144472. lajstromszámú szabadalom • Darukocsi film- vagy távolbalátó felvételekhez

Megjelent: 1958. november 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.472. SZÁM 57. a. 64—72. OSZTÁLY —-KO-.1080. ALAPSZÁM Darukocsi film- vagy távolbalátó felvételekhez VEB Konstruktions- und Montagebetrieb für Ausrüstungen der Schwerindustrie, Leipzig, NDK A bejelentés napja: 1956. június 26. A találmány filmek, vagy távolbalátó felvételek készítésére alkalmas olyan darukocsira vonatkozik, melynek segítségével a felvevő készüléket és a kezelő személyzetet meghatározott és beállítható határok között minden kívánt felvételi állásba lehet mozgatni. Az ismert darukocsiknál az emelő- és forgató mozgatás részben kézzel történik, részben pedig egy hidraulikus munkahenger segítségével, mely rudazatként kialakítva az ellensúly gémen, illetve a forgó oszlopoH csuklósan van megerősítve, a haladó mozgatás pedig, legtöbbször villamos motorral történik. A súly kiegyenlítése ugyancsak kézzel történik, megfelelő kiegyenlítő súlyok kézzel végzett felrakásával, vagy levételével. Az ehhez megkívánt helyszükséglet csökkentése céljából a súlyokat gyakran ólomból készítik. Megkísérelték azonkívül már a darugémen a kiegyensúlyozást higany ballaszttal létrehozni, amennyiben a higanyt higanyszivattyúval a darugémen a terhelés okozta nyomaték nagyságának megfelelően eltolták. A kézierővel végzett emelő- és forgató mozgatásnak hátránya, hogy a mozgás nem történik annyira egyenletesen, mint arra a filmfelvételeknél szükség van. A mozgások a kezelő érzésétől függenek és nem állíthatók be pontosan meghatározott sebességekre. ~A hidraulikus mozgatás annyiban hátrányos, hogy tömítetlenségek és az előforduló légbuborék zárványok következtében a megindított mozgás ugyancsak nem megy végbe a kívánt egyenletességgel és hirtelen fékezésnél a gém hajlamos a továbbillenésre. Az ilyen darukocsik szerkezetével aránylag nagy hibalehetőség jár együtt. Külső felvételeknél a hidraulikus közeg viszkozitásának változása nagy és kis hőmérsékleteken hátrányosan hat a vezérlésre. A rudazat segítségével végzett mechanikai működtetésnek az a hátránya, hogy a mozgást csapok viszik át, melyeknek a furatokban kisebb-nagyobb játékuk van. Ez a gémen lökések fellépését okozza, amelyek a filmfelvételeknél károsan hatnak. Azonkívül gondos burkolásra és állandó karbantartásra van szükség, hogy a szerkezetet az időjárás viszontagságai és az azzal együtt járó korrózióveszély ellen megvédje. A súlyoknak kézierővel történő kezelése azzal a hátránnyal jár, hogy ehhez egyes különálló súlyokra van szükség, amelyeket egy vagy több személy minden egyes fel- és leszállásnál fel kell rakni, illetve le kell venni. Eltekintve az ehhez szükséges energia- és időpazarlástól, a súlyok részére szükséges hely zavaró. Az ólom- és higany használata csökkenti ugyan a tér szükségletet, azonban növeli az előállítási költségeket és azonkívül gazdasági szempontokból és az anyagtakarékosság követelményei tekintetében hátrányos. E- hátrányok megszüntetésére és a gyakorlat követelményeinek kielégítésére az alább ismertetendő újításokat valósítottuk meg, melyek összességükben képezik a jelen találmány tárgyát. Azt a követelményt, hogy az emeléshez, forgatáshoz és haladó mozgáshoz olyan hajtóművet létesítsünk, mely megszabott határok között szabályozható és előzetesen rögzített sebességekre beállítható és amellett a gyorsítás, illetve fékezés indításnál és megállításnál szinusz alakúan follyék le, végül az egész berendezés egyszerűsítésére a következő intézkedések elégítik ki: Első intézkedésképpen az ismert hátrányok kiküszöbölésére teljes egészében gépesített hajtómű szolgál, mely elektromotorral és ismert szerkezeti megoldású csigakerék-, homlok- vagy kúp-fogaskerék hajtóművel a mozgást a darura, a forgató oszlopra, vagy a darukocsira átviszi. A motorok szabályozása és vezérlése emellett elektronikus eszközökkel történik. A találmány megvalósítása továbbá állítható kiegyenlítő súly alkalmazásában, áll, melynek elállítása egy villamos motorról ismert kivitelű csigakerék-, homlok- vagy kúp-fogaskerékhajtással kapcsolt állító orsó és anya segítségével történik. Az ellensúly helyzetének jelzésére a villamos adó szolgál, mely a vezetőülésben elhelyezett jelzőkészülékkel van kapcsolva, ez a jelzőkészülék a maga részéről a felvevő állás súlyának változására hitelesíthető úgy, hogy a daruvezető az állítómotor bekapcsolásával mindenkor képes a súlyt mindkét irányban elállítani és az egyensúlyi állapotot a lehető legmesszebbmenőén ismét