150765. lajstromszámú szabadalom • Jelfogós kapcsoló berendezés járműhajtásokhoz

4 150.765 Mint láttuk, a program mindegyik üteméhez egy-e

gy vezérlő szerv, nevezetesen az Ma, illetőleg Mb munkahenger tartozik. A találmány értelmében e vezérlő szervek legalább egyikével, nevezetesen a 4a. és 4b. ábra szerinti példaként! kiviteli alakok esetén a vezérlési programban korábbi ütemei végrehajtó Ma munkahengerrel érzékelő szerv, nevezetesen az La mérőátalakító van társítva. Ez az érzékelő szerv találmány szerinti rendeltetésének megfelelően észleli a vele társított vezérlő szerv, vagyis az Ma munkahenger működési állapotát és az észlelt állapot függvényében oly vezérlő, illetőleg ellenőrző jelet továbbít, amely legalább az egyik vezérlő szerv működését befolyásolja. Ez a jel a 4a. ábra szerinti esetben a 60 áramforrásnak az La mérőátalakítón átvezetett villamos feszültsége, amely az elektropneumatikus Kb szelep útján az Mb vezérlő szerv működését váltja ki (befolyásolja). A 4b. ábra szerinti esetben a jel ugyancsak a 60 áramforrásnak az La mérőátalakítón vagy érzékelőn átvezetett villamos feszültsége, amely azonban most nem jut el az elektropneumatikus Kb szelepbe és így nem az Mb vezérlő szerv működését váltja ki, hanem a 48a vezetőn át az F jelfogót működteti és ezzel a berendezést a 60 áramforrásról teljes egészében lekapcsolja, vagyis nemcsak az Mb vezérlő szerv vagy egység, hanem valamennyi Ma. Mb vezérlő szerv vagy egység működését „befolyásolja". Ez tehát szélsőségesen egyszerű esetben a találmány lényege, amelynek ismeretében mármost egyszerűen bemutatható, hogy a találmányi gondolat hogyan valósítható meg valamilyen gyakorlati esetben. Vegyünk például négyfokozatú mechanikus sebességváltóból, mechanikus főkapcsolóból és dieselmotorból álló járműhajtást és vizsgáljuk meg, hogy a találmány szerinti kapcsoló berendezéssel hogyan lehet e járműhajtást önműködően vezérelni, illetőleg hogyan lehet a járműhajtás egyébként adott vezérlését ellenőrizni és a vezérlés hibáiból adódó esetleges veszélyes üzemi állapotokat megakadályozni. Tételezzük fel, hogy a sebességváltó egyes tengelykapcsolói lamellás kivitelűek és ugyancsak lamellás kivitelű a dieselmotort, a sebességváltóval összekötő fő(tengely)kapcsoló. A sebességváltó lamellás tengelykapcsolóit elektropneumatikus K szelepekkel (2. ábra) vezérelt M munkahengerek (1. ábra) nyomják össze. A lamellás főkapcsoló működtetését hasonló módon elektropneumatikus K szelep váltsa ki. A dieselmotor töltését is pneumatikus M munkahenger szabályozza, amelynek működését elektropneumatikus K szelep vezérelje. Belátható, hogy mind vezérlés, mind ellenőrzés esetén az elektropneumatikus K szelepek 20a, 20b bemenetének feszültség alá való helyezése jelenti a kapcsolási parancs kiadását és az M munkahenger 11a térrészének az előírt légnyomásra való feltöltődése jelenti a parancs teljes végrehajtását. Hasonló módon a feszültség megszüntetése jelenti a kikapcsolásra vonatkozó parancs kiadását és az M munkahenger 11a térrészének teljes kiürülése jelenti a kikapcsolási parancs maradéktalan végrehajtását. A vezérlési program többfokozatú mechanikus sebességváltóval dolgozó mechanikus hajtások esetén önmagában ismert módon a kívánt sebességi fokozatnak megfelelő kapcsolás kiválasztásából {1. ütem), a sebességi fokozattal társított tengelykapcsoló lamelláinak összenyomásából (2. ütem), a főkapcsoló lamelláinak összenyomásából (3. ütem), végül a dieselmotor töltésének növeléséből (4. ütem) áll. A találmány értelmében mármost az ütemeket végrehajtó vezérlő szervek között olyan kapcsolatot létesítünk, amely biztosítja, hogy a vezérlési program egy-egy üteme csak az előző ütem maradéktalan és előírásos végrehajtása után kerüljön sorra. Négyfokozatú mechanikus sebességváltóval felszerelt és az előbbiekben körvonalazott járműhajtás találmány szerinti önműködő vezérlésére ad példát az 5a. és 5b. ábra szerinti kapcsoló berendezés. Amint az 5a. ábrából látható, a kapcsoló berendezés nyolc egységből áll, amelyeket rendre 1—VIII számokkal jelöltünk. A vezérlési program négy ütemének egy-egy II, IV, VI, VIII egység vagy vezérlő szerv fele! meg. A II, IV, VI egységek mindegyikével egy-egy III, V, VTI érzékelő szerv van társítva, amely a vezérlési programban soronkövetkező ütemet foganatosító vezérlő szerv, nevezetesen a IV, VI, VIII egység működését befolyásolja. A kapcsolási részleteket az 5b. ábra tünteti fel. Ebből látható, hogy a sebességi fokozat kiválasztása az I egységben történik, amely ennek megfelelően lényegében ötállású kapcsolóként van kialakítva és rendeltetése, hogy a 60 áramforrás -(- sarkát a kiválasztott sebességi fokozattal társított egységeken át a — sarokkal kösse össze. A sebességi fokozatok mindegyikéhez Aa, Ab, A.c. Ad jelfogó tartozik, amelyeknek gerjesztő tekercsei együttesen a vezérlési program 1. ütemét (a választott sebességi fokozatnak megfelelő kapcsolás beiktatását) végrehajtó II egységei alkotják. Az első érzékelő szervbe, amely az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén a III egység, egyrészt Lao, Lbo, Lco, Ldo mérőátalakítók és Ba, Bb, Be, Bd jelfogók gerjesztő tekercsei, másrészt az előbbiekkel párhuzamos kapcsolásban munkaáramú aa, bb, be, bd, illetőleg ab, ba, be, bd, illetőleg ac. ba, bb, bd, végül ad, ba, bb. be érintkezők, valamint ezekkel sorbakapcsolt Gl jelfogó gerjesztő tekercse vannak iktatva. A III egység érzékeli, hogy a sebességi fokozat létesítésében részt nem vevő tengelykapcsolók M munkahengereiben a nyomás zérus-e és igenlő esetben kiváltja a vezérlési programban soronkövetkező 2. ütemet vezérlő szerv működését. A IV egység, amely lényegében a vezérlési program 2. ütemét (a sebességi fokozatnak megfelelő tengelykapcsoló beiktatása) foganatosító vezérlő szerv, egymással párhuzamosan kapcsolt és fokozatonként egy-egy sorbakapcsolt munkaáramú aa, ab, ac, ad érintkezőből, illetőleg elektropneumatikus Ka, Kb, Ke, Kd szelepből áll. Bemenetével a Gl jelfogó rnunkaáramú gl érintkezője van sorbakötve. A következő V egység a IV egységgel mint vezérlő szervvel társított érzékelő szerv ugyancsak egymással párhuzamosan kapcsolt két elemcsoportból áll. Ezek egyikét egy-egy sorbakap-