151653. lajstromszámú szabadalom • Mozgatható lemezekkel vagy táblákkal és eltávolítható támasztószervekkel működő berendezés zárószerkezet nyitható tetőkhöz
151653 I 6 tér vagy tető, pl. hajókon levő helyiségek vagy hasonlók zárására vagy szabaddá tételére szolgáló, a 2 görgőkön mozgatható P1; P 2 .. . P n zárólemezekből álló szerkezetet alkalmazunk. A lemezek mozgása az 1 téren levő 4 felső tetőnyílás mindkét oldalán elhelyezett 3 vezeték mentén történik. A zárólemezeket ismert vagy szokásos, a rajzon fel nem tüntetett eszközökkel lehet mozgatni és így ezek a zárólemezek az 5 rendező térbe jutnak. Ez a tér a 4 tetőnyílás egyik végénél van és ebbe a zárólemezek függőleges irányban történt elfordításuk után jutnak, úgy amint azt az 1. ábra bal oldalán szaggatott vonalakkal, P'-vel jeleztük. A zárólemezeket megtámasztó 2 görgők a zárt helyzetben az A, A' mozgató szerkezet felett vannak és a találmány értelmében egyben mint szükség szerint eltávolítható támasztó vagy hordozó alkatrészek is szerepelnek. A szerkezethez még rögzítő vagy reteszelő szervek is tartoznak. A 2. és 3. ábrán részletezve is feltüntettük az említett A' mozgató szerkezetet alkotó azt a 6 kart vagy emeltyűt, amely a pl. a hajópalánkon rögzített 7 csukló körül elfordítható. Emellett a 6 kar a 3 vezetőpálya alatt van és egyik végén vagy felső szélén a Pi lemez 2 görgője számára mint mozgatható tartórész vagy támasz 8 síklappá van kiképezve. Ez a 8 támaszték vagy perem a 2. ábrán teljes vonallal kihúzott helyzetben a 3 vezetékben kialakított 9 nyílásban van. Ilyen módon a 3 vezeték felső felülete egy síkba kerül a 6 emeltyű 10 felső felületével, vagyis ez a 10 felület a gördülőpályához csatlakozik. A 2 görgő számára így sima pálya keletkezik. A 6 kar szögeccsel vagy 11 csavarral vagy még inkább egy csap révén kapcsolódik a 12 lemezhez és a 13 kampóban végződik, amely reteszelő helyzetben a 14 ütközővel működik együtt. Ez utóbbi a Pr zárólemezhez van erősítve. A 13 kampó környezetében a 3 pályában 15 nyílás van, amely lehetővé teszi a kampó számára, hogy a 3 pálya fölé kerüljön, illetve abból reteszelés végett kinyúljon. Nyilvánvaló a fentiekből, hogy kiindulva a 2. ábrán teljes vonallal kihúzott helyzetből, a 6 emeltyű, a 7 csukló körül az f nyíl irányában történő elfordulás révén a 6' helyzetbe kerül, amelyet a rajzon pont-vonallal tüntettünk fel. A 6 emeltyű 10 támasztófelülete a 10' helyzetbe süllyed, tehát eltávolodik a pálya síkjától, miáltal a 2 görgő belecsúszhat a 9 nyílásba, illetve szintén süllyed. így a lemez szélén levő e tömítőanyag (3. ábra) összenyomódik, mert a kiálló b tömítőléchez szorul, amely előnyösen a 3 pálya széle mentén van elhelyezve. Ezzel egyidejűleg a 13' helyzetbe fordult kampó érintkezésbe kerül a Px zárólemez 14' helyzetbe jutott ütközőjével. Mivel a reteszelés pillanatában a 13 kampó a 14 ütközőhöz szorul, tolóerő keletkezik, melynek hatására a lemez az F nyíl irányában elmozdulhat; e