142942. lajstromszámú szabadalom • Üzemeljárás és üzemanyag-szivattyú befecskendezéses belső égésű motorok rugalmassá tételére

Megjelent: 1956. évi március hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 142.942. SZÁM 46. c2

. 100-115. OSZTÁLY - Ka-160, ALAPSZÁM Üzemeljáras és üzemanyag-szivattyú befecskendezéses belső égésű motorok rugalmassá tételére A Magyar Állam, mint a feltaláló, Kravics Arthur gépészmérnök, budapesti lakos jogutóda A bejelentés napja: 1951. szeptember 11 A befecskendezéses belső égésű motorok nyomatékának változását a fordulatszám függvényében feltüntető jelleggörbe általában felülről nézve oly domború -vonal (1. ábra 1). amely a csökkenő fordulatszámok felé esik. Ez azt jelenti, hogy kisfordulatszámnál a motor nyomatéka is kicsi, ami különösen járműmotoroknál hátrányos, az indulás, a felgyorsulás és a fajlagos fogyasztás szempontjából. A motoroknak ezt a viselkedését az üzemanyag-szivattyúk okozzák, mert a No optimális'fordulatszámnál kisebb fordulatoknál a szivattyúk által befecskendezett üzemanyag csökkenő fordulattal csökken. •Ezért újabban arra törekszenek a szivattyúk szerkesztésénél, hogy a szivattyúk függetlenül a fordulatszámtól, állandó adagot fecskendezzenek be. Ezzel a motorok nyomatéka az optimálisnál kisebb fordulatszámoknál a fordulatszámtól független, állandó, vagyis a motorok jelleggörbéjének az optimálistól balra eső része vízszintes egyenes. Az ismert fojtásos szabályozású szivattyúk alkalmazása esetén a .motorok a szivattyúnak részadagolásra beállításakor még rugalmasabbak, mint a vízszintes jelleggörbe-résszel bírók. A fojtásos szabályozású szivattyúk részadagolásra beállítva ugyanis csökkenő fordulatszámmal növekvő adagot szállítanak. A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy a motorok rugalmasságát teljes adagolásnál is az utóbbi módon lehet növelni, mert kis fordulatoknál nagyobb a beszívott légmennyiség, mint a nagyobbaknál, az égési időtartam hosszabb és az égés tökéletesebb, úgyhogy a teljes adag is növelhető. Ilyen esetben a motorok jelleggörbéje a 3 vonalnak megfelelő lesz. A találmány szerinti üzemeljárás lényege tehát abban van, hogy teljes terhelésű motornál is csökkenő fordulatnál a befecskendezett üzemanyag-mennyiséget növeljük. Ez az adagolási mód járműmotoroknál nagy előnyt jelent, mert ilyen adagolású motorokkal pl. indulásnál nagyobb gyorsulás érhető el, mint az alacsony fordulatszámnál vízszintes jelleggörbéjű motorokkal A nagyobb rugataiassággal ezenkívül jelentékeny üzem anyagmegtakarítás is jár. A találmány az üzemeljárás megvalósítására való szivattyúszerkezetre is vonatkozik. Az üzemeljárásnak megfelelő adagolást (a továbbiakban rugalmas adagolásnak fogjuk nevezni), a találmány azzal éri el, hogy az önműködő nyomó- vagy szívószelepet és a szivattyú dugattyúját mozgató bütykös tárcsát úgy képezi ki,' hogy a szelep a fordulatszámtól függően a dugattyú más-más helyzetében zárjon. A találmány ezenkívül kiterjed még a szivatytyúk teljes adagolásának a különböző motorokhoz való beszabályozásának módjaira és szabályozó szerkezeteire is. Az ábrák a találmány megértéséhez szüksé, ges diagrammot és a találmány tárgyát képező szivattyúrészek példakénti megoldási alakjait tüntetik fel. Az 1. ábrán különböző rugalmasságú motorok jelleggörbéi láthatók, a 2. ábra rugalmas adagoláshoz való nyomószelep egy kiviteli alakjának metszete és részben nézete, a 3. ábra a szivattyú dugattyújának helyzetét mutatja két különböző fordulatszámnál a 2. ábra szerinti nyomószelep zárásának pillanatában, a bütykös tárcsa kerületén ábrázolva, a 4. ábra rugalmas adagoláshoz való szívószelep egy kiviteli alakjának metszete és részben nézete, az 5. ábra a 4. ábra szerinti szelepet szívási helyzetben tünteti fel, a 6. ábra a 3. ábrához hasonlóan a szivattyú dugattyújának helyzetét mutatja két különböző fordulatszámnál a 4. ábra szerinti szívószelep zárásakor. A következőkben az egyes szerkezetek megoldását és működését részletesen ismertetjük. A 2. ábrán látható nyomószelep zárószerve, az 5 golyó. Ezzel állandó érintkezésben van a vele mozgó 1 szerv, melynek felső része dugattyúsz«rűen van kiképezve, alsó része pedig 3 vezetőbordákból áll. A vezetőbordák alján 4 csap áll elő, ezzel fekszik fel az 1 szerv a golyón. Az