141826. lajstromszámú szabadalom • Eljárás betonfelületek készítésére főleg nehéz repülőgépek indítópályái számára

6 141.826 lók (betétek) közvetlenül a'6 kapcsolat mellett az iveit 48b huzal részekben választhatók el és a betonban elhelyezhetők olymódon, hogy jó felfekvésük legyen. Ez esetben a kapcsolat szerkezete oly egyszerű marad, mint a használatos betonlemezek szokásos kapcsolatai. Ez a módszer jól alkalmazható oljy futópályáknál is, amelyek felülnézetben ívelt alakúak. Létrehozhatjuk az előfeszültséget erősítőbetétek nélkül is, helybenálló ütközők alkalmazásával, amelyek az előfeszítendő betontömbökön kívül varinak. Az összenyomó feszültségek létrehozhatók olykép, hogy az anyag ezen ütközőkhöz szorul ahelyett, hogy a betétek horgonyaihoz nyomódna, illetve ezeken felfeküdne. A 12. ábra kiviteli példát mutat erre az eljárásra. Az 50 felület, amely széleinél vastagítva van, a földben, illetve talajszint alatt elhelyezett 51 támaszhoz szorul, amely osztatlan kialakítású vagy különálló elemekből készül és amely saját maga az 52 vagy 52a betontömbökhöz támaszkodik, amelyek alakja pl. egymásután következő ívekből áll és amelyek méretej a kívánt támasztó hatás létesítésére alkalmasak,, a lehető legkisebb betonmennyiség és földmunka fölhasználásával. Az előfeszítés ékek beverésévél vagy bármi egyéb efféle feszítőeszközzel létesíthető, amelyeket az 53 helyen alkalmazunk, vagy a felület bármely más keresztmetszetében, így pl. az 1. ábra szerinti 9 kapcsolatnál. Ilyen módon igen gazdaságosan lehet bárminő összenyomó feszültségeket létrehozni és a gazdaságosság különösen akkor jelentős, ha az 53 pont és a felület másik végén lévő, részarányos pont közötti távolság jelentős, ami a futópálya hossztengelyének irányában általában véve elő szokott fordulni. Mint azonban az 1. ábrával kapcsolatosan már jeleztük, az érintkezési vagy ütközési felületekkel párhuzamos kapcsolatok, pl. a 9 kapcsolat megkívánja azt, hogy rugókat helyezzünk be, vagy az ékhatású elemeknek utánengedőknek kell lenniök, hogy ilyen módon meggátoljuk a nyomóerők túlságos megnövekedését akkor, amikor a felület kitágul. A beton tágulásának energiája ilyen 'módon átalakul és a rugókban vagy más utánengedő elemekben halmozódik fél, majd pedig ez az energia ismét felhasználódik a beton összehúzódásánál. A 13. és 14. ábrák olyan kiviteli lehetőségeket mutatnak, amelyeknél rugalmas betéteket pl. rugókat, légnyomásos tömlőket alkalmazunk és ezek a futópálya 54 elemei közé vannak behelyezve és ezeknek az elemeknek a végei pedig a megfelelő helyen alkalmazott 55 alapozásokon nyugszanak. Az említett rugalmas betétek a hajlítható, tehát alakváltozásra képes 56 csőből állanak, amely pl. gumiból készülhet és amelyet az erős, hajlékony 57 burkolat véd és tart helyében olykép, hogy ez a burkolat a kapcsolat 58 és 59 felületeivel érintkezik. A 13. ábra szerint ezek a felületek egymással párhuzamosak, de kialakíthatók a 14. ábra szerint hajlásokkal is olykép, hogy a kapcsolat vastagsága változó, de a —H— magasság lényegileg állandó, amely kialakítás lényegesen egyszerűsíti a kapcsolati külalakját. Hogy a burkolatban vagy 57 tokban a nyomást csökkentsük, előnyösen úgy járunk el, hogy a légnyomásos