141659. lajstromszámú szabadalom • Berendezés keményíthető képlékeny anyagból, például aszbesztcementből készült képlékeny lemezeknek alakos termékekké való átalakítására
4 141659. gépet használjuk. A gyártáskor a cserépvágó -V- gépet és az emelő -Q- gépet üzemen kívül helyezzük és minden egyes festett lemezt a főpálya egyik oldalán, az emelő és rakásba helyező -0- gépen túl elrendezett -Wr hullámosító géphez vezetünk. Evégből másik, egészében elmozdítható -Bx - szállítóeszközt alkalmaztunk, amely üzemen kívüli állapotában -I- szállítóeszköz alatt. helyezkedik el ós akként van kialakítva, hogy a főpálya végénél elrendezett harántirányú -C,- szállítóeszöz fölé meneszthető, amely a festett lemezeket ugyanalyon módon, vezeti a -W,- hullámosító géphez, mint ahogy a harántirányú -C- főszállítóeszköz adogatja a festetlen lemezeket, ha azt jobbfelé mozgatjuk. A festett hullámositott lemezeket szegélyeiken ä -K,- és -L,- szerszámok ugyanúgy munkálják meg, amint azt a -K- és -L- készülékek kapcsán már ismertettük. Ezután a lemezeket betétek közbeiktatásával a -Q-2- és -Z2-gépekhez hasonló -Qs- és -Zs- emelő és lerakó gépek helyezik rakásba. Figyelemmel kell'lennünk arra, hogy a lemezek -széleiről levágott minden anyagrászecske továbbvezetéséről gondoskodni kell. Azok a levágott darabok, amelyek a szállítószalag szélével párhuzamos vágás következtében esnek le és vagy a szalag haladása közben oldalt el- _. terelhetők a szalag szélein, vagy a szalagban levő nyílásokon át eltávolíthatók, a szalag , mozgásirányára harántirányú vágással lemetszett anyagrészek a szalagra harántirányában mozgatott eszközökkel foghatók meg; ha a lemez szegélyeinek megmunkálására lemezek rakásba helyezése következik-, úgy megengedhetjük, hogy a levágott részeket a szállítószalag egyszerűen magával vigye, úgyhogy azok a szállítópálya végén leesnek, miután a rakást készítő berendezés a lemezt arról eltávolította. Szükség esetén garatokat alkalmazhatunk, amelyek a lemetszett darabokat befogadják és azokat hulladékot szállító eszközökhöz vezetik, amelyek előnyösen a padlószint alatt készült csatornákban dolgoznak. Miután ismertettük a szállítópályákkal együtt dolgozó különböző gépeket, illetőleg készülékeket, áttérünk magukra a szállítóeszközökre és azok működési módjaira. Emellett az önmagukban találmányt nem képező különböző képekre vonatkozó elegendő részletet közlünk ahhoz, hogy a berendezés működésének lényege világosan érthető legyen. Valamennyi szállítószalag villamosan hajtott és a szakaszosan mozgó szállítószalagok motorait a lemezeknek a berendezésen való áthaladása közben önműködően működtetett villamos kapcsolók vezérlik. A szállítószalagok és azok motorai, valamint a motorokat vezérlő kapcsolók a 7. ábrabeli vázlatból láthatók, míg a villamos áramköröket a 8. és 8A. ábrák szemléltetik. Mivel fontos az, hogy a szakaszosan mozgatott szállítószalagok motorai a szalagot hirtelen indítsák és állítsák meg, azok önmagukban is nagy indítási nyomatékú motorok, amelyeknek elektromágneses fékeik vannak. Mindezeket a motorokat szokásos kontaktoros kapcsolókkal indítják és állítják meg,, amelyeket vázlatosan a 8. és 8A. ábrákban, részletesen a 9. és 1Ö. ábrákban tüntetttünk fel. A 9. ábrában -M- a motor forgórésze, amelynek indító mezejét az -I- stator'ban elrendezett vezérlő tekercselés létesíti; Ebben az áramkörben vannak a rendes körülményeik között nyitott 3 kapcsolóval vezérelt 2 indító érintkezők és a rendes körülmények között zárt 5 kapcsolóval vezérelt 4 leállító érintkezők. A motor megindul, ha a 3 kapcsolót zárjuk és jár, akár működtetjük újból a 3 kapcsolót, akár nem, mert a statorban a rajzban fel nem tüntetett, a mezőt az említett kapcsoló zárása után állandóan fenntartó tekercselés van elrendezve. A motor megáll, ha az 5 'kapcsolót nyitjuk, amely az előbb említett tekercselés áramkörét megszakítja és a motor újból csak akkor indítható meg, ha ezt a kapcsolót ismét zárjuk. Ha reverzáIható motort kell alkalmazni, úgy az előremenethez az 1, a hátramenethez a 6 indítókapcsolót alkalmazzuk, előnyösen a 10. ábrában feltüntetett kapcsolásban. A re verzáló indítóknak indító -7- és mtgállító -8- érintkezői vannak, melyek közül a -7- érintkezők áramökörébe a -9-, a -8- érintkezők áramkörébe a -10- kapcsolót iktattuk. Egyszerűség végett a 8. ábrában sem a motorokat, sem azok vezetékeit nem tüntettük fel, viszont az indítókat, figyelem nélkül arra, hogy 'azok egyszerűek, vagy reverzáló indítók, a motorok hivatkozási jeleivel jelöltük. Az -A- és -.B- szállító berendezéseket a 2.v 2A., 4A. és 5. ábrák részletesen szemléltetik. Az -A- szállítóeszköz végnélküli -13- gumiszalag, amely az -Y- lemezgyártó hengertől kiindulván elrendezett, helytálló -19- alvázon ágyazott-lies -12- görgőkön jár. A szalagpályát hajtó -11-görgőt az -M- motor hajtja, amelyet az -Y-jemezgyártóhenger mellett tartózkodó munkás a 8. ábrában -S- hivatkozási jellel jelölt kapcsolóval vezérel. A munkás a motort közvetlenül a hengeren levő anyagréteg tengelyirányban való felmetszés előtt indítja meg. Az -A-szállítószalag tehát már fut, amikor a lemez a lemezgyártóhengerről leválik és mindaddig folytatja mozgását, amíg a lemezt a -B- szállítószalagnak át nem adta, mire a munkás az -A- szállítószalagot leállítja. Az -S- kapcsoló a gyors indításhoz és leállításhoz használatos nyomógombos szerkezetű. Az -A- szállítószalag végénél a -19- alvázon megerősített rézsútos elrendezésű -21- csúsztató lemez van elrendezve. Amint az egyes lemezek elérik az -A- szállítószalagpálya végét,, e lemezen végigcsúsznaík és eközben az -St - mikrokapcsolót zárják. Ez önmagában ismert kapcsoló mozgó érintkezője akként van elrendezve, hogy zárás végett csak igen rövid utat kell megtennie és azt a lemez súlya alatt engedő vékony acéllemez zárja. Az -Sí- kapcsoló zárásakor megindul az -M2 - motor, amely a -B-szállítóeszközt az -A- szállítóészköz alatti helyzettől k^zdi kifelé tolni.