vízszintes irányú mozgás rrieggátlására ütközők, ékek stb. egész rendszerét irányozhatjuk elő és ezek az egyes P lemezeknek a kívánt helyzetben való rögzítésére alkalmasak. A rajz szerinti kiviteli példánál a 22 biztonsági ütközőt alkalmazzuk, amely a 3 pályá-5 ból áll ki és előnyösen a pálya 3a tömör részén kerül alkalmazásra. Ily módon a 22 biztonsági ütköző a 9 és 15 nyílások között van olyan helyen, hogy amikor a P lemez lesüllyed és így a 3 gördülőpályára kerül, a 14 ütköző a 14' 10 helyzetben érintkezésbe kerül ezzel a 22 ütközővel. Az A és A' mozgatószerkezetek a 4 tetőnyílás két oldalán helyezkednek el és vezérlésük vagy üzemeltetésük legelőnyösebben a 19 hidrauli-15 kus hengerekkel történik, amelyek a 4 tetőnyílás két oldalán vannak elhelyezve. Ezek a hidraulikák húzással közvetlenül működtetik egymással ellentétes irányban az A' mozgatószerkezet 6 emeltyűjét. Amint a 2. ábrán látható, 20 a 19 hidraulika a 20 csukló révén csatlakozik a rögzített 21 bakhoz, míg a hozzátartozó 18 dugattyúrúd a 17 forgócsap segítségével a 16 nyúlvány végével kapcsolódik. Ez a nyúlvány az A' mozgatószerkezet 6 emeltyűjét függőlege-25 sen lefelé hosszabbítja meg. A többi mozgatószerkezet 6 emeltyűi a 23 tolórúd révén a 24 csuklócsapok útján egymással kapcsolódnak. Ilyen módon a 6 emeltyűk alsó részei egymással összefüggenek. 30 Természetesen lehet a 19 hidraulika és 23 tolórúd helyett más mozgató- vagy hajtóeszközöket, pl. láncokat vagy huzalokat is alkalmazni, esetleg oly módon, hogy csupán egyetlen hidraulika van, amely a 23 tolórudat mindkét 35 irányban mozgatni képes. A 4., 5. és 5a ábra szerint a támasztószervek vagy eltávolítható (eltüntethető) támaszok a 3 pálya 26 nyílásaiban függőleges irányban elcsúsztatható 25 tüskékből vagy támaszokból áll-40 nak. A 25 mozgatótámaszok egyike két lemez^ bői álló 27 vezetékhez van erősítve, előnyösen hegesztve oly módon, hogy a két lemez között a 28 vezetőgörgő helyezkedik el. Ez a vezetőgörgő a 27 vezeték lemezein áthatoló 29 tengely 45 körül foroghat. A 25 mozgótámasz és a 27 vezeték függőlegesen mozoghatnak és eközben ezeket a részeket a 30, 31 lemezek vezetik. Utóbbiak a 3 pálya alsó részéhez vannak hegesztve és ilyen módon függőleges helyzetű ak-50 naszerű nyílást alkotnak. Az aknához tartozó 31 lemezeknek a 29 forgócsap két 32 fejrészek mozgását megengedő 33 hasítékokat készítünk. A 37 kapcsolódarab emelkedő és süllyedő mozgást végezhet a hozzátartozó 25 mozgó tá-55 masszái együtt és ezt a mozgást a 34 hajtókar vezérli. Utóbbi a 31' lemezek között halad át és a 35 vezetőgörgőkhöz vagy ehhez hasonló részekhez támaszkodik. A 35 görgők 36 tengelyek révén a 31 lemezek között és ezek alsó részén 60 vannak ágyazva. A 34 hajtókar működése folytán a 37 kapcsolódarab ferde felülete érintkezik a 27 vezetékkel és eközben a 28 vezetőgörgő az említett ferde felületen mozog. A rajzból látható, hogy 65 a 34 hajtókar egyenesvonalú mozgása a 25 tá-3