rugalmas erőhatás —E— működő magasságát. növeljük. Ilyen módon lehetővé válik, az előfeszítő erőknek a beton térfogatváltozásai okozta változásait bárminő előre meghatározott kicsi értékre leszorítani, kivéve a talajon való súrlódás hatását és a kapcsolatok között lévő elemek méretváltozásait. E célból csupán a légnyomásos tömlők térfogatát kell növelni, vagy azokat kisegítő tartályokkal kell összeköttetésbe hozni; |lyen módon ugyanis a belső nyomás változásait kicsi értékre korlátozhatjuk, akkor is, ha a kapcsolatok' szélessége viszonylag nagymértékben változik. A 13. és 14. ábra szerinti kiviteleknél a hajlítható 57 burkolatok oly gumianyagból készíthetők, amelyet a gépjármüvek kerékabroncsain alkalmazott köpenyek mintájára erős és teherbíró kivitelűek és ezenkívül további erősítés végett még acél lemezeket vagy szalagokat is lehet alkalmazni, amelyek elég vékonyak ahhoz, hogy az alakváltozásokat követni tudják. Sűrített levegő helyett más gázt vagy folyadékot is alkalmazhatunk és a nyomás változtatására bárminő eszközöket használhatunk, pl. hidropneumatikus gyűjtőt. A tömlők felfújása, illetve tágítása lehetővé teszi az előfeszítő erők tetszésszerinti növelését vagy azok megszüntetését. Eltekintve a kezdeti előfeszítéstől, a beállító'szervek, amelyek a felfújható tömlőt tartalmazzák, bárminő rugós rendszerrel helyettesíthetők és ezek a rugók acélból, gumiból vagy más utánengedő, ill. rugalmas anyagból készíthetők. Az előbb leírt eszközök kombinálásával egységes egészet képező futópályát lehet készíteni, úgy amint az a 15. ábrán látható. Ez a futópálya a következő részeket tartalmazza: Végeinél két hélybenálló ütköző vagy rögzítőszerv, melyeket a rajzon 70 és 71 jelöl; — az AB, CD és EF kapcsolatok, amelyek az 1. ábra szerinti 9 kapcsolathoz hasonlók és amelyek ideiglenesen vagy állandó jellegűre készíthetők és emellett előnyösen egymástól egyenlő távolságban vannak, a pálya tengelyre merőleges helyzetűek és oly elrendezésűek, hogy azokat a 74 feszítő eszközök szétnyithatják és a 75 ékek nyitva tarthatják, de használhatunk e célra légnyomásos rugalmas betéteket is, pl. olyanokat, amelyeket. 13- és 14. ábrával kapcsolatosan leírtunk; —• keresztirányú előfeszítő 76 huzalok, amelyek a futópálya egyik szélétől a másikig haladnak, de nem mennek át egyik kapcsolaton sem és a 77 feszítő vagy lehorgonyzó eszközökkel vannak ellátva; — a 76a huzalok, amelyek a 76 huzalokhoz hasonlók, de, amelyek egy 78 kapcsolaton mennek át és külső 77a lehorgonyzó szervekkel vannak ellátva; — a 78 kapcsolatok, amelyek az 1. ábra szerinti 7 és 8 kapcsolatokhoz hasonlók és amelyek kialakítása lapos és a futópálya x—x' tengelyére merőleges iránnyal szöget zárnak be. Éz utóbbi kapcsolatok részleteikben a 18. ábra szerint alakíthatók ki, tehát olykép, hogy törtvonal mentén haladnak és a felületek két csoportját tartalmazzák, amelyek közül a 91 felületcsoportnak előnyösen egymással egyenlő hosszú és egymástól egyenlő távolságban lévő felületei a kapcsolat egymással szembenlévő felületeinek közös mozgási irányával párhuzamosak. Ezek a 91 felületek a futópálya x—xi hossztengelyére merőleges iránnyal szöget zárnak be, vastagságuk pedig gyakorlatilag véve állandó.