151653. lajstromszámú szabadalom • Mozgatható lemezekkel vagy táblákkal és eltávolítható támasztószervekkel működő berendezés zárószerkezet nyitható tetőkhöz

151653 8 masz emelkedését vagy süllyedését okozza. A támasz felső helyzete a 4. ábrán látható, amelyben a 37 kapcsolódarab legmagasabb (legszélesebb) része van a 28 és 36 görgők között; ha pedig a 25 támasz alsó, tehát eltávolított hely- 5 zetében van, a 37 kapcsolódarab legalacsonyabb része van az említett két görgő között. Az eltávolítható támaszoknak a fentiekben leírt kivitelnél a találmány szerint, oly Ai reteszelő szerkezetet alkalmazunk, amelynek 38 10 kengyele van és ez a gördülőpálya 39 nyílása alatt elfordulhat vagy elcsúszhat. Ez a kengyel felső részén 40 horogban végződik, amely reteszelő helyzetben a 41 csappal működik együtt és ez a rögzítendő lemezhez van erősítve. A 33 15 kengyel két 42 lemez között van megerősítve, pl. e lemezekhez van hegesztve a 3 gördülőpálya alatt. Ezek a lemezek 43 közteret zárnak be. A lemezek alsó része között 44 távolságtartó bordák vannak és a 38 kengyel meghosszabbí- 20 tása a két távolságtartó között halad cl, tehát utóbbiak vezetik, amiről a következőkben még említést teszünk. A 38 kengyel alsó részén 45 kettős kar van, amely ugyancsak alsó részén 46 hajtógörgővel 25 van ellátva, ment pedig 47 távolságtartó ütköző van. A 34 hajtókar a 45 karok között halad el és mozgás közben 35 görgők vezetik, de elmozdulását még továbbmenőleg a 48 görgők is határolják, amelyek a 42 lemezek alsó részén és 30 azok között vannak. A 34 hajtókar szabályozza a 38 kengyel mozgását, az alsó részén megerősített 49 rugalmas tömb közvetítésével, mely célból a 38 kengyel alsó nyugalmi helyzetében a teljes vonallal ki- 35 húzott 38' helyzetet foglalja el. Ekkor a fent levő 40 horog eltűnik a 39 nyílásban. Ebben a helyzetben a 47 távolságtartó ütköző a 34 hajtókaron fekszik fel, a kengyel középső része pedig a két 44 távolságtartó egyikével műkő- 40 dik együtt. Amikor a 34 hajtókart hosszirányban elmozdítjuk a h nyíl irányában, a 25 mozgó támasz lefelé haladva eltávozik (eltűnik) működő helyzetéből és ezzel egyidejűleg a 34 hajtókar 49 rugalmas tömbje érintkezésbe ke- 45 rül a 45 kettős kar 46 haj tógörgőj ével. A 49 rugalmas tömb meglöki vagy eltolja a 46 hajtógörgőt és beszorul e görgő és a 47 ütköző közé, miáltal a kengyel az i nyíl irányában elmozdul. Ezt a mozgást a 43 köztérben 50 levő 44 távolságtartók vezetik és így a kengyel elfordulva a 4. ábrán pont-vonallal feltüntetett helyzetbe kerül. Ekkor a 40 horog kapcsolatba jut a .hozzátartozó csappal, amely a 41' helyzetet foglalja el. 55 A lemeznek kellő erővel kell a gördülőpályához szorulnia és e célból a reteszelés ideje alatt a 49 rugalmas tömbök fejtik ki hatásukat, melyek előnyösen közbenső 50 gumilemezből és ennek kétoldalán levő 51 fémlemezekből áll- 60 nak. Ez utóbbi lemezek egyike a 34 hajtókar alsó részéhez van hegesztve vagy másként odaerősítve. Ilyen módon kombinált alkatrészt kapunk, amely a kívánt módon rugalmas és a 46 hajtógörgővel való érintkezéskor összenyomó- 65 dik a 40 horogra kifejtendő, lefelé irányuló húzóerő létesítése végett. Űgy mint az először leírt kivitelnél, itt is lehet a támasztószervek (25 mozgó támasz) egész sorát alkalmazni és az A1

reteszelő szerkezetek is a kívánt számban alkalmazhatók az elzárandó nyílás széle mentén. Ilyen módon több mozgatható lemezt lehet egyidejűleg vezérelni. A 6—10. ábrák szerint az eltávolítható támaszokat 53 tartók képezik, amelyek az 54 vezérlőrúddal függenek össze. Ez a rúd 54a, 54b stb. darabból vagy szakaszból van összeállítva és ezeket 55 csuklók kötik össze egymással. Az 53 tartók felső részén 56 gördülő van, amely az eltávolítható vagy eltüntethető részeket képezi. Amikor a lemezek zárt helyzetben vannak, ezek a támaszok az 57 görgő alatt vannak és ez utóbbiakat a P zárólemezek a már említett 2 görgőkkel koaxiálisán tartják. A 7—9. ábrák szerint az 57 görgők a 3 pálya és az 58 palánk mellett vannak és a 2 görgők kerületén kialakított gyűrűkből is képezhetők. Ezek a gyűrűk a 9. ábra szerint a lemez mozgása, tehát gördülés folyamán oldalirányú vezetést adnak a lemeznek, mert a 3 pálya széléhez szorulhatnak. Az 54 vezérlőrúd a hozzátartozó 53 tartóval együtt, amely megtámasztást biztosít, e célra alkalmazott 59 görgőkön mozoghat, amelyek a 62 konzolokon megerősített 61 tartólemezek között vannak ágyazva. Ez a konzol a 63 nyúlvánnyal szilárdan függ össze. Az 59 görgők az 53 tartók alatt helyezkednek el és e tartóknak ezen a helyen zárókilincs alakú kivágásuk van. Az 59 görgőket kerületük mentén célszerűen 60 horonnyal látjuk el, amelybe az említett 64 kivágás pereme nyúlik be, az 53 tartóknak oldalirányú vezetést adva. Az említett 64 kivágások széle ferde helyzetű, miáltal az 54 vezérlőrúd mozgásai az 53 tartó emelkedését és süllyedését okozzák. Ez utóbbi mozgások nagysága megfelel annak az emelkedésnek és süllyedésnek, amelyet a P zárólemezeknek kell végezniök, úgy amint azt a fentiekben már mondottuk. Az 54 vezérlőrúd ide-oda járó mozgásait a 64 kivágások hossza határolja és e felületek végein 65 legömbölyítések vannak, amelyekhez a löket végén az 59 görgők ütköznek. A 6. ábrán x jelöli azt a löketet vagy utat, amelyet az 54 vezérlőrúd bejár. Az 54 vezérlőrúddal A2

reteszelő szervek kapcsolódnak és ezeket a 66 lengőkarok alkotják, amelyek az 54a, 54b stb. szakaszokhoz vagy darabokhoz csuklósan kapcsolódnak. A 7—9. ábrákon részleteiben látható a 66 lengőkarok szerelésének módja, amelyek szabadon elfordulhatnak a 67 tengelyeken. E tengelyeket az 54 vezérlőrúd említett egyes részei vagy szakaszai tartják. A 66 karok együtt forognak a koaxiális 68 fogaskerekekkel, amelyek 69 fogaslécekkel működnek együtt a gördülőpálya alatt. A 69 fogaslécek ferdesége megfelel az 53 tartók 64 zárókilincs, illetve a zárókilincset al-4