150275. lajstromszámú szabadalom • Olajadagoló szivattyú
2 150.275 sával azon dugattyúk hengertereit, -amelyek egymáshoz képest 180'-os fázis eltolódással dolgoznak, egymás után rövidre zárunk, azaz összekapcsolunk. Az egyes teljesítménylépcsők között ezt a rövidrezárást fokozatosan eszközöljük résekkel bíró köríolattyűk fokozatos elmozdításával oly módon, hcgv ugyanezen körtolattyúkkal egyidejűleg fokozatosan zárjuk az összeköttetést a közös szívó- és nyomócső felé. A körtolattyúk elmozdítása axiális irányban egymással ellentétesen történhetik aszerint, hogy az egyes hengerpárok teljesítményét fokozatosan be- illetőleg ki akarjuk kapcsolni. Minden egyes hengerpárnak külön körtolattyú felel meg. Ezek egymásutáni elmozdítását egy közös tengelyre erősített megfelelő kikep/esű bütyökkel eszközöljük oly módon, hogy a tengelyre erősített állító tárcsát elforgatjuk. Az állító tárcsa minden egyes szögelfcrdításához tehát meghatározott telj esi í mény változás tartozik, illetőleg minden egyes szögállásához meghátározott teljesítmény tartozik. Ez lehetővé teszi az <■híj mennyiséghez tartozó levegömennyiség szabályozószervének és az adagolószivattyú állitótárcsájának mechanikus összekötését és olyan egyszerű automatikus teljesítményszabályozás kialakítását. amelynél mindössze csak az adagoló szabályzó tárcsáját kell a teljesítmény változásával mozgásba hozott szervómotorral elmozdítani a megfelelő irányban és mértékben. Az 1. ábra a találmány működési vázlatát perspektivikusan tünteti fel s ezen belül a forgó tolat tyűt. a fedelet és az olajcsatlakozást metszetben ábrázolja. A “■ ábra az ..A" részletet ábrázolja az 1. ábra megjelölt helyén' a teljesítményszabályozó körtolattyúról. A 3. ábrán az olajadagoló perspektivikus kéoe látható. A 4. ábra olajadagolóval ellátott olajtüzelőberendezés példaképpeni elvi sémáját tünteti fel. Az olajadagoló (1) házában helyezkednek el a (2) dugattyús szivattyúk. Az egymás alatt elhelyezkedőket (I), (II), (III) és (IV) hengerpároknak jelöltük meg. Az egyes dugattyúkat a (3) rugók elleneben a (4) bütykös tárcsák mozgatják. Utóbbiakat az (5) és a (6) tengelyekkel oly módon forgatjuk, hogy a (7) meghajtó tengelyre felékelt (8) csavarkerékkel az (5) és a (6) tengelyre felékelt (9) és a (10) csavarkerekeket forgatjuk 1 :1 áttétel mellett. Az összes bütykös tárcsa azonos alakú, meghajtó tengelyükre azonban egymáshoz kepest egy fix szöggel illetőleg ennek egész számú többszörösével elforgatott helyzetben vannak felekelve. Ezen fix szög nagysága 360° és a dugattyúk számának a hányadosa. Az egymás alatt elhelyezkedő dugattyúk egymáshoz képest 180°- • kai eltolt fázisban mozognak. Minden egyes dugattyú hengerterétől külön (11) csatorna vezet a hengeres (12) forgó tolattyúhoz, amelyet a (7) meghajtó tengely közvetlenül forgat. Az 1. ábrán a (12) forgo szelepet a tengelyén átmenő és arra merőleges síkkal történt metszettel is ábrázoltuk. . ..A forgó tolattyú palástján két, közel fél-i 1Zhos5ZÚsású gyűjtőcsatorna van, amelyek egyikeben — a hajtó tengely forgásirányától fügfoenUT szlvás> a másikában nyomás van. Pl. az 1. abran a (13) csatornában azért van szívás mert a (11) csatornák útján