143496. lajstromszámú szabadalom • Túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsoló

2 . . 143.496 \ távolságot vagy a pólusok alakját alkalmasan meg' választjuk. Ilyen elrendezésbén az az, erő, amely a fogakat kapcsolni igyekszik — a mágnesek és a fegyverzet közt a kapcsolótagok axiális irányában fellépő mágneses vonzás következtében — kisebb, amikor a viszonylagos szögsebesség a kapcsolótagok között nagy, mint akkor, amikor ezek közt a viszonyla-1 gos szögsebesség kicsiny; ennek az oka abban rejlik, hogy érintőleges fékezőerő van jelen, melyet 1 örvényáram-hatások hoznak létre, amikor vistzonyj lagos forgás keletkezik a mágnesek és a fegyver! zet között, vagy a mágnesek és a kapcsolótag más alkalmas része között, mely a fegyverzetet hordja. A fékezőerő ellenkező értelemben hat, mint az a tengelyirányú erő, amely a kupplungfogakat öszszekapcsolni igyekszik. Az érintőleges fékezőerő — melyet örvényáram-gyűrű alkalmazásával fokozhatunk — a közvetítőtagra hat, mely kényszerművesen csavarvonalban halad a második kapcsolótagon, úgyhogy a fékező erő igyekszik megszüntetni az érintkezést az első kapcsolótag és a közvetítőtag együttműködő kapcsolófogai között, és így csökkenti (vagy éppen hatástalanná teszi) az első kapcsolótag és a közvetítőtag közti tengelyirányú erőt, ahol a viszonylagos forgási sebesség nagy és / megfordítva. Az érintőleges fékezőerő, melyet a i viszonylagos mozgás hoz létre, zérus értékre esik le, amikor a viszonylagos forgás megszűnik és a szinkronforgás beáll; következőleg fékezőerő már nem hat a tengelyirányú mágneses erőre, mely ! igyekszik az; együttműködő fogcsoportokat összekapcsolni. A tengelyirányú mágneses erő úgy állítható be, hogy ez a fogcsoportokat — az első kapcsolótagon, ill. a közvetítőtagon — a szinkronforgás elérése előtt sima érintkezésbe hozza egymással, mindaddig, amíg a viszonylagos forgás lényegileg zérussá nem válik a viszonylagos irányváltás előtt, amikor is a közvetítő(kapcsoló)tag tengelyirányban szabadon mozoghat és a kapcsolódás megkezdődik, amint az első kapcsolótag fogcsoportjai szembekerülnek a közvetítőtagon alkalmazott fogak fogközeivel; a forgás említett irányváltása ekkor a közvetítőtagot a második kapcsolótagon csavarvonalban elmozgatja, úgyhogy a közvetítőtag fogai teljes kapcsolatba jutnak az első kapcsolótag fogaival. Azonos rendeltetésű más megoldások is alkalmazhatók a kívánatos érintőleges fékezőerő fokozására, pl. olyan megoldások, amelyek folyadékok fékezőhatását hasznosítják; ilyen folyadék pl. célszereűn kenőolaj lehet, az első kapcsolótag és a közvetítőtag szomszédos részei között. Az eredmény abban nyilvánul meg, hogy csökken vagy éppen hatástalanná válik a tengelyirányú mágneses erő, mely a fogakat kapcsolni igyekszik, amikor a viszonylagos forgási sebesség nagy. Amint a viszonylagos sebesség csökken és megközelíti a zérus értéket, a fékezőerő megszűnik és a fogak bekapcsolására törekvő tengelyirányú mágneses erő teljes értékében hatásossá válik. A kapcsoló fogcsoportok együttműködő fogvégződéseit polírozott edzett acélból készítjük és a kopás csökkentésére kenjük. Ilyképen a találmány szerinti tengelykapcsoló hosszú ideig tartó munkaszakaszokban is