141662. lajstromszámú szabadalom • Sorvégkiegyenlítéssel dolgozó írógép
141662. 3 Ha a másolandó sor hossza az előírtnál hoszszabb vagy rövidebb, akkor a 22 vezérlőtest elállításával, tehát a 13 csap útján a 10 vezérlőtestet rézsútos helyzetbe állítjuk, úgyhogy az a 28 görgő számára lejtőt alkot. A lejtő hajlásszögének nagysága a sorkülönbözet nagyságától és a sorhossztól, a hajlásszög értelme a sorkülönbözet előjelétől, tehát attól függ, hogy a másolandó sor az előírtnál hosszabb vagy rövidebb. E beállítás közben a margó szélessége nem változik, azonban a. 13 csap, leírt elrendezése következtében, all és 25 hasítékokban a 14 sínre merőleges irányban eltolódik. A 3. ábrában a 10, 28, 29,'30 elemek és a 33 pont alkotta kinematikai láncot vázlatosan tüntettük fel. A könyökemelőt a fent említett I alaphelyzetben teles vonallal és két különböző rézsútos 13 és III.beállításnak megfelelő helyzetét szaggatott vonallal ábrázoltuk. Az egyik esetben a 10 vezetősínt az óramutatóval'egyező,' a másik esetben azzal ellentétes értelemben fordítottuk el. Mindkét esetben a 33 pont balról jobbra való eltolását feltételezve, a könyökalakú 29 emelő különböző helyzeteit is fevázolíuik. A 33 csukló-, pont az S egyenes mentén, a 34 csuklópont a K egyenes mentén vándorol mely egyenesek egymással párhuzamosak. A 33 csuklópont az : S egyenes t»entén a 3 fogassín, a könyökalakú szögemelő sarkában levő 34 csuklópontot pedig a vele összekötött kocsi vezeti egyenesben. A 28, 34, 32 és 33 csuklópontok a karszerkezet 1. ábrabeli. alapállásának megfelelő- helyzetben vannak, amikor a 10 kényszerpályának megfelelő K pálya a vízszintes 1 helyzetbe van állítva. Ha ezt a pályát, a 12 pont körül elforgatva a II. helyzetbe állítjuk, ekkor a 28 pont 282" helyzetbe, a. 32 pont a 322 " helyzetbe és a 33 pont a 332 " helyzetbe jut, tehát előre siet. Ha . írás közben a 28 pont a 282 " helyzetet éri el, akkor a 34 pont a 342 " helyzetbe, a 32 pont a 32," helyzetbe és a 33 pont a 332" helyzetbe jut. Az előresietés mértéke tehát a 32 pontnak a ' lejtőn való továbbhaladása közben gyakorlatilag lineáris arányban növekszik. Mivel a 33 csuklópont a fogassínnel van összekötve,-ez a csukló a fogassínt írás közben az 1. ábrabeli középhelyzetéből balfelé eltolja. A kocsi tehát a fogassín ez eltolásának mentékében hátramarad és a sor rövidül, mert a kocsi mindenegyes lépésének hossza a lejtős kényszerpálya leírt hatása következtében gyakorlatilag egyforma mértékben rövidül. Ha a 10 kényszerpályát a 12 pont körül elforgatva a III helyzetbe állítjuk, akkor a 28 pont a 283" helyzetbe, a 32 pont jt 32'3" helyzetbe és a 33 pont a 333 " helyzetbe jut, tehát a nonnálhelyzettel szemben késik. Ha írás közben a 28 pont a 283 " helyzetet éri el, akkor a 34 pont a 343 " helyzetbe, a 32 pont a 32 3 " helyzetbe és a 33 pont a 333 " helyzetbe jut. Az elmaradás mértéke a 32 pontnak a lejtőn való továbbhaladása közben gyakorlatilag lineáris arányban növeikszik. Mivel a 33 csuklópont a 3 fogassínnel van összekötve, ez a sukló a fogassínt írás közben az 1. ábrabeli középhelyzetből jobb felé tolja. A kocsi tehát a 3 fogassín ez eltolásának mértékében előre siet és a sor hoszszabbodik, mert a kocsi minden egyes lépésének hossza a lejtős kényszerpálya hatása következtében gyakorlatilag egyforma mértékben növekszik.A fentiekből világos, hogy a pálya lejtése a sorvégkülönbözet nagyságával egyenes, a sorhosszal fordított arányban van. Minél nagyobb sorvégkülönbözetet kell .kiegyenlíteni, annál nagyobb sebes'ségkülönbözetre van szükség és •ugyanakkora sorvégkülönbözet mellett a sebességkülönbségnek annál nagyobbnak' kell lennie, minél rövidebb a sor, tehát minél közelebb állanak egymáshoz a margóbeállítók. Hogy a vezérlőrudazat igénybevételét felesleges módon ne fokozzuk, célszerű, ha a lejtő állítása előtt a 28 és 12 csaptengelyeket egybeeső helyzetbe állítjuk, illetőleg a szerkezetet úgy méretezzük, hogy sorkezdéskor a két tengely ebben a helyzetben álljon. Ezért a 11, 29, 30 emelőszerkezetet célszerűen az 1, ábrabeli helyzethez, amelyet csak jobb áttekinthetőség végett választottunk, tükörképesen, tehát a baloldalon rendezzük el. A lejtők hajlásszögeit a 3. ábrában túlzott méretűre választottuk, hogy az elősietés és késés jól felismerhető legyen. Figyelemmel arra, hogy egyrészt a kiegyenlítendő sorkülönbözetek a sor egész hosszához viszonyítva rendszerint rövidek, a 10 vezetősínnek a gyakorlatban szükséges elállítása, vagyis az «szög, általában a rajzoknál kisebb mértékű -és a sor hosszával csökken, illetőleg annak rövidülésé-' vei növekszik. A 10 vezetősínnek a vízszintessel bezárt hajlásszögét} miután az a kiegyenlítendő sorkiilönbözet nagyságától függ, minden sor leírása előtt be kell állítani. Az erre alkalmas állítószerkezetet, amely a 22 vezérlőtestet befolyásolja, a 2. ábrában tüntettük fel. A szerkesztésnél feltettük, hogy. valamely sor leírása előtt a sorkülönbözetet betűegységekben állapítjuk meg, és a beállító eszközöket úgy szerkesztettük . meg, hogy azokkal a sor hossza egy betüegységgel vagy annak valamely egész számú sokszorosával, például 1—.10'. betűegységgel nyújtható, vagy rövidíthető. Evégből a fent már említett módón egyenesben vezetett 22 vezérlőtestet azon rögzített 35 fogasrúd és azzal együtt dolgozó 36 fogasszegmens segélyével állítjuk. A 36 fogasszegmens a 37 csap körül elfordítható 38 kétkarú emelő rövidebb karján, e karral szemben eltolhatóan és a 39 csavarokkal írögzíthetően van elrendezve, ami a 36 szegmens szabatos beállítását megkönnyíti. A 38 kétkarú emelő a hosszabbik karon elrendezett 40 fogantyúval állítható, miközben a kar a belső oldalán 41 fogazással készült 42 szegmens mentén mozog és a szegmens fogközeibe illeszkedő, 43 rugóval terhelt 44 kilincset hord. A méreteket és a fogosztást előnyösen úgy választjuk meg, hogy a 38 emelőnek a 42 szegmens mentén egy fogosztással való eltolása az írógéppel írt sor hosszának egy betűegységgel való megváltozását okozza.
