141882. lajstromszámú szabadalom • Nyomóközeget működtetett fékberendezés főleg vasutak számára és eljárás annak üzeméhez

141.882 3 kiáramlását így a —35— szelep megakadályozza. A sűrítettlevegőnek helyi elvonását a fékvezetékből ilymódon a —35— zárószelep akadályozza meg. A —35— zárószelep előnyösen úgy van beállítva, hogy a lezárás a fékvezetéknek kb. 0.4 kg/cm2

nyomáscsökkenésénél történjék. Mihelyt a nyomás a —21— csőrúgon belül, esetleg a —24— vezeték lefojtásával, pl. 0.3 kg/cm2

-ben előre meghatározott értékét elérte, a —20— szelep bezáródik és így megszakad a 3. ábra szerint egyrészt a —19— érzékenységifurat és a segédlég- és szabályozótartály és másrészt az ezen két tartály közötti összeköttetés. Ilymódon a —3— szabályozótartályban nyomás keletkezik, ha a —2—segédlégtartályban a nyomást csőkkentjük, amint azt a következőkben ismertetjük. A nyomáscsökkenés a fékvezetékben a —4— bekapcsolószervre a következőképpen hat: a fékvezetéknek a —15— vezetéken át a —14— kamrába átvitt nyomáscsökkenése a —16— zárószerv felfelé tolódását okozza a —17— kamrában levő segédiégtartálynyomás következtében. Ennek következtében a —16— zárószerv (1. ábra) —19— érzékenységifuratának fennforgásánál ez bezárul és a —25— szelep —26— üléséről felemelkedik. A —25— szelep nyitása révén lehetővé tesszük, hogy a sűrítettlevegő a - 2— segédlégtartályból gyorsan az -1— fékhengerbe jusson. A sűrítettlevegő ekkor a —2— segédlégtartályból az, —1— fékhengerbe áramlik a —29— vezetéken, a nyitott —26— ülésen, a nyitott —34— szelepen és a —33 és 63— vezetékeken át. Mihelyt az —1— fékhengerben a nyomás, a fent leírt módon, a sűrített levegő gyors hozzáadása révén, egy meghatározott értékre emelkedett, a legalacsonyabb —34— nyomásszelep a lefelé mozgó —30— zárószerv, következtében bezáródik, minthogy a —13— szerv —32— kamrájában levő fékhengernyomás a —31— rúgó ellentétes nyomásánál nagyobb. A fékhengernek sűrített levegővel való további megtöltését ily módon a —34— szelep lehetetlenné teszi. Természetesen a sűrített levegőnek a —2— segédlégtartályból az —1— fékhengerbe való gyors bevezetése előtt és esetleg azzal egyidejűleg, amint azt fent ismertettük, a —9— vezetékből az —50— vezetéken át a —6— főszabályozószerv —47— zárószervének felső részébe átvitt csökkentett fékvezetéknyomás révén ezen zárószerv a —48— kamrában levő iszabályozótartálynyomás túlnyomó hatására felfelé tolódik, miáltal az —55— dugattyú felső vége az —58— kiömlőszelepre felfekszik és ilymódon az az —1— fékhenger és a külső légkör közötti összeköttetést megszakítja. A fékvezetékben a nyomás további csökkenésénél, amely nyomás a főszabályozószerv —47— zárószervének felső oldalára hat, ez a zárószerv a —48— kamrában levő túlnyomó szabályozó tartálynyomás hatására még jobban felfelé halad, minélfogva az —55— dugatytyú tovább emelkedik és az —59—- beömlőszelepet kinyitja. Ilymódon a —2— segédlégtartályból az — 1— fékhengerbe sűrített levegőt vezetünk be a —29—• vezetéken, a •—12— csapon, a —11— vezetéken, a nyitott —61— szelepülésen és a. —63—- vezetéken át. A —12— csapnak pontosan méretezett furata van és az szabályozza az —1— fékhengernek sűrített levegővel való feltöltési idejét. Célszerű különböző nagyságú furatokat alkalmazni, amelyek a váltakozó üzemviszonyoknak (pl. teher-, személy- és gyorsvonatoknál) megfelelően, a fékhengernek különböző töltési időt engednek meg, úgyhogy a fékhenger töltési ideje, amennyiben az kívántos, változtatható. Az —1— fékhengerben ily módon létesített nyomás átadódik az —53— csatornán át az —52— zárószerv felső oldalára és az —54— szabályozócsapon. Mihelyt a fékhenger nyomása a fékvezetékben előidézett nyomásesökenésnek megfelelő értékét elérte, az —£2—:

zárórész az —51— dugattyúval együtt, a szabályozótartálynak a —48— kamrában uralkodó ellenhatású nyomását legyűrve, felfelé to>> lódik. Az —59— beömlőszelepet a —60— rúgó tartja zárva és megszakítja az —1— fékhengernek a —2— segédlégtartályból való további töltését. Az —1— fékhenger és az —52— zárószerv közötti —54— • szabályozócsap lehetővé tesz-i a fékvezeték meghatározott nyomáscsökkenésének . megfelelően a fékhengernyomás megváltoztatását. Miután a fent ismertetett módon az —59— beömlőszelepet lezártuk, az úgyszintén záróhelyzetben lévő —58— kiömlőszelep esetén, a levegő az —1— fékhengerben bezárva marad mindaddig, míg a fékvezetékben egy újabb nyomásváltozást nem idézünk elő. Ha ellenben a fékhengerben a nyomás nem szándékosan, pl. veszteség kö\«etkeztében csökkenne, úgy a nyomáscsökkenés miatt az —52— zárórész az —51— rúddal és az —55—- dugattyúval együtt újból felfelé tolódna, minélfogva az —59— beömlőszelep ismét kinyílik és a —2— segédlégtartályból levegővel újólag megtelik, mígesak a nyomáscsökkenés ki nem egyenlítődne. Ha a fékezés mértékét növelni akarjuk, úgy a fékvezetékben a nyomást tovább csökkentjük, miáltal a —6— főszabályozószerv —51— rúdja újból felfelé tolódik el, avégett, hogy az —59— beömlőszelep kinyíljon és az —1— fékhenger a —2— segédlégtartályból a már ismertetett módon tovább töltődjék. Az —59— beömlőszelep újból bezárul, mihelyt a hengernyomás megfelelő növekedése létrejött. A hengernyomás ily módon növelhető a fékvezeték nyomásának csökkentése révén egészen a segédlégtartály és fékhenger közötti nyomáskiegyenlítődésig, vagy a fékhengernek meghatározott legnagyobb nyomásáig, amennyiben valamely a legmagasabb nyomást elhatároló szerv meglenne. A fent ismertetett fokozatos fékezés után a fék fokozatos oldása végett a fékvezeték nyomását, amint ez szokásos, lassan növeljük. Ennek folytán a —47— zárórész eltolódik, mégpedig a —48— kamrában uralkodó szabályozótartálynyomás hatását legyőzve. Az —51— rúd és az —55— dugattyú úgy tolódnak el, hogy az —58— kiömlőszelep kinyílik és a sűrített levegő az —1— fékhengerből a —63— vezetéken, a nyitott —58— kiömlőszelepen, az —55— dugattyú belsején, az —56— csatornán és az —57— csapon át a szabadba áraínlik. Az —1— fékhengerből az időegységben kiáramló levegő mennyiségét az —57-— csap pontosan méretezett furata határozza meg, amiért célszerűen több különböző nagyságú furatot alkalmazunk, melyek az egyes* üzemviszonyoknak megfelelnek. Mihelyt az —1— fékhenger nyomása lecsökken, az ismertetett módon, a benne levő sürítettlevegő kiáramlása következtében, a —48— kamrában uralkodó szabá-