kifogástalanul működik, amikor a fogcsoportók sima érintkezésben vannak egymással. A tengelykapcsoló — bármelyik szerkezeti részét tekintve — nagy forgási sebességekre alkalmas, minthogy a kapcsolóban a működést biztosító szerkezetek, ellentétben az eddig ismeretes megoldásokkal, pl. kilincsművekkel, nincsenek kitéve a centrifugális erő, rezjfés vagy kopás káros hatásának. A*jobb megértés és könnyebb elkészítés céljára a mellékelt rajzok a találmány szerinti tengelykapcsoló három kiviteli alakját példaképpen ismertetik. Az 1. ábra az első kiviteli alak hosszmetszete, melynek gyűrűs fegyverzete és örvényáram-gyűrűje van a fékezőerő létesítésére. A 2. ábra nézet az 1. ábra A nyila irányában. A 3. ábra a második kiviteli alak hosszmetszete, fogazott fegyverzettel és örvényáram-gyűrűvel. A 4. ábra nézet a 3. ábra B nyila irányában. Az 5. ábra a harmadik kiviteli alak hosszmetszete, olajgyűrűvel az érintőleges fékezőerő növelésére. A tengelykapcsoló első kiviteli alakjában e gyűrűt (1. ábra) mint első kapcsoló tagot 2 tengely végére erősítünk, mely gyűrűnek 3 kapcsolófogai vannak. A 2 tengely 4 gyűrűt is hord, melyre csavarokkal 5 mágneseket szerelünk; a körelrendezésű m4gnesek azonos pólusai érintkeznek egymással (2. ábra). Mint második kapcsolótag 6 tengely szerepel, melynek bal vége mint homlokcsap nyúlik a 2 tengely jobb végébe (1. ábra). A 6 tengelynek 7 csavarvonalú külső bordazata van, mely 8 közvetítő(kapcsoló)tag csavarvonalú belső bordazatával működik együtt. 'A 8 közvetítőtag ekként kényszerműves csavarvonalú mozgást végez a 6 tengelyen az erre szerelt axiális 9 és 10 ütköző között. A 8 közvetítőtagnak gyűrűalakban elrendezett 11 külső kapcsolófogai vannak, melyek a 3 fogakkal kapcsolódhatnak vagy ezekből kioldódhatnak, annak megfelelően, hogy a 8 közvetítőtag a csavarvonalú mozgást a 6 tengelyhez képest melyik irányban végzi. Az 1. ábra felső részén a 11 fogak teljesen ki vannak iktatva a 3 fogakból, amikoris a 8 közvetítőtag a tengelyirányú 9 ütközőhöz fekszik. Ennek az ábrának alsó részén a íogcsoportok teljesen kapcsoltak, és a 8 közvetítőtag a tengelyirányú 10 ütközőhöz fekszik. A 8 közvetítőtag 12 gyűrűként kialakított fegyverzetet hord, melybe 13 rézgyűrűt ágyaztunk. A tengelykapcsoló oldott helyzetében a 13 rézgyűrű szimmetriasíkja gyakorlatilag összeesik az 5 mágnesek szimmetriasíkjával, amint ezt az 1. ábra felső része mutatja. A tengelykapcsoló a következőképpen működik: Abból indulunk ki, hogy a kapcsoló oldott helyzetben van, a 2 tengely az óramutató járásával ellentétes irányban forog az 1. ábra baloldaláról nézve, és a 6 tengely áll. A 6 tengelyt ezután a 2 tengellyel egyező értelemben forgásbahozzuk, majd a sebességét mindaddig fokozzuk, amíg szinkron nem forog a 2 tengellyel, ill. nem igyekszik a 2 tengelyhez képest megszaladni. Az 5 mágnesek együttműködnek a 12 fegyverzettel és a 8 közvetítőtagra tengelyirányú erőt fejtenek ki (az 1. ábrán bal irányban), mely igyekszik a 8 közvetítőtagot az 1 kapcsolótag felé húzni; amikor pedig a 2 tengely valamivel gyorsabban forog tovább, mint a 6 tengely, a 11 fogak sima csúszó érintkezésben lesznek a 3 fogakkal. Az 5 mágnesek és a 13 rézgyűrű kölcsönhatása örvény-