141662. lajstromszámú szabadalom • Sorvégkiegyenlítéssel dolgozó írógép

2 141662. egyetlen eszközt kell működtetnie ahhoz, hogy a gép teljesen egyforma hosszúságú sorokat írjon. A gép kezelése tehát rendkívül egyszerű, különösen akkor, ha a másolandó eredeti olyan írógépen készült, amely a sor mellé, vagy legalább is a sorral egy magasságban az eredeti sorhosszat egyértelműen jellemző jelet ír és a sorvégkiegyenlítéssel dolgozó írógépnek a sorkülönbözet bevezetésére való állító eszköze az első géppel írt jeleknek megfelelően kalibrált skálával van felszerelve. Emellett a találmány, szerinti megoldásnál elmarad az ismert sorvégkiegyenlítéssel dolgozó írógépnél eddig szükségképpen alkalmazott, két változó függvényében szabályozható áttételű emelőkaros és vezérlőtárcsás szerkezet, úgyhogy az új írógép szerkezetileg lényegesen egyszerűbb az ismertnél. • A találmány egyik előnyös kiviteli alakjánál a hasábszélességet beállító két eszköz nindegyike a lejtős kényszerpályával csuklósan úgy van összekötve, hogy mindkét kötéspont a kényszerpálya hosszirányában mindkét értelemben eltolható és a -két kötéspont egyike a lejtős kényszerpálya harántirányában is elállítható, miközben a lejtős pálya a másik kötéspont körül elfordul. Az egyik kötéspont ugyanakkora harántirányú elmozdulásai mellett a kényszerpálya hajlásszöge annál meredekebb lesz, minél •közelebb'-vári' egymáshoz a két kötéspont és fordítva. A találmány egyik példaként! kiviteli alakját a rajzban tüntettük fel, amely a szerkezetnek csak a találmány szempontjából lényeges részeit szemlélteti, míg az írógép többi részét ismertnek tesszük fel. A találmány egyik példakénti kiviteli alakját az ábrák kapcsán részidősen ismertetjük, amelyekben az 1. ábra a lejtőt állító szerkezet síkba fejtett vázlatos elrendezése, az la. ábra a vezetősín .keresztmetszete, a 2. ábra az állító szerkezet egy részletének oldalnézete, . • • a -3. ábra magyarázó vázlat. Míg a normális kiviteli írógépeknél az -írógép kocsiján levő, a papirost hordozó henger a kocsi közvetítésével a kocsit menesztő fogasrúddal kényszerűen van összekötve, addig a találmány , szerinti megoldásnál -a kocsinak a fogasriíddai szemben való siettetése (sorhosszabbítás) vagy késleltetése (sorrövidítés) végett a kocsi a fogásrúdhoz képest adott határok között eltolható. Evégből a rajzban fel nem tüntetett kocsit a 3 fogasrúddal összekötő 5 csapok a 3 fogasrúd 6 hasítékaiban eltolhatók. A 3 fogasrudat önmagában ismert módon a -fosztókerék és azzal együtt mozgó 7 fogaskerék útján mozgatjuk, amelynek 8 fogazása a 3 fogasraJ 9 fogazásával kapcsolódik. A 6 hasítékok hosszát a kívánt sorhosszabbítás, illetőleg sprrövidítés maximális értékeinek megfelelően szabjuk meg, egyébként ezek renfelíetése csak-'az, hogy a kocsit az 5 csapok közvetítésével a 3 rogasrúddal párhuzamosan vezessék. A 3 rúd és az 5 vezetőcsapokkal felszerelt kocsi közötti mechanikus kapcsolat tartalmazza a fent már említett, a kocsi és a 3 fogasrúd közötti pozitív, vagy negatív értelmű relatív eltolódást iéiesítő 10 vezetőpályát. A teljes vonallal kihúzott helyzetben a 10 pálya vízszintes. A vezetőpályát alkotó sínnek, amelynek keresztmetszetét a;:,la. ábrában tüntettük fel, hosszirányú 11 hasítéka van, amelyen két 12 és 13 csap hatol át. Ezek közül a 12 csapot a 14 fogasléc mentén eltolható és a hasábszélességet beállító, bármelyik •fogközben önmagában ismert módon rögzíthe:ö 15 tolókával 16 kar mereven köti össze, inig a 13 csap a hasábszélességet beállító másik 18 tolóka 17 karjában levő 19 hasítékon eltolhatóan van elrendezve. Az írógép vázán a 20 hasítékok és 21 csapok közvetítésével vezetett, a 10 sínt beállító 22 vezérlőtest a 23 nyíl irányában fel- és lefelé mozgatható és vízszintes 24 karjában levő 25 hasitékán áthatol a 13 csap, úgyhogy a 22 vezérlőtest emelése vagy süllyesztése közben a 10 vezetőpálya a helytálló i2 csap körül elfordu' és rézsútos helyzetbe jut. Egy ilyen példakénti rézsútos helyzetet szaggatott vonallal jeleztünk. Hogy e beállítás közben a 10 vezetőpálya saját hosszirányában el. ne tolódjon, az ily irányú elmozdulással szemben az írógép vázán tetszőleges alkalmas eszközzel rögzítjük. A vázlatos 3, ábrában szaggatott vonalakkal feltüntettük a 10 vezetőpáiyának a vízszintestől eltérő különböző II. és III. helyzetét. A 10 vezetőpálya profiljának 47 vezetéke van. E vezetékben .tolódnak el a margóbeállító 16 és 17 karok végein elrendezett 12 és 13 csapok fejei és abban a fejek mellett végigmenő pályán jár a 28 görgő. A 28 görgővel könyökalakú 29 kart kötötttünk össze, amelyet vele csuklósan kapcsolt 30 vonórúd ugyancsak csuklósan köt a 3 vezetősínen rögzített kétszárú 31 tartóhoz. A 28 görgő,, valamint a 32- csap és 33 csapok tehát forgásporftok.. A könyökaiakű 29 kar törésében 34 csapot rendeztünk el, amely az írógép kocsijával van összekötve és elmozdulásai közben a kocsit magával viszi. Mivel a kocsi csak egyenes irányban mozoghat, ezáltal a 34 csap is egyenesben van vezetve. Feltéve, hogy a 10 vezetőpálya a teljes vonallal kihúzott vízszintes helyzetben van és a 4 osztó-kereket a 35 késszerkezet az 1 betűkarok leütésekor önmagában ismert módon lépteti, úgy a 3 fogasrúd a 7 kerék legördülésének megfelelő mértékben tolódik el. Ugyanilyen sebességgel mozog a 33 pont és vele a 32 csuklópont is. Ezt a mozgást a 29 kar változatlanul viszi át a 28 görgőre, amely a 33 pontéval azonos sebességgel mozog a 10 vezetőpálya 47 vezetékében. Mivel ugyanezzel a sebességgel mozog a 29 kar 34 csapja is, a kocsi és a 3- fogasrúd; sebessége, illetőleg a 7 fogaskerék kerületi sebessége között nincs különbség. Ez esetben tehát az írógép a másolandó sor hosszát sem nem nyújtja, sem nem rövidíti. Ez a helyzet a szerkezet alaphelyzete, amelyben az írógép a sort a kocsi-siettetése és késleltetése neíkül az előírt hosszban írja le. . •;