141110. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés égési erőgépek töltésére és öblítésére

10 141110. be, azonban onnan ugyanabba az ejektorszerü -A- készülékbe ömlenek át, az -1'- és -1- hengerek öblítési periódusa alatt lecsökkenti. Ez itt is annak következtében állt be, hogy a turbina mögött az ejektorhatás következtében egy -Po- nyomás jön létre, amely alacsonyabb, mint az a -Pa- kipuffogási ellennyomás, ^amellyel szemben máskülönben a kipuffogó gázoknak a turbinából ki kellene lépniök. Ez a -p„- csökkent nyomás az -1- henger esetéten; az -x- íorgattyúáliástól az -x'- forgattyúállásig tart. Magát az -1- hengerben a kipuffogási és beömlési periódus alatt uralkodó nyomásokat a -pi- görbe jelzi. A gépnél az öblítési periódus választott időtartamát a -S- szögtávolság tünteti fél. Ezt, " ahogy az a diagrammból világosan kitűnik, hosszabbra is lehetett .v<$!na választani. A turbina mögötti csökkentnyomási periódus alatt a turbina előtti nyomás is alacsonyabbra áll be, mint egy a találmány tárgya nélkül működő gépnél. E periódus alatt az ilyen utóbbi gépnél jelentkező nyomást az eredményvO'nallal kihúzott -p/"- görbe jelzi. Az -a- diagramm jobboldali részén, úgy ahogy azt az -1- és -1- hengerekkei1

'kapcsolatban már ismertettük, a -8'- és -8- hengerek öblítési periódusa alatt uralkodó ugyanezek a viszonyok láthatók. A -b- dia. gramm ugyanezeket a viszonyokat az -5'-, -5r

, illetve -4'-, -4- hengerekkel kapcsolatban, a -ediagramm ugyanezeket a -7-, -7-, illetve -2'-, -2- hengerekkel, végül a -d- diagramm ugyanazokat a -3'-, -3- és -6'-, -6- hengereikkel kap-S csolatban mutatja. Az -a- és -c- diagrammok az -A- ejektorszerü készülékben és az előtt uralkodó nyomások lefolyását mutatják, míg a -b- és -d- diagrammok ugyanezeket a -B- ejektorszerü készülékben és az előtt szemléltetik. A -p///- és a -p/i/- a -13"'- és -13""- belépő csatornákban a turbina előtt uralkodló nyomások. A -p//"-, -p///'- és a -piv"- eredményvonalas görbék a nyomásoknak a fáradtgázturbina előtt a -13"-, -13"'-, illetve -13""- csatornákban való lefolyását mutatják a megfelelő öblítési periódusok alatt arra az esetre, ha a találmány tárgya nélkül dolgoznánk. A -p2

i- vonal a fel n,em tüntetett töltőfuvó által szállított töltőnyomást jelzi, amely az -1-8-, illetve az -l'-8'hengerek belépő szervei előtt uralkodik. A turbina mögött összesítve eredő -p0

