestről volt szó. A gyakorlatban azonban az 1 csíráztatóágy olyan széles, hogy egyetlen szállítótest nem elég az egész csíráztatóágy-szélesség fölé nyúló csészerendszer mozgatására. Éppen ezért a 17 szállítótestek egész sorát alkalmazzák, amelyek egymástól bizonyos távolságra, párhuzamos függőleges síkok körül forognak és amelyek együttesen hordozzák az egész csíráztatóágy-szélesség fölé . nyúló csészéket, vagy az egymáshoz viszonyítva lépcsőzetesen elrendezett csészéket. Minden 17 szállítótesten egy-egy készlet 20— 21—22 terelőkorong van elrendezve úgy, hogy minden terelőhelyen egy-egy terelőberendezés van, .amely a terelőkorongok sorából áll. amelyek közös tengelyen vannak ágyazva. Általában ahhoz, hogy a 25 rácslemez az egész csíráztatóágy felett elfordítható legyen, nem elég egy dúc, ezért egymással, párhuzamosan futó több dúcra van szükség. Az egyszerűség kedvéért a leírásban és példában csupán egy 1? szállítótestet és egy 30 támaszt ismertetünk, azonban az azokra vonatkozó magyarázat értelemszerűén vonatkozik a több szállítótesttel és több dúccal kialakított kiviteli alakokra is. Minden egyes 17 szállítótest a 25 rácslemez és a 16 híd tartományában 37,. illetve 38 csúszósínnel van alátámasztva. Viszont a felső hátsó 21 terelőkorong és az alsó 22 terelőkorong közötti szakaszon a 17 szállítótest szabadon függ. A 16 híd 16b elülső és 16c hátsó s*zakaszok. ból van összeállítva. A 16c hátsó szakasz alsó részén 39 síkfelület van kialakítva. Ezen a 39 síkfelületen vannak a 9 forgató összes hajtóműberendezései ágyazva. A 16c hídszakasz 3 nagysága változatlan, bármily méretű a forgató, míg a 16b elülső szakasz nagysága az egyes forgató-típusok nagysága szerint változik. 5 A rajzon a háj tóműberendezések 40 hivatkozási számmal, pontozott vonallal csak vázlatosan vannak jelölve. A 40 hajtóműberendezések magukban foglalják a 9 forgató futóművének, csészerendszerének, a kábeldobnak 10 .'és á hidraulikus részek szivattyújának hajtóműveit. A rajzon csupán az első két hajtómű szerepel, A futómű meghajtására átmenő vízszintes 41 hajtótengely szolgál, amelynek végein a 12 15 oldalrészék tartományában egy-egy hajtás — a kiviteli példán 42 lánc- vagy szíjhajtás —van a megfelelő 12 oldalrész hátsó 14 futókerekével kapcsolva. A 11 csészerendszer hajtása 43 hajtóműegy-20 seggel -történik, amely különböző sebességekkel rendelkező motorhajtómű-egység lehet. A hajtás hajtóművön keresztül — a példa szerint 44 lánc- vagy szíj hajtóművön —» keresztül kapcsolódik a menetirányra merőleges 45 ten-25 geÜyel, amelyben a 17 szállítótesték számának megfelelő számú 21 terelőkorongok vannak szilárdan, de forgathatóan rögzítve. A találmány szerinti forgató a következőképpen működik: 30 A 9 forgató rajz szerinti alaphelyzetében először is a futómű és a csészerendiszer hajtóműveit indítjuk meg. A 14 futókerekek a 9 forgatót a csíráztatóágy hosszában az A nyíl irányában mozgatják. 35 Egyidejűleg megkezdődik a csészerendszer B nyíl irányú forgatása. A csészerendszer, lényegében a 8 vándortáptalaj 8a rézsőjének szögében egyenes vonalban emelkedő 11a felvevőszakaszból, ahhoz csatlakozó 11b szállítósza-40 kaszból és a 11b szállítószakaszt a 11a felvevőszakasszal összekötő 11c üresszakaszból áll. Ez a három szakasz adja együttesen a csészerendszer pályáját. A 11a felvevőszakasz tartományában megtelnek a 18 csészék zöldmalá-45 tával, miközben a csészerendszer a 4 szárítópadlóig merül. A telt csészék, átvezetve a 20 terelőkorongon, kiürítik tartalmukat a felső hátsó 21 terelőkorongok tartományában. Ezt a részt 46 fedőlemez fedi. Az üres csészék a 50 11c üresszakaszon keresztül ismét a 22 terelőkoronghoz kerülnek, ahol a művelet újra kezdődik. Amint az a rajzból látható, a 8 vándortáptalaj zöldmalátáját a 11 csészerendszer fel-55 emeli, a 9 forgató A haladási irányával ellentétes irányban visszafelé szállítja és ismét leteszi, ami által megtörténik a maláta forgatása. Amint a 9 forgató elérte az 1 csíráztatóágy 60 nem ábrázolt végét, ahol a csíráztatandó árpa beadagolása történik, mind a futómű, mind a csészerendszer hajtóművét kikapcsolják. A két 29 dugattyú-henger egység nyomóközeget kap, ami a 23 tengelyt a 28 nyilasban előremoz-65 dítja addig, amíg a 20 terelőkorongok a szag-4