142813. lajstromszámú szabadalom • Tolató és vontatógép

Megjelent: 1955. október hó 1. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 142,813. SZÁM 63. c. 1-7. OSZTÁLY - FO-196. ALAPSZÁM Tolató és vontatógép IFA Forschungs— und Entwicklungswerk VEB, Kari — Marx — Stadt. A bejelentés napja: 1954. április 28. A találmány kormányozható tolató- és vontatógép utánaakasztott rakodótargoncák mozgatására, különösen téglagyárakban, építkezési helyeken, rakodópartokon való használatra, továbbá szárazföldi és vízi járművek be- és kirakodására. Ilyen célra, melynél a legnagyobb fordulékonyságnak, a legkisebb térszükségletnek és az egyszerű kezelhetőségnek különös jelentősége van, megfelelő jármű még nincsen. Egyik ismeretes egykerekű vonta tógépnek széles hajtók ereké mellett bal- és jobboldalt egy-egy magassági iränyban elállítható támasztókereke van, mimellett ez a futóberendezés a hajtómotorral együtt keretben van ágyazva, mely fogkoszorúval együtt a hajtókereket tengelyének síkjában körülveszi. A keret egyik oldalán a hajtókerék tengelyére merőleges dobogószerű meghosszabbítás van, amely rakodótargonca vagy más efféle utánakasztására és járulékos futógörgő segélyével a kormánymű elrendezésére használható. Ez a futógörgő önmagában forgathatóan és magassági irányban elállítható, továbbá fogkoszörú, valamint előtét útján a dobogóval együtt 180°, ill. 360° szögben kilengethető. Eltekintve attól, hogy, emellett a támasztó- és kifutógörgők egyenkénti kifutásához szükséges két kormányzás működtetésére, valamint két rögzítő fék működtetésére való kezelőemeltyűk és fogantyúk száma egyszerű működtetést már nem enged meg, e vontatógép nagy fordulati sugarai a gépet téglagyárakban vagy hasonló szűk helyeken való használatra alkalmatlanná teszik. Ezenkívül nincsen rneg ennél a vontetógépnél az utánakasztott jármű kormányozható tolatómozgásának lehetősége, továbbá a vontatott jármű terhe a hajtótengelyre nem vihető át, úgyhogy a vontatógépnek a szükséges talajterhelés elérése végett súlyszerűleg nehéznek kell lenni. Ismeretesek emelhető targoncák is, melyeknek emelhető állványuk van, és ez lábakkal ellátott rakfelületek alátolására használható. E rakfelületek a lábakra támaszkodva megrakhatok és motorikusán hajtott targonca felemelése után felrakodásra alkalmasak. A találmány olyan tolató- és vontatógép, melynek felépítése nagyon egyszerű és feltétlenül biztosan kezelhető, helyszükséglete a lehetséges legkisebb és rakodótargonca-tolatásnál, valamint vontatásnál gyakorlatilag mint többtengelyes tehergépjármű egy kormányzással dolgozik. Ezt azzal érjük el, hogy kormányrúd útján forgatható függőleges kormányoszlop az egész hajtócsoportot a futócsoporttal mereven köti össze, és egyszersmind a hajtótengely vezetésére, továbbá a beakasztható rakodótargonca részére hatásos tartóikészülék forgóalvázaként használható. A tartó- vagy emelőkészülék emellett kívül van a kormányoszlopra ágyazva és annak magassági irányban eltolható csörlőháza van, amely egymás felett elrendezett éá a rakodótargonca megfelelő tasakjaiba beakasztható tartóhorgokat hord. E csörlőház elállítási löketét úgy méretezzük, hogy a legmélyebb helyzetben a tartóhorgoknak a rakodótargonca horogtasakjaiba való betolása biztosítva van, magasabb helyzetbe való csavarás önműködő becsappanást eredményez és a legmagasabb helyzetben a tehernek a hajtótengelyre való átadása mellett a rakodótargonca támasztólábai számára a talajtól való kellő szabad távolságot, továbbá egyszersmind az egyik tartóhorognak szándékolatlan kioldás ellen való rögzítését biztosítja. A találmány további fontos jellemzője, hogy az eltolható csörlőháznak csörlőforgattyús oldalán helybenmaradó csapágya van egy-egy oldalsó támasztó-kerék tartókarjainak felvételére, mimellett a támasztókerekek a csörlőház legmélyebb helyzetében a járműnek rakodótargonca nélkül három pontban való ágyazás módjára billenés ellen biztos megtámasztását teszik lehetővé és ennek révén billenés ellen biztos tolatás is lehetséges, végül pedig a csörlőház legmagasabb helyzetében a járműnek a rakodótargoncával együttes haladásához és a kormányzásához szükséges kellő szabad talajtávolság is biztosítva van. A találmány szerint további előnyöket érünk el pzzal, hogy a hajtóanyag szabályozására a rögzítőfék és a tengelykapcsoló számára való kezelőalkatelemek a Totmann-elv szerint vannak kiképezve és a kormányoszlop kormányrúdjában vagy ezen úgy vannak elrendezve, hogy kézzel való kormányzás közben működtethetők, a kormányoszlopnak 180 vagy 360°-os elfordulását akadályozó átviteli alkatelemekre nincsen szükség és elengedésükkor