146860. lajstromszámú szabadalom • Gép, cementből készült mozaiklapok gyártásához

2 146.860 A (9) laptartó keret (11) belső határoló lemezei, a 2. ábrán részletesebben feltüntetett módon rugalmas (gumi) anyagból, a (12) külső támasztólemez fémanyagból van cserélhetően szerelve. Ezen külső lemez felső éle egyszínűben van a keretbe helyezett (13) lap aljával, tehát ha a keret véletlenül lap nélkül kerülne a csiszolókorongok alá és így emelkedne fel, a rugalmas oldallemez nem töri össze a csiszolókorongot. Mindegyik csiszolókorong alatt a gép állványára egy-egy (14) munkahenger van felerősítve, mely a (15) dugattyúrúd és ennek felső végén ráerősített (16) síktárcsa közvetítésével adja át a felfelé ható nyomást a felette levő laptartó keretnek. A dugattyúrúd, illetve a keret túlemelkedésének megakadályozására, valamint arra az esetre, ha csak bizonyos meghatározott magasságú lecsiszolást akarunk elérni, szolgál a dugattyú szárán alkalmazott (17) szabályozható ütköző, mely célszerűen egy benyúló tengelyre szerelt (18) excenter tárcsával vagy bütyökkel kívülről — a csiszolókorong kopásának megfelelően — akár menetközben is beszabályozható. A dugattyúk mozgatásához szükséges nyomáshoz legcélszerűbben felhasználható — a gyártáshoz egyébként is szükséges — vízvezetéki hálózat nyomás, mert így nem szükséges kompresszor sem, de használható sűrített levegő, gőz vagy bármely más, csővezetéken továbbítható nyomás. A nyomás bekapcsolása a (14) munkahengerekbe és csiszolás után azok kiürítése a közös (19) háromnyílású csap elforgatásával történik. A csap mozgatása kényszerkapcsolatban van a váltókocsit rögzítő, és automatikus váltás esetén a kocsit áttoló szerkezettel. A kényszerkapcsolás egyik célszerű módja, hogy a (8) váltókoosi aljára, hosszirányban (20) négyszögletes vagy hornyos tengelyt erősítünk, mely a két végén a kocsira szerelt (21) csapágyakban forgatható. A gép közepén, a (20) tengely vonalában, a tengely keresztmetszetének megfelelő furattal, egy lánckerék van a gép tartóállványára csapágyazva, amelyben a (20) tengely a váltókocsi áttolásakor csúszik. A gép alján van elhelyezve a háromnyílású csap, melynek forgatócsapjára ugyancsak egy lánckerék van erősítve és lánccal összekötve a felső lánckerékkel. A (20) tengely mindkét végére, azonos állásban egy-egy (22) kar van erősítve, melynek alsó, rövidebb nyúlványa az asztal (23) rögzítő nyílásába nyúlik. A gép működése a következő: A motort beindítva az (1) csiszolókorongok saját tengelyük körül, a (2) keret pedig lassú, 15—30 íord/perc forgással a (3) és (4) hajtókar körül forog. A (22) karok célszerűen vízszintes állasban vannak. Ebben a helyzetben a váltócsap a beömlőnyílást elzárva tartja, a munkahengerek pedig a szabadkifolyással vannak összekötve, tehát a (9) laptartó keretek alsó helyzetben vannak, így a forgó csiszolókorongok a rajtuk levő lapot nem érintik. A gépkezelő a csiszolandó lapokat a szabadon — pl. a jobb oldalon — levő keretekbe rakja és a (8) váltókocsit — balra — áttolja. Most a berakott lapok mindegyike egy-egy csiszolókorong alá kerül. A (22) kart függőleges állásba fordítja, amivel egyrészt a váltókocsi rögzítődik, másrészt ugyanakkor a Jsarral elforduló (20) tengely, a lánc közvetítésével a (19) csapot elfordítja, ezzel a nyomást a (14) munkahengerekbe engedi. A nyomás hatására a dugattyú a (16) tárcsát megemeli, ez nekiütközik a (9) laptartó keret (10) csapjainak és ezzel a rajta levő lapot a fölötte forgó csiszolókoronghoz szorítja. A csiszolás megkezdődik. A csiszolás ideje alatt (25—50 mp) a gépkezelő a váltókocsi szabadon — most bal oldalon — levő részének kereteiből, a már előbb lecsiszolt lapokat leszedi, helyükre új, csiszolandó lapokat rak. A lapcsere, illetve a csiszolás befejezése után a (22) kart újra vízszintes állásba fordítja, ezzel a lapokra ható nyomás megszűnik, azok lesüllyednek, a kocsit rögzítő kar kiold és a kocsi áttolható ismét a másik állásba. Szabadalmi igénypontok: 1. Gép, cementből készült mozaiklapok gyártásához, jellemezve azzal, hogy több csiszolókorong, melyek függőleges tengelyeik irányában rögzítettek, bolygómozgást végző közös keretben vannak elhelyezve és mindegyik korong alatt hidraulikus vagy pneumatikus henger van oly módon elhelyezve, hogy a korongok alatt a tologatható váltókocsi egyik felén elhelyezett keretekben levő lapot a felette forgó koronghoz szoríthatja, a váltókocsi másik felén az első felén levő keretekkel megegyező számú keret van oly módon elhelyezve, hogy a váltókocsi áttolásakor ez a keretcsoport kerül a csiszolókorongok alá. 2. Az 1. igénypontban meghatározott gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyes munkahengerek össze vannak kötve és azo-kat egy közös vezérlőcsap működteti. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hidraulikus vagy pneumatikus munkahengerek emelődugattyúján állítható ütköző van szerelve. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikéiben meghatározott gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a munkahengereket vezérlő csap kényszerkapcsolatban van a váltókocsit rögzítő szerkezettel. 5. Az 1. igénypontban meghatározott gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a laptartó kereteknek határoló oldallemezei rugalmas gumilemezekből vannak. 2 rajz A kiadásért íelel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 60713. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.