145609. lajstromszámú szabadalom • Bukócsillés meredekdőlésű ereszkeszállító berendezés
Megjelent: 1959. november 30. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 145.609. SZÁM 5 . d. 10-15. OSZTÁLY - So~542. ALAPSZÁM Bukócsillés meredekdőlésű ereszkeszállító berendezés Solymosy Béla bányagépészmérnök, Pécs A bejelentés napja: 1956. július 10. A bukócsillés berendezés sínen mozgó meredekdőlésű (50—80°) változó szögű ereszkén át való — kötélszakadás esetére önműködő csillefogóval felszerelt — szállítási eszköz. Az eddigi gyakorlat szerint laposabb, hosszabb, költségesebb (normál csille szállítására alkalmas) ereszkét készítettek, hogy elérjék a kívánt szint mélységét. Ahol pedig feltétlen meredek dőlés mellett volt indokolt az ereszke kiképzése, ott a szállítás céljára un. szánkókat — kutyákat alkalmaztak, melynek hátránya, hogy kis űrtartalmuk miatt (csak kb. 0,1 m1 ) kis teljesítményt adtak, haladásuk pedig az alsó részükre épített görgőkön történt, amiért üzemeltetésük megkövetelte az ereszke aljának a teljes szállítási szakaszon való kideszkázását, melynek karibantartása csaknem állandó fenntartók telepítését igényelte. Ezenkívül az ereszkében szükséges bányafa leadására alkalmatlanok voltak, biztonsági berendezéssel pedig nem rendelkeztek. A találmány szerinti berendezés a fenti hátrányokat igyekszik kiküszöbölni. Jelen megoldással rövidebb idő alatt kihajtható s rövidebb hosszméretű, meredekdőlésű ereszke esetén is ugyanaz a teljesítmény kiszállítható. A bödön űrmérete 0,3—0,5 m3 . A 4 db peremes kerékkel ellátott edény koronás sínpályán fut. Az ereszkében használatos összes bányafaméretek leszállítására alkalmas, üzemzavar esetén (kötélszakadás) pedig ráépített biztonsági horgaival önműködően csillefogást végez. Az 'alábbi leírás, valamint a mellékelt rajz ismerteti a találmány szerinti szerkezet egyes részleteit, ill. a berendezés működését. A csille ürítése (a felső szinten) automatikus, amit egy a mellékelt rajz szerinti görbített sínmegoldás tesz lehetővé, mely egy domború hajlatú, görbületi sugarával és kiképzésével egy erős tartókarokkal alátámasztott kisátmérőjű, az első kerék megakadását célzó visszahajlítással megy át, a min. 45—50°-os dőlésszögű, végével a fötéhez erősített egyenes ütközőszakaszba. A visszahajlítás körívének a futókerék átmérőkhöz megfelelő módon alakított kiképzése lehetővé teszi a bukócsille első kerekeinek beszorulás nélküli biztos megakadását, a visszahajlítás egyenes (ütköző) szakaszának dőlésszöge pedig a kiürítendő bukócsille tartalmának nedves anyag esetén is teljes egészében való kipergését biztosítja. A teljes kiürítés a szállítás utolsó periódusában befejezést is nyer. A húzóikötél visszaeresztésével a bukócsille, súlypontja felé fordulva (lefordulva), visszaindul az ereszkébe. A döntőállásból való lefordulás pontosságát (vagyis, hogy a két megemelt hátsókerék újra a sínpályára üljön vissza) egy idomvasakból összeerősített terelőkeret biztosíthatja. A bukócsille-szekrény alakja lapos, elnyúlt — a pályához simuló, vagyis a meredekdőlésen alkalmazkodó kivitel, az ereszkében való — föl-le járat biztonságosabbá tétele szempontjából, mely szerkezet súlyelosztása — ugyancsak a pályához simulás elvét tartva szem előtt — úgy alakul, hogy a szerkezet üzemközbeni egysúly feltételei biztosíthatók legyenek a pálya különleges meredeksége ellen is. Az edényfenék szerkezete kifelé bővülő, ívelt kiképzésű, egyrészt a töltés alkalmával belenyomódott (beletapadt) nedves anyag ürítéskor való teljes kipergése szempontjából, másrészt a nagyobb darabok beszorulásának megelőzése céljából. A szállítóbödön 4 db mélyperemű futókeréken nyugszik, melyek koronás sínen gördülnek tova. A szállítás közben előadódható kötélrángatások, a pálya bukkanói, az apróbb akadályok és egyéb felmerülő, az akár fel- vagy lefelé haladó a csillét felbillentő körülmények miatt kialakított csatlakozása a húzókengyelnek, a bukócsille oldallemezeihez, közel súlyponti megfogású, mely megfogási mód megakadályozza továbbá a csille menetközbeni kiürítését az előre és hátra forgató nyomatékok billenés közbeni állandó automatikus kiegyenlítődése által. A szállítás kéthatású. Mialatt az egyik bukócsillében az alsó szintről a felsőre halad az anyag, addig a másikban a felső szintről az alsóba a bányafa leadása történhet. Tehát a két szállítóedény ellentétes értelemben halad. Egyazon bukócsille fel- és lefelé járatának nyomvonala megegyező. Az ereszke szélességi méretének lecsökkentése miatt a két bukócsille háromsínes pályán mozog. Így a középső sínt mindkét 'bukócsille használja. A pálya hosszának közepén pedig az
