146860. lajstromszámú szabadalom • Gép, cementből készült mozaiklapok gyártásához

Megjelent: 1960. május 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 146.860. SZÁM 80. a. 1—9. OSZTÁLY — DO—215. ALAPSZÁM Gép, cementből készült mozaiklapok gyártásához Döbrentey Gábor, Budapest A bejelentés napja: 1958. március 26. A cementből készült mozaik burkolólapok gyártásánál, a már lepréselt lapok felső síkját — megfelelő szilárdulás után — csiszolni kell, hogy a felső rétegükben levő márvány (granitto) szemcsék előtűnjenek és hogy a felületük egyenletesen sima, tetszetős és könnyen tisztítható legyen. A csiszolás kezdetleges módja volt a kézi csiszolás, csiszolókővel. Később, nagyobb 1,5—3 m átmérőjű öntöttvaskorongot forgattak vízszintes síkban. Ennek felső síkja le volt esztergályozva, közepére vizet és homokot folyattak és rárakták felületükkel lefelé a csiszolandó lapokat, melyeket haránt irányban elhelyezett lécek tartottak elmozdulás ellen. Ez a csiszolási mód. — jobb nem lévén — még ma is általánosan használt, a legnagyobb, legkorszerűbben felszerelt üzemeinkben is, - pedig a viszonylag kis csiszolási teljesítmény mellett a több tonna súlyú öntöttvas korongok meghajtása jelentős energiát fogyaszt, nagy helyet foglal el. Ezenkívül a korongok felülete hamar egyenetlenné, gödrössé kopik, amellyel már nem lehet egyenes síkot csiszolni. A súlyos korongok leszerelése, esztergályozása, újra felszerelése rendkívül sok nehézséget és sok gépállást okoz. Ezekkel egyébként is csak az úgynevezett durva csiszolást lehet elvégezni, míg a 'második munkafázist, az ún., finom csiszolást korábbam kézi csiszolással, most pedig géppel meghajtott és kézzel mozgatható csuklós karra vagy hajlékony tengelyre felerősített, egyes csiszolókorongokkal végzik. Haladást jelentett a több kis korong egy keretbe építésével kombinált csiszológép, melynél a forgó korongokat sűrített levegő nyomta le az alatta levő transzportőrre elhelyezett lapokra. Ez a módszer azonban nem tudott elterjedni, mert pl. a korábban szabadalmazott D—5002 alapszámú gép szerkezete bonyolult, azért kivitelezése drága, a csiszolótengelyek több irányban mozgatása kényes, könnyen meghibásodó szerkezet volt, a szalagrendszer kiszolgálása legalább két kezelőmunkást kívánt, a csiszolás alatt levő lapok széttörése esetén, vagy ha a csiszolókorong alá tévedésből üres keret került, a lenyomott korong beleütközött a laphatároló vaskeretbe, vagy a továbbítólánc kiálló ujjaiba és azok a rideg csiszolókorongot eltörték. Jelen találmány szerinti gép célja a fenti hátrányokat kiküszöbölni, illetve a teljesítmény és a végzett munka minőségének fokozása mellett, az eddigieknél helyszükséglet, könnyű szállíthatóság, egyszerű felépítés és kevesebb energiafogyasztás, durvább kezelés mellett is tartós és üzembiztosam működés, kezelését kevesebb és képzetlenebb munkás is elvégezheti és végül ugyanazon elemekből kisebb, vagy nagyobb teljesítményű gép is megépíthető. Ezeket a célokat elérjük; a csiszolandó lapoknak alulról történő, és szabályozható felemelésével, akár hydraulikus, akár pneumatikus nyomás felhasználásával, a laptartó kereteknek egy váltókocsin elhelyezésével, a laptartó keretek oldallemezeinek hajlékony anyagból készítésével és egyes működő részek kényszerkapcsolásával. A csatolt 1. ábra a "gép hosszmetszetét ábrázolja sematikusan, 2. ábra egy csiszolókorong alatt levő emelőszerkezetet ábrázol keresztmetszetben. A gép szerkezetének leírása: Az (1) függőleges tengelyű csiszolókorongok (2) közös keretben, sebességcsökkentő áttétellel vannak motorral meghajtva. Az egyik függőleges tengelyről egy második sebességcsökkentő áttétellel van meghajtva a közös keretet vízszintes síkban mozgató (3) és (4) kar. A (2) közös keret vagy magára a mozgató karokra, vagy ismert módon golyós tányérokra, vagy magasított állványra lengőrudakra van felfüggesztve. A közös keret alatt, kétoldalra kinyúló (5) asztal van a gépállványra erősítve. Az asztalon hosszirányban kétoldalon (6) vezetősínek vannak rögzítve, melyeken (7) kerekeken gördíthető (8) váltókocsi van. A váltókocsi felületén vannak elhelyezve a (9) laptartó keretek, melyeknek száma kétszer annyi, mint az alkalmazott csiszolókorongok száma, tehát a 'keretek fele, illetve a váltókocsi egyik fele mindig szabadon van a lapok lecserélése céljából. A (9) laptartó keretből (10) csapok nyúlnak le a (8) váltókocsin fürt lyukakon keresztül. A csapok olyan hosszúak, hogy a működés közben szükséges legnagyobb felemelkedésnél a csapok alsó vége még a (8) váltókocsin fúrt lyukakban maradjon, a (9) keret elfordulásának megakadályozására.