az ahhoz kapcsolódd dugattyúk mind hátrafelé mozognak, azaz szívnak. Ez állandóan bekövetkezik a (13) félkörös csatornának teljes körülfordulása alatt. A (14) csatornához kapcsolódó dugattyúik pedig mind előre mozognak, azaz nyomnak olajat abba. A hengeres (12) forgó tolattyú az (1) házban pontosan illesztett méret mellett forog s miután a (13) és a (14) csatornák ívhossza 180°-nál kisebb, ennélfogva a szívótér a nyomótértől elkülönül. A külső szívó és nyomócsővel az összeköttetés a következő. Az (1) házhoz a (15) fedél van hozzáerősítve. Ehhez kapcsolódik a (18) szívócső, amely a (17) furat útján a (18) forgó centrikus csatornával áll összeköttetésben.. Utóbbi a (19) furaton át a (13) csatornával közlekedik. A (20) nyomócső a (21) fúraton át a (22) gyűrűs gyűjtő térrel s az ebbe torkolló (23) forgó csatornával, majd az ehhez kapcsolódó (24) furat útján a (14) csatornával áll összeköttetésben. A (23) furat meghosszabbítása egyben nyomáskiegyenlítő furat is, mert az olajat a (12) forgó tolattyú mindkét homloklapja mögé vezeti. A (25) tárcsa útján a (26) rugók szorítják a (12) forgó tolattyút a (15) fedélhez s választják el egymástól a szívó és nyomócsatornákat. Nagy nyomáskülönbség esetében tömszelenceként is ki lehet képezni a (12) forgó tolattyú tengelyirányú meghosszabbítását a (15) fedélen át. A teljesítményszabályozás célját szolgálja a (27) állító kerékkel forgatható (28) tengely, amelyre a (29) bütykös tárcsák vannak felerősítve. Ezek elforgatásával történik egymás után a (I), (II), (III) és a (IV) hengerpárok fokozatos rövidrezárása, amikor is az egymással szembedolgozó dugattyúk egymás hengerterébe ide-oda szállítják az olajat, Minden egyes hengerpár előtt a hengerpárok szerinti különböző alakú (29) bütykös tárcsával a (30) rugó ellenében elmozdítható egy ' (31) hengeres körtolattyú. Ezt a 2. ábra külön ábrázolja. A (29) bütykös tárcsával egymás után csak úgy lehet az egyes hengerpárokat fokozatosan rövidrezámi, ha az egyes bütykök alakja olyan, hogy az első bütyök rövidrezárását továbbra is fenntartja a (27) szabályozó kerék további elforgatásakor is és az egyes bütykök a rövidrezáráshoz szükséges elmozdítást egymás után végzik el. Az (1) házban kiképzett (32) és (33) hengeres terekbe csatlakoznak a (2) dugattyús szivattyúk hengerterei. A (31) hengeres tolattyú (34) rései, amelyek annak palástjába vannak marva, összekötik egymással a (32) és a (33) teret. Ez a (31) körtolattyú tengelyirányú elmozdításától függ. Az (1) házban kiképzett (35) és (36) hengeres terekbe vezetnék a (11) csatornák, amelyek a (12) forgó tolattyú felé s ezen át a (16) szívó- és a (20) nyomócső felé létesítenek összeköttetést. A (31) hengeres tolattyú alsó és felső (37) rései összekötik a (33) és a (35), valamint a (32) és a (36) tereket. Az említett tereket elválasztó falak és az említett rések méretei és elhelyezésük olyan, hogy amikor a (34) rések fokozatosan nyitnak, akkor a (37) rések fokozatosan zárnak *s fordítva. A nyitó és a záró keresztmetszetek jszege állandó, szemben a szelepes szabályozással ahol a fojtó keresztmetszet állandóan változik. Amikor a (34) rések teljesen rövidrezárják a hengerpárt, az összetar
