141617. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés szövőgépeken a vetülékfonalak bevetésére

141617. 3 33 dugattyúrúd, melyet a 35 hengeren átvezetünk. A hengerben! a 31 dugattyú a 33 dugattyúrúdra van erősítve. A 31 dugattyú a henger, fedeléhez támaszkodó 32 nyomórugó mint erőforrás hatása alatt áll. A 35 henger alsó részében 34 furat van, melyet a 31 dugattyú elfed, amikor az alsó véghelyzetéhez közeledik. A;

24, 26 visszahúzószerv kilengetését a 20 nyíl irányában a 24a szélső helyzetbe a 27 bütykös tárcsa végzi, még pedig a 32 rugó ereje ellen, mely rugót a felső véghelyzete felé haladó 31 dugattyú Összenyom. A 27 bütykös tárcsa 27a lefutószéle oly meredek, vagyis sugárirányban haladó, hogy a 24, 26 visszahúzószerv belengetése a 19 nyil irányában a 28 hajtótengelynek és így a szövőgép-hajtóműnek fordulatszámától függetlenül, csupán a táguló 32 rugó hatása alatt megy végbe. Röviddel az előtt, hogy a 24. 26 visszahúzószierv az alaphelyzetét eléri, amikor is a 2 vetülék ismét a 9 vetélő (1. ábra) pályájában van, a 24, 26 visszahúzószerv mozgása pneumatikusan csillapítódik ill: lefékeződik, mert a 31 dugattyú a 34 furatot elfedi, úgyhogy a levegő a 31 dugattyú alatt összenyomódik, minthogy egyáltalán nem vagy csak lassan tud elillanni A 24, 26 visszahúzószervnek a szövőgép hajtóművétő! független visszalemgeíése az alaphelyzetbe különösen akkor ajánlatos, ha a 9 vetélő kihajlítása — pl. a 4. ábra szerinti vetőszerkezet segítségével — a szövőgép hájtóművétől ugyancsak függetlenül történik. Ha azonban a 9 vetélő elhajlítása, a vetőrugó-mégfeszítéshez hasonlóan, ugyancsak a szövőgép hajtóművéről működtetett bütykös tátcsa útján megy végbe, akikor a 24, 26 visszahúzószerv elmozdulását a 24a szélső helyzetből az alaphelyzetbe előnyösen- szintén bütykös tárcsával vagy körhagyóval vezéreljük. Az 1. ábrán vázlatosan feltüntetett 4, 6 fékeknek a 2. és a 3. ábra szerint egy-egy 36 fékkarjuk van, melyeket helytálló 37 csapon ágyazunk és egy-egy 48 húzórugóhoz kötünk. Mindegyik 36 karon 36 fékpofa van. Mindegyik fékpofa egy, 48 húzórugó hatására égy kifeszített lágy testhez, pl. 39 fékszalag-hoz szorul. A 2 vetülék a 39 fékszalag és a 38 fékpofa között halad át. A végnélküli 39 fékszalag megkerüli 40 hajtógörgőt 'és a 41 feszítőgörgőt. A két 40 haitógörgő 42 tengelyre van erősítve, mely 43 kilincskereket hord. Ez utóbbival a 44 mozgatókilincs működik együtt. Utóbbit a 45 csap a 46 billenőemeltyűhöz csatlakoztatja, melyet viszont forgathatóan ágyazunk a helytálló 47 csapon. A 46 billenőie'meltyfit és a 24 lengőemeltyűt csuklósan köti egymáshoz a 49 mozgatórúd. A 24 emeltyű minden kilengésénél tehát a 40 hajtógörcők elfordulnak, úgyboev a 39 fékszalagok a 38 fékpofákhoz viszonvítva szakaszosan elmozdulnak. Ilymódon elkerüljük azt, hogy a 2 vetülék, melyet a 38 fékpofák időnkint a 39 szalagokhoz nyomnak, ezeket egy és ugyanazon a helyen koptassák. A 41 feszítőgörgők 50 csapjait az 52 tengelyen kilengethető 51 villákban ágyazzuk. Utóbbiak egy-egy. 53 húzórugó hatása alatt állnak, melyek húzóerejét 54 csavarokkal oly célból szabályozhatjuk, hogy a 39 fékszalagok feszültségét, és ezzel a 2 vetülékre kifejtett fékhatást. tetszés szerint beállíthassuk. Mindegyik 36 fékkarban 57 csapon 56 nyomógörgő van, melyek a 48 rugók hatására egy-' egy 55 bütykös tárcsáihoz szorulnák. Utóbbiak a szövőgép hajtóművének 28 tengelyére vannak erősítve. A 38 fékpofák mozgása és a 24, 26 visszahúzószerv kilengése a 20 nyil irányában ' ennélfogva az 55 es> 27 bütykös tárcsák fordulatszámához és így a szövőgép hajtóművének fordulatszámához igazodik. A 24, 26 visszahúzöszerv és a 36 fékkarok időbeli összehangolását a 28 tengelyre erősített 27 és 55 bütykös tárcsák kölcsönös helyzete szabja meg és így azt ezek viszonylagos beállításával módosíthatjuk. Ez a megoldás nem, csak azt teszi lehetővé, hogy a vetülékre kifejtett fékezőerőket a 39 fékszalagok megfelelő megfeszítésével vacy lazításával tetszőlegesen beállítsuk, hanem e féknyomásokat az 55 bütykös itárpsák alakja és kölcsönös helyzete szerint minden munkaszakaszon' belül időbelileg is megváltoztathatjuk. Gyakorlatilag ez azzal jár. hogy a 2 vetülékfonalat, amikor ez az 1 orsótól a 10 szádhoz halad, messzemenően kíméljük és elszakadásának veszélyét csökkentjük, továbbá azt a feszültséget hozzuk benne létre, amellyel a 2 vetüléket a szövetbe kívánjuk verni. A 4. ábra szerint a 8 visszahozószervet, mely az 1. ábra szerint a vetülék 22 végét a IV helyzetből az V helyzetbe (22a) hozza, 57 vezetődarabra erősítjük, melyet a 9 ve,télőtől oldalt levő 59 vezetőlécekben csúsztathatóan ágyazunk: Az 57 vezetődarabhoz 58 hajtóemeltyű csatlakozik, mely viszont helytálló 60 csapon ágyazott második 61 haitóieimeltyűvel áll csuklózó kapcsolatban. A él emeltyű másik végén elrendezett 62 vezérgöreő a 64 vezérhenger 63 görbe hornyával kaocsolódik; a 64 vezérhenger a szövőgép hajtóművének 28 tengelyére van erősítve. A 63 görbe horony megfelelő kialakításival és a 61 emeltyű karbosszainak aránvos felosztásával a 8 visszahozószerv mozgását olyan összefüggésbe hozhatjuk az 5 visszahnzsnzervnek ugvancsak a 28 hajtótengelytől ffio-sm mozgásával, hogy utóbbinak a IV helyzetből az'V helvzetbe lengése alatt (1. ábra) n^m csak a vetü'ék feszesentartásához szükséges fonalhosszat húzzuk vissza a szád oldalától, haripm az 1 orsóról is letekercsclünk vetülékanyagot.