144967. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus habarcsszállító berendezés

2 144.967 egyáltalán nem kényes ejektor szolgál, melyet a haíbarcstartályban elhelyezett úszó egy pillanatkapcsoló közbeiktatásával önműködően vezérel nevezetesen úgy, hogy az ejektor az üres habarcstartályban és a léghengerfoen vacumot létesít, melynek hatására a szeleptányér a kiömlőnyílást lezárja s ugyanakkor a beömlőnyílása szabaddá teszi s így a habarcsbeszívás megindul. A tartály megtelésekar az evacuálás megszűnik és a tartály, valamint léghenger nyomás alá kerülvén, a szeleptányér lezárja a beömlőnyílást s kinyitja a kiömlőnyílást úgy, hogy a habarcs kinyomása a nyomóvezetékben megindul. A tartály kiürülésekor a leírt önműködő játék ismétlődik, tehát minden manuális beavatkozás nélkül. A találmány egy példaképpeni kivitelét részletesebben az alábbiakban ismertetjük, ahol a rajz 1. ábrája a berendezést a habarcstartállyal, a gyűjtőtartállyal, ahhoz tartozó nyomóvezetékkel, préslégvezetékkel, valamint az ejektor és egyéb szerkezeteit elvi vázlatban mutatja. A 2. ábra pedig a habarcstartály feltöltését, vagy kiüresedését vezérlő kapcsolószerkezetet elvi vázlatban mutatja. Az „1" habarcstartályt a „2" csukló körül felbillenthető, egyébként lecsavarozható ,,3" fedél zárja le. A fedélen keresztül a .habarcstartály aljáig benyúlik a „4" nyomóvezeték, melynek alján szelepülés van kiképezve az áramvonalas „5" szeleptányér részére s melyre ez utóbbi felső helyzetében ráül. A szeleptányár, melyet a „6" léghengerben járó „7" dugattyú, a ,,8" dugattyúrúd, a „9" emeltyű és a „10" szelepszár közvetítésével fel- és le irányban mozgathat, alsó helyzetében az alul kúpos habarcstartály alsó nyílásán alkalmazott szelepülésre ül fel. A szeleptányér tehát felső helyzetében lezárja a nyomóvezetéket és összeköti a „11" gyűjtőtartályt a benne elhelyezett habarcstartállyal, alsó helyzetében viszont alulról lezárja a habarcstartályt s szabaddá teszi a nyomóvezeték alsó nyílását. A szeleptányér, valamint szelepülés áramvonalszerű kiképzése miatt az áramlási ellenállás úgy a beszívásnál, mint a kinyomásnál minimális. A habarcstartály belsejében van elhelyezve a „12" úszó, melynek „13" karja egy a tartályból eltömítve kivezetett „14" úszótengelyre van ékelve. A habarcstartály légterét a „15" csőcsonk köti össze egy ejektorszerű szerkezet kev erőterével, mely ejektor a szokásos hasonló szerkezetektől abban tér el, hogy a ,,16" préslégvezetékhez csatlakozó „17" fúvókán, a „18" konfuzoron és a „19" diffuzoron kívül egy, az ejektortestbe beépített „20" csapot is tartalmaz, mely csap, amikor a csapdugó furata az ejektor tengelyébe esik, megszakítja a préslégvezetéket a habarcstartállyal és a léghengerrel összekötő „21" csővezetéket, 90°-kai elfordított helyzetben pedig az ejektor keverőteret tehát a halbarcstartályt elzárja a külső légtértől. Ilyen módon tehát a habarcstartály és léghenger evacuálása, illetőleg nyomás alá helyezése igen egyszerűen, egyetlen elem, a „20" csap dugójának elfordításával esziközölhető, mivel ennek egyik helyzetében a préslégvezetéktől elzárt hatoarcstartályhan, illetőleg léghengerben levő levegő az ejektoron keresztül a külső légtérbe áramlik, tehát ezekben vacum. keletkezik. A másik helyzetben pedig