151933. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű fémek folyamatos öntésénél alkalmazott kokillákhoz
151933 3 4 kötve, amikor is az olajtartállyal, a szivattyúval és az első vezérlőtolattyúval összekötött második vezérlőtolattyúnak az emelőkarrendszer útján vezérelt, állítható ütközője van, a szivattyú nyomóoldala és az olajtartály között pedig biztonsági szelep van, míg az olajíartálylyal, a szivattyúval, az első vezérlőtolattyúval, valamint a biztonsági szeleppel harmadik vezérlőtolattyú van összekötve. A rajz a találmány szerinti hajtómű egy példakénti kiviteli alakját ábrázolja, melynek működési módja a következő: Az 1 szivattyú szolgáltatja a szükséges üzemi nyomást. Amíg a 6 kokilla felső szélső helyzetében van, a szállítóközeg nyomás nélküli áramlását a 19, 20, 21, 22, 23 vezetékeken át a 2 szelep teszi lehetővé. A 2 szelep zárását követően nyomás keletkezik, amely a 3 szabályozó tolattyún és 24 vezetéken át hat és a dugattyút a 4 munkahengerben előremozdítja. A dugattyú az 5 emeltyűszerkezet segítségével a 6 kokillát a 7 rugók hatóerejével szemben lenyomja, miközben a 6 kokilla süllyedési sebességét — a 8 rúd sebességétől függetlenül — az 1 szivattyú közegáramának változtatásával fokozatmentesen szabályozni lehet. Ez a lefelé való mozgás addig tart, amíg a 4 munkahengerben levő dugattyú 25 emelő tetszés szerint állítható 9 ütközőjéhez nem ér, amely 26 rudazat és 17 bütyök útján a mozgásban irányváltozást idéz elő. A 9 ütköző állításával a kokilla mozgásának időtartama változtatható. A 9 ütköző a 10 vezérlőtolattyú átváltását vezérli, miáltal azután 27 vezeték útján a 3 vezérlőtolattyú az yj hidraulikus állítóelemet nyomás alá helyezi. Ez az y1 állítóelem a 3 vezérlőtolattyúnak a 28 és 29 vezetékek útján ugyanakkora nyomás alatt álló y2 hidraulikus állítóelemet, erős 13 rugóval együtt, a 3 vezérlőtolattyú második kapcsoló-állásába nyomja át. Az 1 szivattyú most a 6 kokilla felfelé mozgása alatt 19 és 30 vezetékeken a 11 biztosítószelepen és a 23 vezetéken át a 14 olajtartályba nyom, minthogy az 1 szivattyú közegáramát a 3 vezérlőtolattyú elzárja. A 4 munkahenger 24 vezeték útján a 3 vezérlőtolattyú 31 leeresztő csatornájával van összekötve, úgyhogy a 7 rugók' az 5 emeltyűszerkezet segítségével a 4 munkahenger dugattyúját eredeti állásába nyomják vissza és ugyanakkor az olajat 33 vezetéken át a 14 olajtartályba visszaszorítják. A kiáramló olaj a 12 vezérlőtolattyút második állásába kapcsolja, ezáltal a nyomástól felszabadul 3 vezérlőtolattyú y2 hidraulikus állítóeleme, amely szintén összeköttetésben van a 14 olajtartállyal a 29 és 32 vezetékek útján. Az y2 elem nyomásmentesítése a 3 vezérlőtolattyú helyzetét nem változtatja meg. Miután a dugattyú a 4 munkahengerben egy részt hátrament, a 9 ütköző ismét eredeti állásába tér vissza. Ezáltal az yx hidraulikus állítóelem tehermentesített lesz, azonban a 3 vezérlőtolattyú állásán még most sem változik semmi, mivel az erős l3 rugó a tolattyú 15 dugattyúját továbbra is jelenlegi állásában tartja. k A 6 kokillát a 7 rugók addig tolják felfelé, míg a kokilla belső fala és az öntőkéreg közötti súrlódó erő még nem egyezik a 7 rugók által kifejtett erővel. A 6 kokilla megáll, az olaj kiszorítása 4' munkahengerből mégszűnik, az áramlási folyamat a 3 és 12 vezérlőtolattyúkon át véget ér. A 12 vezérlőtolattyú nyomban viszszatér kiindulási pontjába, úgyhogy az y2 állítóelem a 28, 29 vezetékek útján présolajat kap. A 3 vezérlőtolattyú a 13 rugó ellenében átállítódik, az 1 szivattyú megint szállít a 4 munkahengerbe és a munkakörfolyamat • elölről kezdődik. Szabadalmi igénypontok: 20 1. Hajtómű fémek folyamatos öntésénél alkalmazott folyadékhűtésű és hossztengelyük irányában mozgatható kokillákhoz, amelyek a kokilla mozgatását a rúd lehúzási irányával szemben kiváltó, rugalmas elemei vannak, az-25 zal jellemezve, hogy olajtartállyal (14) összekötött, állítható szivattyú (1) első vezérlőtolattyú (3) útján, célszerűen emelőrendszer (5) útján, a kokilla (6) mozgását és ezzel a rugalmas elemek pl. rugók (7) feszítését eszközlő 30 munkahengerrel (4) van összekötve, amikor is az olajtartállyal (14), a szivattyúval (1) és az első vezérlőtolattyúval (3) összekötött második vezérlőtolattyúnak (10) az emelőkarrendszer (5) útján vezérelt, állítható ütközője (9) van, a 35 szivattyú (1) nyomóoldala és az olajtartály (14) között pedig biztonsági szelep (11) van, míg az olajtartállyal (14), a szivattyúval (1), az első vezérlőtolattyúval (3), valamint a biztonsági szeleppel (11) harmadik vezérlőtolattyú (12) 40 van összekötve. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az első vez^rlőtolattyún (3) egyenértékű, különösen hidraulikus, állítóegységek (yj, y2 ) vannak, amikor is 45 állítóegység (y{) járulékosan pl. rugóval (13) van terhelve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a második vezérlőtolattyún (10), célszerűen mecha-50 nikus, állítóegységek pl. rugó (16), valamint bütyök (17) van. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a harmadik vezérlőtolattyún (12) hidraulikus 55 állítóegység (y3 ), valamint állítható, főleg mechanikus, pl. rugóként kialakított állítóegység (1.8) van. 5. Az 1-—4. igénypontok bármelyike szerinti hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 60 az első vezérlőtolattyú (3) és a második vezérlőtolattyú (10), közötti összeköttetés egyrészt vezeték (20) útján az első vezérlőtolattyú (3) vezérlőegysége és a második vezérlőtolattyú (10) vezérlőegysége között, másrészt vezeték (27) üteg ján az első vezérlőtolattyú (3) állítóegysége (yx ) 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 9
