151973. lajstromszámú szabadalom • Közelítő kerékpár, főleg gépi vontatásra

151973 re, farönk vagy nagyabb választék bevontatására alkalmatlanok. A találmány célja olyan közelítő kerékpár kialakítása, amely a felsorolt hiányosságokat kiküszöböli, kialakításánál fogva könnyen fel- 3 és leterhelhető, rakoncái a felterhelés után is elhelyezhetők, rögzítésük felesleges, alkalmas gépi közelítésre és úgy a felterhelés, mint a leterhelés gépi úton, biztonságosan, a közelített faanyag sérülése nélkül történik. 10 A találmány szerinti közelítő kerékpárnál úgy a felterhelés, mint a leterhelés többlet energiafelhasználás nélkül történik, mivel a közelítő kerékpár alváza süllyesztett és rakoncái a felterhelés után is elhelyezhetők. A ra- 15 koncák rögzítése a felrakott faanyaggal történik, külön rögzítésre szükség nincs. A rakoncák a nákoncafészkekből bármikor kiemelhetők ós így a leterhelés is a legegyszerűbb segédeszközökkel elvégezhető. A találmány szerinti 20 közelítő kerékpár rakoncafészkeibe emelőszerkezet rögzíthető, amely a közelítő kerékpárt vontatógép csőrlőjével vagy a vontatógép kihaj főtengelyével hajtott csörlővel üzemeltethető. Az emelőszerkezet segítségével a közeli- 25 tendő anyag akkor is elérhető, ha a közelítő kerékpár nem tud közvetlenül a közelítendő faanyag mellé állni (pl. árkok, .mélyedések esetében). A gépi csörlő és a találmány szerinti közelítő kerékpár rakoncafészkeiben rög- 30 zített emelőszerkezet segítségével ily módon 50—60 méteres közelítés is megvalósítható. Nagy előnye a találmány szerinti közelítő kerékpárnak, hogy az leterhelőszerkezettel is el van látva. A leterhelőszerkezet — amely a 35 rakonoafészkek tetejére, valamint az emelőszerkezethez kapcsolt hajlékony erőátadó szervből, célszerűen drótkötélből vagy láncból, alakítható ki — biztosítja azt, hogy a közelített faanyag emberi erő nélkül, gépi erővel gyorsan és biz- 40 tonságosan kirakható. A rakomány alatt elhelyezett leterhelőszerv ugyanis az emelőszerkezettel való emelés isorán a faanyagot a rakoncákra dönti, amelyek a túlsúly következtében a rakonoafészkek tetején átbillennek és a le- 45 rakandó anyagnak mintegy gurulópályát biztosítva, elősegítik a közelített faanyag lerakását. A találmány tehát közelítő kerékpár, amelynek süllyesztett rakodótere van. A találmány abban van, hogy a rakodótér oldalán a rakó- 50 dótér felé nyitott, U alakú idomból kialakított rakoncafészkei, valamint a rakoncafészkekbe támaszkodó, azok felső pereme körül billenthető rakoncái vannak. A találmány szerinti közelítő kerékpárt rész- 55 letesen kiviteli példán, rajz alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti 'közelítő kerékpár oldalnézete felszerelt rakoncákkal és emelőszerkezettel, a 60 2. ábra a találmány szerinti közelítő kerékpár hátulnézete felszerelt rakoncákkal és emelőszerkezettel, a 3. ábra a rakoncafészek vízszintes keresztmetszete, behelyezett rakoncával, a 65 4. ábra a találmány szerinti közelítő kerékpár függőleges, tengelymenti hosszmetszete, az 5. ábra a találmány szerinti közelítő kerékpár rönkökkel való felterhelése, a 6. ábra a találmány szerinti közelítő kerékpár rönkfával való felterhelése behelyezett rakoncákkal, a 7. ábra a felterhelt kerékpáron ia rönkfák elrendezése, a 8. ábra a találmány szerinti közelítő kerékpár felterhelése és a felterhelés során a rakoncák elhelyezése, a 9. ábra a találmány szerinti közelítő kerékpár leterhelőszervvel való leterhelése, billentett rakoncákkal, a 10. ábra a találmány szerinti közelítő kerékpár leterhelőszervének leterhelés' utáni perspektivikus képe. A példaként ábrázolt közelítő kerékpár 1 alváza 2 rugók közvetítésével fúvott 3 kerekekre támaszkodik. Az 1 alváz süllyesztett kivitelű. Az 1 alváz 4 vonórúddal, valamint — az ábrán nem ábrázolt —1 a vontatóhoz kapcsolható pneumatikus és. mechanikus fékrendszerrel is el van látva. Az. 1 alváz, vaslemezzel borított rakodólapot tart, amelynek mindkét, a vontatás irányával párhuzamos oldalán 5 rakoncafészkek vannak kialakítva. Az 5 rakoncafészkek U alakú idomvasból vagy U alakú öntvényből vannak kiképezve. Az U alakú idom vagy öntvény úgy van az 1 alvázon elrendezve, hogy az U alak nyitott része ia rakodótér felé mutat. Az 5 rakoncafészkékben rögzítés nélkül 6 rakoncák támaszthatók. A 8 rakoncák rögzítése felesleges, mert azokat a rakomány azzal, hogy a 6 rákoncákat az 5 rakoncafészkek U alakú profiljába nyomja, önmaga végzi. Az 5 rakonoafészkek bármelyikébe — célszerűen az egyik oldal középső 5 rakoncaíészkébe — 7 emelőszerkezet rögzíthető. A 7 emelőszerkezet 7a gémből, a 7a gém felső részéhez rögzített 7b csigából, valamint azon átvezetett 7c csörlőkötélből van kialakítva. A 7c csörlőkötél 7a gém felőli végére 7d vonóhorog van rögzítve. A 7c csörlőkötél másik vége az 1 alvázhoz rögzített 8 terelőcsigán keresztül 9 vontató — az ábrákon nem ábrázolt — erőleadó tengelyéhez, illetve csőrlőjéhez van csatlakoztatva. A 7 emelőszerkezet 7a gémjének az 5 rakoncafészekbe való rögzítése ismert — az: ábrán nem ábrázolt -— módon, csavaros kötéssel, ékeléssel vagy csappal történhet. A példaként ábrázolt találmány szerinti közelítő kerékpár 10 leterhelőszervvel is el van látva. A 10 leterhelőszerv drótkötélből, láncból vagy más. hajlékony, húzással igénybevehető anyagból — ia kiviteli példánál 10a láncokból — és azokat összefogó 10b tartórúdból van kialakítva. A 10a láncok egyik vége a 7 emelőszerkezet 7d vonóhorgához, másik végük pedig a 7 emelőszerkezettel szemben, elrendezett 5 rakoncafészkek tetejéhez van rögzítve. A 10a láncok közvetlenül a rakomány alatt vannak vezetve. A 10a láncok hossza úgy van meg-2