143496. lajstromszámú szabadalom • Túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsoló

143.496 3 áramokat hoz létre, mimellett érintőlegesen fékezőnyomaték hat a 12 fegyverzetre. Ez a nyomaték a 8 közvetítőtagot ugyanabban az irányban törekszik forgatni, mint a 2 tengely. Itt megjegyezzük, hogy a nyomaték az 1 kapcsolótag és a 8 közvetítőtag között az individuális 5 mágnesek és a 12 fegyverzet, valamint a 13 rézgyűrű kölcsönhatása révén előálló érintőleges erők kombinációjának az eredménye. Ez a fékezőnyomaték igyekszik a 8 közvetítőtagot a 6 tengely mentén elcsavarni (az 1. ábrán jobbra), vagyis eltávolítani az 1 kapcsolótagtól; a fékezőnyomaték akkor nagyobb, amikora 2 és a 6 tengely között nagyobb a viszonylagos sebesség. Minthogy az érintőleges fékezőnyomaték a mágneses erő ellen dolgozik, mely utóbbi a 8 közvetítőtagot az 1 kapcsölótag felé igyekszik húzni, a 11 fogak nyomása a 3 fogakra nagy viszonylagos sebességeken kicsiny, sőt zérussá is válhatik, vagy pedig a 3 és a 11 fogak közt a kapcsolat egészen meg is lehet szakítva, amint ezt az 1. ábra felső részén láthatjuk. A fékezőnyomaték csökken, amint a viszonylagos forgási sebesség csökken, és zérussá válik, amint a szinkronforgás beáll, úgyhogy ekkor a tengelyirányú mágneses erő teljes hatása érvényre jut és bevezeti a 8 közvetítőtag 11 fogainak kapcsolódását az 1 kapcsolótag 3 fogaival. Amiikor pedig ezután a 6 tengely forgási sebessége pillanatnyilag eléri a 2 tengely forgási sebességét, a 3 és a 11 fogak részleges kapcsolódása következtében a 8 közvetítőtagra gyakorolt nyomaték a közvetítőtagot a 6 tengely mentén ennek csavarvonalú bordazatán elcsavarja, ami a 11 fogakat teljes kapcsolatba hozza a 3 fogakkal; a 8 közvetítőtag további mozgását a tengelyirányú 10 ütköző akadályozza meg (1. ábra alsó része). Amikor a viszonylagos forgás iránya ismét megfordul, pl. a 6 tengely visszamaradásakor, a közvetítőtag a 7 csavaralakú bordázat mentén mindaddig jobbra mozog el, amíg a 11 fogak ki nem oldódnak a 3 fogakból, amikor is a tengelyirányú 9 ütköző megakadályozza a közvetítőtag olyan mértékű jobbra mozgását, hogy a mágnesek hatástalanokká váljanak a következő kapcsolás bevezetésére. A találmány szerinti tengelykapcsoló második kiviteli alakja hasonló a most ismertetett kiviteli alakhoz. A 12 gyűrűfegyverzet helyett (1. és 2. ábra) azonban 15 fogazott fegyverzetet alkalmazunk (4 ábra). A 8 közvetítőtagra ható fékezőnyomatékot előidéző örvényáram növelésére 16 rézgyűrűt (3. ábra) rögzítünk a 15 fegyverzet és 17 karima közé, mely utóbbin a 8 közvetítőtag 11 fogait alakítottuk ki. Ha kívánatos, a 15 fegyverzetet úgy készíthetjük, hogy ez elfordíthatóan beállítható legyen a közvetítőtaghoz képest, miáltal a fegyverzet fogazatának szöghelyzetét változtathatjuk a 11 fogakhoz viszonyítva. A találmány szerinti tengelykapcsoló harmadik kiviteli alakjában, ahelyett hogy az érintőleges fékezőnyomaték erősítésére örvényáram-gyűrűt alkalmaznánk, a kívánt hatást az 1 kapcsölótag és a 8 közvetítőtag között elrendezett folyadék fékező befolyásával érjük el (5. ábra). A 2 tengely 18 axiális furata kenőolajat vezet be, mely a 18 furattól a görgőscsapágyon át jut a 6 tengely vége körüli térbe, mely tengely a 2 tengelybe van becsapolva. A 4 gyűrűhöz 19 gyűrűalakú olajfogótárcsát rögzítünk, amikor is a 2 tengely forgása közben olajgyűrű képződik, mely a 8 közvetítőtagra nagy fékezőhatást fejt ki, amikor a 2 tengely a 6 tengelyhez képest nagy sebességgel forog. Amint a szikronforgás beáll, az olaj okozta fékezőnyomaték minimális értékre esik, amikor is a tengelyirányú erő az 5 mágnesek és a 12 fegyverzet között gyakorlatilag teljes mértékben hatásos a kapcsolás létrehozására. Szabadalmi igénypontok. 1. Túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsoló, mely magában foglal kapcsolófogakkal ellátott forgó első kapcsolótagot, továbbá az első kapcsolótaggal koaxiális forgó második kapcsolótagot, és kapcsolófogakkal ellátott közvetítő(kapesoló)tagot, mely utóbbi a második kapcsolótágon kényszerművesen csavarvonalú mozgást végez, annak az elérésére, hogy a közvetítőtag fogai és az első kapcsolótag fogai be- és kikapcsolódjanak, azzal jellemezve, -hogy a tengelykapcsolónak olyan szerkezeti elemei vannak, amely segítségével az első kapcsolótag és a közvetítőtag együttműködő fogcsoportjainak bekapcsolását mágneses erő indítja meg. 2. Az 1. igénypont szerinti tengelykapcsoló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mágneses erő tengelyirányban hat. 3. Az 1. vagy a 2. igénypont szerinti tengelykapcsoló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közvetítőtagra érintőleges fékezőerő hat, mely ellentétes irányban működik a mágneses erő irányához képest, amikor viszonylagos forgás van az első kapcsolótag és a közvetítőtag között. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti tengelykapcsoló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az 1. igénypontban említett szerkezeti elemeket több mágnes alkotja, melyeket az első kapcsolótag vagy a közvetítőtag hord, ahol a mágnesek a másik tagra tengelyirányú erőt fejtenek ki a kapcsolódás létrehozására. , 5. A 3. és a 4. igénypont szerinti tengelykapcsoló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tengelykapcsolónak örvényáramgyűrűje van, mely a mágnesnélküli tag*gal forog együtt, mimellett az érintőleges fékezőnyomaték erősödik. 6. A 3. igénypont szerinti tengelykapcsoló kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tengelykapcsolóhoz olyan szerkezeti rész tartozik, amely folyadék fékezőhatásának hasznosításával erősíti a fékezőnyomatékot. 3 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igaagatója 2986. Terv- Nyomda. 1957. — Felelős vezető: Bolgár Imrfc