'- nyomásokat az -a-d- diagrammokon szintén, feltüntettük. Ezek a nyomások, ahogy már fentebb említettük, egyrészt a íáradtgázturbina mögött uralkodó kilépő gázsebességektől erednek, amelyek révén a -pa- külső nyomással szemben a turbina mögött csökkent nyomás létesíthető, ha a keveröterekhez düffuzorok csatlakoznak, másrészt pedig a turbinából származó olyan gázkilépések ejektorszerü hatásától, mely gázok a turbinából a találmány szerinti ejektorszerü készülékeikbe egyidejűleg, különböző energiával puffognak ki. A 21. ábrán az -1—6- számok egy kétütemű égési erőgép hat hengerét jelzik. -10- a forgattyútengely és -11- annak tengelykapcsolója, amellyel az égési erőgép teljesítményét kifelé vezethetjük. Az -1-, -2- és -3- hengerek az -I~ fáradtgázvezetéken át a -12- fáradtgázturbina -13'- belépőcsatornájába puffognak ki. A -4-, -5-és -6- hengerek ezzel szemiben a 41- vezetéken át a -12- fáradtgázturbinániak a -13''- csatornától elkülönített -13"- belépőcsatoniágába puffognak ki. A -12- •fáradtgázturbina -13- és -13"belépőcsatornáiból az égési erőgép fáradtgázai, egymástól elkülönítve, a -14- vezetőkeréken keresztül a turbina -15- futókerekére csapódnak fel. A találmány értelmében mármost a -12-fáradtgázturbinához egy -A- ejektorszerü készülék csatlakozik. Ez az -A- ejektorszerü készülék a két -16'- és -16"- gázgyüjtőtérből, a -17- vezetőlapátokból, "a -18- keverőtérből és az ehhez csatlakozó -20- diffuzorból áll. A -12-fáradtgázturbina a -21- töltőfuvót hajtja. Ez az utóbbi szállított levegőjét a -22- vezetéken át a kétütemű égési erőgép -40- öblítőlevegőtartá- " nyának ad.ja le. Innen az öblítőlevegő a -41-réseken keresztül a különböző -1—6- hengerekbe jut. A -40- öblítőlevegőtartányba egy -42-hűtőkészülék építhető be, amely a -22- vezetéken át beáramló öbiítőievcgőtömeget a -41- belépő réseken át a hengerekbe való belépése előtt hűti. A vizet a hűtőkészülékbe a -43- vezetéken • át vezetjük be és a -44- vezetéken át vezetjük onnan el. Ezenkívül ebben az esetben még egy az égési erőgép által hajtott 45 fúvóról is gondoskodtunk, amely levegőjét kívülről kapja, pl. a -46- szűrőn át. E fúvó szállított levegője a -47- tárolótérbe kerül, innen az a -48- csapószelepeken át közvetlenül a -40- öblítőlevegőtartányba juthat. Ez pl. addig áll fenn, amíg a -21- fúvó nem fejleszt olyan nyomást, amely nagyobb a -45- fúvó által előállított nyomásnál. A mechanikai úton meghajtott 45 fúvó azonban szállított levegőjét a -47- téren át a -49- belépőcsatornáin keresztül közvetlenül a fáradtgázturbiinával hajtott -21- fúvónak is átadhatja. Ha a -21- fúvó nagyobb nyomást fejleszt, mint a -45- fúvó, úgy a -48- csapószelepek záródnak és az összes, a -45- fúvó által szállított levegő először is a -21- fúvóba jut, ott tovább sűrítődik, hogy végül a -40- öblítő- , levegőtartányba és az égési erőgép hengereibe jusson. A -47- térben ugyancsak egy -50- hűtőkészülék is elrendezhető, hogy a -45- fúvó szállított levegőjét hűtse. A hűtővizet ehhez a hűtőkészülékhez az -51- vezetéken át vezetjük hozzá és az -52- vezetéken át vezetjük onnan cl. A 22. ábrán a különböző -1—6- hengerekhez tartozó forgattyúk állása és az égési erőgép forgásiránya látható. A 23. ábrán -p/- az abszolút nyomás az -I-fáradtgázvezetékben, illetve a -13'- térben, míg a -p//- a -II- fáradtgázvezetékben:, illetve a -12-fáradtgázturfhna -13"- terében uralkodló abszolút nyomás. Ezeknek a lefolyását itt a forgattyúszög függvényében 0-tól 360°-ig, vagyis egy kétütemű égési erőgép egy teljes munkaperiódusára tüntettük fel. A felső -a- diagramm teljes vonallal a -13'-- térben uralkoló -p/- gáznyomásokat, míg a -b- diagramm ugyancsak teljes vonallal a -13"- térben uralkodó -p«- nyomásokat tünteti fel. Ezzel szemben az -a- dia-