147727. lajstromszámú szabadalom • Rendszer járművek két pedállal való működtetésére

Megjelent 1960. október 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 147.727. SZÁM 63. c. 8—36. OSZTÁLY — TA—451. ALAPSZÁM t Rendszer járműnek két pedállal való működtetésére Tatra, národni podnik, Koprivinice, Csehszlovákia Feltaláló: Mackerle Julius mérnök, műszaki tisztviselő, Praha, Csehszlovákia A bejelentés napja: 1958. augusztus 13. Csehszlovákiai elsőbbsége: 1958. augusztus 20. A találmány járműveknek két pedállal, nevezetesen a fékpedállal és a gyorsító- vagy gázpedállal eszközölt működtetésére való rendszer. A gépjárművek működtetéséhez eddig és jelenleg is alkalmazott berendezésekben három pedál van, nevezetesen a tengelykapcsoló (kuplung) pedálja, a fékpedál és a gázpedál. E pedálok kezelése a jármű vezetőjét jelentős mértékben lefoglalja és figyelmét a jármű irányításától eltereli. Ezért általános törekvés a működtetés e módjának egyszerűsítése. A megoldásnak a gépjármű iparban jelenleg elterjedt egyik módja a kuplung pedáljának kiküszöbölése. Bolygókerekes hajtóművekben, különösen hidraulikus tengelykapcsolóval vagy hidraulikus nyomatékváltóval dolgozó bolygókerekes hajtóművekben a tengelykapcsoló pedál nem kerül alkalmazásra, az ilyen berendezések azonban viszonylag bonyolultak és a közönséges mechanikus hajtóműveknél rosszabb hatásfokkal dolgoznak. Utóbbi időben több javaslat történt a szokásos hajtóműveknek két pedállal való működtetésére is. E javaslatok egyrészt szabadalmi bejelentések alakjában születtek meg, másrészt üzemben is alkalmazásra kerültek. Általában oly átalakított tengelykapcsolóról van szó, amely a motor meghatározott fordulatszáma fölött centrifugáisúlyok útján kerül beiktatásra. Evégből vagy különleges tengelykapcsolót vagy kombinált normálkuplungot alkalmaznak. A tengelykapcsoló kiiktatása a sebességfokozatok kapcsolásakor mármost vagy pneumatikus vagy villamos úton történik. Az ilyen megoldások hátránya azonban, hogy amikor a jármű leállított motorral vesztegel, a motor és a hátsó kerekek között semmilyen kapcsolat nincs és így a jármű lejtőkön való mozgással szemben kellőképpen nem biztosítható. A találmány járművek két pedállal való működtetésére alkalmas rendszer, amely mentes a fentiekben említett hátrányoktól és szükséges erőforrásként nemcsak mechanikus hajtóműszekrényekkel, hanem a szívócsővezetékben uralkodó depresszió kihasználása mellett normális tengelykapcsolóval is el van látva. A rajzon a találmány példakénti kiviteli alakját vázlatosan tüntettük fel. A normális tengelykapcsoló kiiktatásához szükséges erőforrásként ez esetben a szívócsővezetékben uralkodó depresszió van hasznosítva. A depressziót 1 cső a szívócsővezetékből visszacsapó 2 szelepen át depressziós 3 tartályba továbbítja, amelyből a depresszió négy 8, 12, 16 és 20 szelepen át 5 membránnal ellátott kiiktató 4 szekrénybe jut. Az 5 membránra ható nyomást 6 húzórúd a tengelykapcsoló 7 emeltyűjére viszi át. A kapcsoló szelepet 8 test alkotja, amelyben 9 tolattyú mozog. Ez a működés szempontjából három utas szelep. A tolattyút 10 cséve útján elektromágnesesen működtetjük és 11 rugó útján tartjuk alaphelyzetében. Szerkezeti szempontból a 13 tolattyúval, elektromágneses 14 csévével és 15 rugóval ellátott reteszelő 12 szelep az előbbivel teljesen azonos kivitelű. A szabályozó 16 szelepet ugyancsak három utas csapként kialakított 17 tolattyú alkotja. A tolatytyút a motorral hajtott röperős 18 szabályozó működteti és 19 rugó tartja alaphelyzetben. A 20 fojtószelep két nyílással ellátott testet alkot, amelyben 21 csap van elfordíthatóan ágyazva. Ez a csap úgy van kialakítva, hogy 22 ütközők között való elfordulásakor az átáramlási keresztmetszet előre meghatározott törvény szerint változik, mégpedig úgy, hogy a 24 gázpedál kismérvű lenyomásakor az átáramlási keresztmetszet kicsiny, a a gázpedál teljes lenyomásakor viszont nagy. Az elfordíthatóan ágyazott 21 csap 35 emeltyűje 23 húzórúd útján a 24 gázpedállal van összekötve. A 26 emeltyű gömb alakú kézi 25 fogantyújában vagy gombjában kapcsoló van kialakítva. E kapcsoló lényegében 27 rézlemez, amelyet 28 rugó tart kiiktatott alaphelyzetben. A 28 rugót 29 betét szi-