141417. lajstromszámú szabadalom • Berendezés lokomotivok szénnel való megrakására, valamint egyéb ömleszthető vagy darabáruknak tömeges feladására

Megjelent 1952. évi július hó 15-én. . ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141417. SZÁM. 81 e, 104—137. OSZTÁLY. — ZA-32. ALAPSZÁM. Berendezés lokomotívok szénnel való megrakására, valamint egyéb ömleszthető vagy darabáruknak tömeges feladására. V Ceskoslovenské závody tézkého sírojirensívi národni podnik cég és Dvofák Miroslav mérnök, műszaki tisztviselő, mindkettő Praha-ban (Csehszlovákia). A bejelentés napja: 1950. február 27. A találmány berendezés lokomotívok szénnel való megrakására, vagyis azoknak szénnel való ellátására, ill. a lokomotívok széntartáiyaiban vagy önálló szerkocsijaiban levő szénkészletek kiegészítésére, valamint egyéb ömleszthető vagy darabáruknak tömeges feladására. A szenelőberendezés•közönségesen ama vágány mellett szokott lenni, amelyre a lokomotívok, menetük befejeztével, visszatérnek a fűtőházba. A szcnelőberendezések üzemére irányadó, hogy a gyakorlatban minden egyes beérkező lokornotívnak más és más mennyiségű szénre van szüksége, még- pedig aszerint, hogy mily nagy a széntartályuk, továbbá hogy mennyi maradékszén van bennük, végül hogy a kiszolgáltatott szénmennyiséget meg kell határoznunk (lemérnünk ill. mérlegelnünk). Rendszerint kívánatos, hogy különböző szénfajtákat keverjünk egymással. Valamely lokomotív egyszeri megrakásához általában 1 és 10 tonna közötti szénmennyiséget veszünk. Számos szenelőrendszer ismeretes és a hozzájuk tartozó berendezések elsősorban a fütőházi üzem nagysága, főként pedig aszerint különböznek egymástól, hogy hány lokomotív zsúfolódik össze csúcsigénybevételek idején. Közepes nagyságú fűtőházakban a széntelepről vagy a vasúti szénkoesikból kézzel lapátolják át a szenet valamely keskenyvágáiiyú pálya buktatócsilléibe, ezeket (ugyancsak kézi erővel) a szenelőhelyre tolják, ott felvonóval a lokomotívok széntartályamái magasabbra emelik és buktatással ömlesztik a szenet e tartályokba. " Ügyis szokták, hogy a buktatócsillék rakományát a felvonó mélyen fekvő teknőibe döntik, amelyeket magasba húznak fel és a szenet azután a lokomotív széntartályába ürítik. A feladott szem mennyiségét a buktatócsillék számlálásával ellenőrzik. A csillék száma nagy lokomotívok esetében meglehetősen tekintélyes, úgyhogy a szenelés nagyon sokáig tart, E rendszerek hátránya még, hogy számos munkást igényelnek és hogy megerőltető kézimunkával járnak. Nagy fűtőházakban helytmaradó, vagy pedig elvontatható felrakókészülékek tárolókból (bunkerekből) látják el szénnel a lokornoíívokat. E tárolókat viszont leggyak-' rabban pl. valamely mozgatható és forgatható kapudaru markolójával töltik meg, amely a telepről vagy a vasúti kocsikból veszi a szenet:. A kiszolgáltatott szénmennyiséget pl. mérlege-' léssel határozzák meg, mégpedig olyként, hogy a tárolók (bunkerek) valamiféle mérlegmfi sínéin nyugszanak. Az ily rendszer hátránya, hogy mozgatható és forgatható, markoló, kapudaru szükséges hozzá, amely nagyon költséges és a szénvágány helyének kitűzése, valamint a karbantartás szempontjából szerfelett igényes. További hátrányok, hogy a markoló rongálja a' vasúti kocsikat és hogy aránylag, nagyszámú személyzet kell hozzá. A tárolók űrtartalma nem lehet valami nagy. Markolős daru kezelése nehézkes és ezért tanult szakemberek kellenek hozzá. Rendkívüli gondosságot kell kifejtenünk, hiszen a markolót óvatosan és pontosan kell a vasúti kocsiba merítettünk. E kocsiban is munkásoknak kell lenniök, akiknek dolga (a markoló beigazítása, a szén előkötrása a sarkokból és a homlokfalaktól) nagyon nehéz, sőt veszélyes is. A tárolóknak (bunkereknek) igen nagyoknak kell lenniök, ha azt akarjuk, hogy a nehéz markolos munkát még napvilágosságnál befejezhessük. A szén markolás közben elmorzsolódik és széjjelpattog úgy, hogy nem alkalmas többé lokomotív üzemhez. A markolós daruk jelzett hátrányai miatt markoló nélküli rendszereket is javasoltak, amelyek azonban számos egyéb hátránnyal járnak. Több ilyféle rendszernél a vasúti (pl., önműködően kiüríthető) kocsikból gödörbe döntik a szenet, innen elosztódobba és serlegszalagos elevátorokba töltik és ez utóbbiakkal a maga-