141616. lajstromszámú szabadalom • Eljárás segédmozgások létesítésére textilgépeken, valamint textilgép az eljárás megvalósítására
141616. 7 49—53 segéd-hajtóműhöz tartozó közös 54, 55 ellenkötésfelükkel, a 20 segédtengelyen vannak. Az egyik kötésfélnek (13. ábra) 201 körmös gyűrűje van, amelyhez, az 1. ábrabeli 14, 64 lánckerekekhez hasonlóan, 202 lánckerék, továbbá 203 tengelyfurat és, 216 köröm tartozik, melyirök ferde 215 felületei a 111 körömhézaggal határosaik. A 20Í gyűrűre továbbá a 211 körömhézag alapfelületéből a tengellyel párhuzamosan kiálló 212 csap van erősítve, mely a 213 reteszkilincsként kialakított reteszelőszervet ágyazva. A 213 íreteszkilincs 213a reteszdarabját a 216 körömre erősített! 214 lemezrugó a reteszelőhelyzetbe nyomja. A213c reteszfelületnek tengelyirányban mért H magassága nagyobb, mint a 216 köröm 126a .felfutóiéiulétének h magassága.' A 12. ábra szerinti a második 204 kötésfelet büvelyszerűen alakítjuk ki, 207 belső fogazattal. A 204 kötésfelet a 206 fogakkal és 208 gyűrűvel ellátott 205 tengelyen el nem forgatható, de tengelyirányban eltolható módon ágyazzuk. Oly célból, hogy a 204 kötéshüvelyt a 205 tengelyen eltolhassuk, a kötéshüvelyen 210 körhornyot létesítünk nem ábrázolt kapcsolóvilla, vagy más efféle! szerv részére. A második 204 kötésfélnek az első kötésfél (13. ábra) 201 körmös gyűrűje felé néző homJokoldalán tengelyirányban kiálló 217 körme van (12. ábra), melynek ferde 220 menesztőoldalai a 218 körömhézaggal határosak. ... A 217 körmöt és a 218 kösrömhézagot úgy méretezzük, hogy a 14. ábrának megfelelően a 204 hüvely bekapcsolt helyzetében1 a 217 köröm a 201 gyűrű 211 körömhézagába, e gyűrű 216 körme pedig a 204 kötésfél 218 körömhézagába nyúlik, ahol is a ferde 215. 220 menesztőoldalak egymáson fekszenek. A 217 körömnek (12. ábra) 219 mélyedése van. A 219 mélyedés 219a ütközőfelülétének tengeíyirányú mélysége legalább akkora, mint a 216 köröm 216a felfutófelülete és a 213a reteszdarab 213c rcteszfelülete közti tengelyirányú (H—h) magasságkülönbség. Az egyik 220 ferde felületnek és a 204 kötésfél hengeres kö• penyének találkozási élét a 213a reteszdarab > számára a 221 felfutófelülettel lerézseljük. Utóbbi meggátolja a 213a reteszdarab 213b munkaélének kopását, amikor e reteszdiarab a 204 kötésfél hengeres köpenyére felfut. A 14—16. és, 19—23. ábrák szerint e körmös tengelykötés működési módja a következő: A 205 tengelyről bizonyos teljesítményt kell a 202-lánckerékre átvinnünk, de a 205 tengely és a 202 lánckerék között a kapcsolatot időnkint meg kell szakítani. A 210 körhoronyba kapaszkodó kapcsolóvilla ' segítségével a bekancsolt 204 kötéshüvelyt (14. és 19. ábra) a 205 tengely és a 202 kerék nyugalmi helyzetében a kikapcsolási hosszdarabbal, vagyis annyira húzzuk ki a 201 kötésgyűrűből, hogy a 201, 204 részek között forgómozgás átvitelének lehetősége ki legyein zárva. A 204 hüvely hengeres köpenye ekkor a 213a reteszdarab 213b széle alá csúszik, úgyhogy a reteszdarab a 219 mélyedésbe lenghet be (12., 16. és 20. ábra). A 201 kötésgyűrű a 203 furattal szabadon elforgatna-^ tóan, de tengelyirányban el nem tolhatóan van ágyazva a 205 tengelyen. A 205 tengely 208 gyűrűje és a 204 hüvely közé helyezett 209 rugó ekkor összenyomódik. Ha a kapcsolóvilla útján a 204 hüvelyre kifejtett tengelyirányú kapcsolónyomás» megszűnik, a 209 rugó hatására csak a 219 mélyedésnek a tengelyre merőleges 219a ütközőfelülete szorul a- 213a reteszdarab 213c reteszfelületéhez és akadályozza meg ilymódon a tengelykötés záródását. Ebben ( a kikapcsolt helyzetben a 201 körmös gyűrű s a 202 kerék a 222 nyíl irányában (15. ábra) forogni tud, miköz• ben a 209 rugó tengelyirányú nyomását, kicsiny elfordulási szög alatt, a 219 mélyedés homlokfelülete révén, a 213a reteszdarab tartja fel. A 222 nyíl irányában, végzett további elfordulás alatt a 216a körömfelület a 217 körömre fut fel (16. és 21. ábra), minek következtében, a 213c reteszfelület a 209 rugó nyomása alól felszaba- . dul. A 201 kötésfél további elfordulásakor a 222 irányban a 216 köröm a 217 köröm'fölött tovahalad, miközben a kölcsönös érintkezés először a teljes lefedésig növekszik (22. ábra). A 213 reteszkilincs eközben, a 211, 218 körömhézagok közti szabad térbe jut, úgyhogy a 213a reteszdarab a 214 rugó hatására befelé leng. Ha a 216 köröm a 222 forgásirányban tovább halad, a 216, 217 körmök kölcsönös fedése ismét csökken, míg a 221 felfutófelület a 213a reteszdarab alá fut. A 201 kötésfél továbbforgatásakór a 213b él a 204 hüvely hengeres köpenyére fut fel, úgyhogy a 213a reteszdarab, a 214 rugó hatása ellen, kilengett helyzetben marad. Miután a 201 kötésfél csaknem teljes körülfordulást végzett, a'217 köröm 217a éle a 216 köröm 216a felületén lesiklik, úgyhogy a 204 hüvely a 209 rugó hatására addig mozdul el, míg a 215 ferde felület a 220 ferd$ felülethez" nem ér. Ezzel a 204 körmös hüvely ismét a bekapcsolt kiindulási helyzetbe jutot.t (14. és 19. ábra). Annak biztosításara, hogy a 204 körmös hüvely a 209 rugó hatására a 201 körmös gyűrűvel akkor is kapcsolódásba v lépjen, ha a 201. 204 kötésfeleik nagy sebességgel forognak, a 216 köröm 216a lerézselése helyett a 217 körömnek 217b mélyedése lehet, melynél a köröm felülete lépcsőzött (19—23. ábrák). Ekként a 201. 204 kötésrészek újbóli kapcsolódása előtt a 204 körmös karmantyú a 201 körmös gyűrűhöz képest" tengelyirányban kissé elmozdul, még pedig a 216, 217 körmök olyan viszonylagos helyzete mellett, amelyben a 213 reteszelőszerv még nem, lenghet a belső reteszel »helyzetbe. Ez a kis v
