150193. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet szelepek, különösen diesel-motor hengerfej szelepeinek becsiszolásához

Megjelent: 1963. május 31. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG •#"•»&• SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 150.193 SZÁM BE—746 ALAPSZÁM Nemzetközi osztály: B 24 b Magyar osztály: 67 a Szerkezet szelepek, különösen diesel-motor hengerfej szelepeinek becsiszolásához Berényi László TMK-előadó, Esztergom A bejelentés napja: 1961. szeptember 25. Különböző erőgépek, főleg robbanó-motorok, így diesel-motorok szeleptányérjainak becsiszolása a szelepfeszekbe nehéz és kényes munka. A művelet elvégzése összetett mozgást igényel, amit idáig jórészt kézzel végeztek el. A kézi művelet azonban — amellett, hagy részint igen fárasztó és nagy fizikai erőkifejtéssel jár, másrészt komoly 'szaktudást igényel — költse' eredmény erősen függ a műveletet végző egyéni képességeitől, lelkiismeretességétől. Hátránya még a kézi műveletnek, hogy sikeres elvégzése érdekében a hengerfejet úgy kell elhelyezni, hogy a szelepszár vízszintes, vagy közel vízszintes állásba kerüljön, 'ami a becsiszoláshoz használt csiszolómasszának a csiszolandó felületek közül való eltávozását meggyorsítja. Ismeretesek olyan gépek, 'melyek a fent leírt kézi műveletet részben elvégzik, azonban a szükséges mozgások valamelyikét a dolgozónak kell elvégeznie, illetve létrehoznia, A találmány tárgya olyan szerkezet, mely a szelepek becsiszolásának műveletét teljesen automatikus módon végzi el és emberi beavatkozás nélkül létesíti a művelet sikeres elvégzéséhez; szükséges valamennyi mozgást és erőkifejtést. A művelet elvégzéséhez egy váltakozó irányú, ún. alternáló forgómozgást kell megvalósítani. Ez a főmozgás, mellyel a becsiszolandó szeleptányért mozgatni kell. Biztosítani kell eközben, hogy a szeleptáinyér váltakozó erősséggel nyomódjék a szelepfészekre. Ez a nyomóerő aeért nem lehet állandó, mert akkor a csiszolandó felületek közé a csiszolóamyag nem jutna be. A művelet folyamán ki kell küszöbölni annak a lehetőségét, hogy a szeleptányér és fészek csak egy adott egymáshoz való szöghelyzetben illeszkedjen, vagyis a pontos illeszkedést bármely szöghelyzetben biztosítani kell. Ennek érdekében az összedolgozandó felületeket egymáshoz képest folyamatosan el kell forgatni. Ez a mellékmozgás, mellyel a szeleptányért állandó, azonos irányú forgóimozgásban tartjuk. A találmány szerinti szerkezet olyan felépítésű, hogy a fentiekben ismertetett alternáló forgómozgást, egyirányú forgómozgást, valamint a váltakozó erősségű nyomóerőt létesíti. A szerkezet zárt házban van elhelyezve és a szerkezeti kialakítás adta kedvező méretezési lehetőségek következtében a művelet folyamán a hengerfej úgy helyezhető el, hogy a szelepszár függőleges állásba kerül, amely a becsisizoláshoz a legkedvezőbb, főleg a csiszolómassza hatásos alkalmazása szempontjából. A találmány szerinti szerkezetet annak egy példáiképpen! kiviteli alakjával kapcsolatosan a következőkben ismertetem: Az 1. ábra a találmány szerinti szerkezet példaképpen! kiviteli alakjának meghajtó — az alternáló forgómozgást, valamint az állandó egyirányú forgómozgást létesítő — szerkezeti részét mutatja hosszmetszetben. A 2. ábra az 1. ábrán látható meghajtóiműnek az A—B—C—D—E—F vonal menti keresztmetszetét tünteti fel. A 3. ábra az 1. ábrán levő megihajtóműhöz csatlakozó, s a váltakozó erősségű tengelyirányú erőhatást létrehozó szerkezeti elemekkel ellátott orsóházat mutatja be, hosszmetszetben. A szerkezet meghajtóműve az 1 alsó és a 2 felső házfélből álló zárt háziban helyezkedik el. A hajtómű fogaskerekeit hordozó 3, 4 és 5 tengely a 6 középrészben van csapágyazva, mely középrész az 1 alsó házfélben elforoghat, a 2 felső házféllel pedig a 7 csavarok fogják össze. Ugyancsak a 6 középrészen van kialakítva a 4 db 8 oszlop, mely a 9 alsó tartóléceket hordozza. A 9 alsó tartóléc és a 10 felső tartóléc fogja közre a 11 vezetőgörgőket, melyek a 12 csapos csavarokon forognak, s alternáló mozgást