141582. lajstromszámú szabadalom • Önműködő berendezés különféle gépekhez, főként vasúti kocsikhoz is, melegedő tengelyágyak és tengelycsapok járulékos kenésére, valamint jelzésére

Megjelent 1952. évi szeptember hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL ' SZABADALMI LEÍRÁS 141582. SZÁM. 20 d 18—20. 47 e 1—3. OSZTÁLY. — BA-424. ALAPSZÁM. önműködő berendezés különféle gépekhez, főként vasúti kocsikhoz is, melegedő tengely' ágyak és tengelycsapok járulékos kenésére, valamint jelzésére. Bartos Josef mechanikus Praha. A bejelentés napja: 1950. október 16. Csehszlovákiai elsőbbsége: 1949. október 18. A találmány önműködő berendezés különféle gépekhez, amilyenek pl. a hengerszékek, a motorok és főként a vasúti kocsik is, melegedő csapágyak járulékos kenésére, valamint jelzésére, annak elkerülése végett, hogy a tengelyek és tengely csapok berágódjanak, vagy a gépek, főként a járművek, más egyéb sérülést szenvedjenek, midőn a csapházbeli olaj sokáig tartó üzemben ill. távolra vivő úton elhasználódik, ill. megújítása tévedés folytán elmarad. A találmány lényege, hogy járulékos kenőanyagot tartalmazó tartállyal kötjük össze a csapágyat és e kenőanyag kilépését, • rendes üzem közben, könnyen olvadó lemezke segélyével zárjuk el, amely hővezető érintkezésben van a csapágy csészével. Mihelyt a csapágy melegedni kezd, ez a példaképpen könnyen olvadó fémből való olvadóbiztosíték felszabadítja a járulékos "kenőanyag kifolyását, egyszersmind valamely jelzőberendezést old ki, hogy már messziről észlelhessük, ha az illető csapágy nincs rendben. A rajz vázlatosan tünteti fel a találmány egyik kiviteli példáját, még pedig nagyjából függélyes metszetben. Valamely vasúti kocsi tengelyének -1- csapját a -3J- fedővel ellátott -2- csapágytokban ágyazzuk. E csapágytokot! -4- tartállyal tetézzük és ez alkotja a járulékos kenőolaj készlettartályát, hiszen máskülönben az -1- csapot, rendes körülmények között, a fő olajkészlet-térből kenjük, a szokásos kenőkészülék segélyével. A -4- tartály -4'- fenekébe csavarjuk a függélyes -5- csövet, amelyet körülbelül középmagasságában szelepülés-szerű -5-'- gyűrűvel látunk el és ennek felső részét, a -4'- fenék közelében, a -4- tartály belsejébe torkoló, sugárirányú -6-nyílás töri át. Az -5-'- szelepülésre alulról záródik a -7- szelepkúp, amely felfelé a -8- orsóban folytatódik. és ennek felső végét á -4- tartály -4a- fedélrészének -9- furatában vezetjük. Ennek a részutosan a csapágy külső vége felé lejtő falként alkotott fedélrésznek lapos ürege van és ebbe ágyazzuk a -11- tolókat, amelynek öt. szaggatott vonallal feltüntetett, kilógó végállásában megtartó és lejtőirányban elfutó, keskeny -11'- vezetőhasítéka van. A hasíték felső >• szegélye e végállásban a -4- tartály -4a- fedélrészét átdöfő -12- szegecsnek ütközik. A -1.1-tolóka felső végén továbbá -11"- nyúgasz vagy nyílás van, amelybe a -8- orsó felső vége kapaszkodik, midőn a -11- tolókát nyugalmi állásába toljuk be és a -7- szeleokÚD záróállásában vesztegel. , A mindkét végén nyilt -5- cső alsó végébe illesztjük a jó hővezető anyagú, pl. veresréz -13-csövecskét, amelynek alsó, ugyancsak nyitott vége a-14- csapágy csészéhez símül és amelynek alsó részében a könnyen olvadó -15- lemezke helyezkedik él. Ez a lemezke olvadőbiztosítékként működik és a belső -16- csövecske áll rajta, amelynek a másfelől a -7- szelep'küp ellenébe terpeszkedő -17- spirálrugó feszül. Ä -16- csövecskét, valamint a -13- rézcsövecskét oldalsó -16'- ill. -13'- áteresztőnyílás töri át. Ä -14- csapágycsészébe oly rendeltetésű -14'vájat mélyed, hogy a -4- tartály olaja egészen az -1- csapig folyhasson, ha a csapágy elégtelen kenés vagy más egyéb ok miatt felhevülés a -15- biztosítéiklemezke kiolvad. Abban a pillanatban, midőn a -15- lemezke nem ép többé, a -16- csövecske a -17- rugó hatására lejjebb száll és vele együtt lesüllyed a -7- szelepkÚD is, a -8-orsóval egyetemben. Ekkor a -11- tolóka is felszabadul és részint Önsúlya, részint oedig a járműnek menet közben fellepő rázkódásá folytán, szaggatott vonallal feltüntetett jelzőállásába tó-' ,. lódik/ki.' • ,A -4- tartályból az -1- csaphoz folyó, járulékos olaj nem csupán pótlólag keni, hanem rész-