a külső légtértől elzárt habarcstartály és léghenger a „21" csővezetéken keresztül nyomás alá kerülnek. A csapdugó elfordítását a „12" úszó végzi egy pillanatkapcsoló (2. ábra) közbeiktatásával azért, hogy az elfordítás a habarcstartály teljes feltöltése, illetőleg kiürülése után pillanatszerűen történjen. A pillanatkapcsoló „22" tengelye a „20" csap tengelyvonalában van elhelyezve s azon lazán van ágyazva a „23" lengőkar, melyet a „24" összekötőrúd csuklósan köt össze a „14" úszótengelyre ékelt „25" karral. Ugyancsak lazán vannak a „22" tengelyre szerelve a „26" és a „27" karok, melyeket a hozzájuk erősített „28" írugó állandóan összecsukni igyekszik. Utóbbi karok külső végeire csuklósan vannak erősítve a „29" és a „30" reteszelő emeltyűk, melyeket a „31" hajlékony huzal köt össze s melyek horgai a karok szélső helyzeteiben beakadnak a „22" tengelyen azzal központosán elhelyezett „32" szegmens „33", illetőleg „34" kivágásaiba s így a karokat a megfeszített rugó ellenében is megakadályozzák a másik kar felé való közeledésben. A reteszelőemeltyűk közé nyúlik a „23" lengőkarra erősített „35" pecek, a „26" és „27" karok közé pedig a „20" csap dugójára ékelt „36" karra erősített „37" pecek. A pillanatkapcsoló a következőképpen működik: a tartály kiürülése közben az úszó süllyed s a „13" kar, „14" úszótengely. „25" kar, „24" összekötőrúd közvetítésével felfelé forgatja a „23" lengőkart, mely viszont a „35" pecek és a ,,29" reteszelőemeltyűk közvetítésével ugyancsak felfelé forgatja a „28" kart. A „27" kar a tőle eltávolodó másik kart a folyton jobban megfeszülő rugó dacára sem tudja követni, mivel az a „34" kivágásba beakadt és így a „30" reteszeiőemeltyű a mozgásában megakadályozza. A „26" kar löketének felső végén a „29" reteszeiőemeltyű horga beugrik a „33" kivágásba s az ebben a pillanatban megfeszülő „31" huzal a „30" reteszeiőemeltyű horgát a „34" kivágásból kirántja. Ebben a pillanatban a teljesen megfeszített „28" rugó a felszabadított „27" kart hirtelen felrántja, <a kar pedig a „37" pecek, a „36" kar segélyével a csapdugót elforgatja az evacuálásnak megfelelő helyzetibe. A vacum hatására a léghenger dugattyúja a nyomóvezetéket lezárja s a habarcs felszívódik a habarcstairtályba, miközben az úszó emelkedik és az előbb leírt módon a „27" kart lefelé forgatja, miközben a „26" kar reteszelve marad egészen addig, míg a tartály megtelik, amikoris a „26" kar reteszelése megszűnik s azt az újra megfeszített rugó lerántja. Ebben a pillanatban a csapdugó hirtelen átvált és nyomás alá helyezi úgy a léghengert, mint a habarcstartályt. A nyomás hatására a dugattyú lefelé halad, lezárja a szívónyílást s ugyanakkor nyitja a kiömlőnyílást és így a habarcs kinyomása megkezdődik. A „32" szegmens célszerűen beosztott skálával látható el, melyen a lengőkar a mindenkori habarcsnívót jelzi. A találmány előnyei a következők: 1. A berendezés kis szerkezeti magassága lehetővé teszi annak kocsira való szerelését s így az akár közúton, akár vasúton egyik építkezésről a másikra szállítható, felállítása pedig szerelési munkát nem igényel. 2. A kocsira szerelt berendezés ugyanazon az építkezésen is a mindenkori munkahely közvetlen közelében helyezhető el, tehát a habarcsnak a munkahelyre való szállítására csak mini-