141110. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés égési erőgépek töltésére és öblítésére
141110. 9 van, hogy a turbina egy és ugyanazon belépőcsatornáiból eredő gázok két-két különböző ejektorszerű készülékbe jutnak, mégpedig a bemutatott példa szerint fele-fele részben. így pl. az -I- vezetéken, illetve a -13 »belépőcsatornán át a -14- vezetőkerékbe lépi gázok, miután azok a -15- futókerék megfelelő szakaszán áthaladtak, felerészben az -A- ejektorszerű készülékbe és másik felerészben a megfelelő -B-készülékbe jutnak. Ha tehát a -13'- térben nagyobb nyomás, illetve nagyobb sebességi energia uralkodik, mint a másik -13"- és -13"'belépőcsátornákban, úgy mind az -A- készülékben, mind pedig a -B- készülékben és ennek következtében mind a -13"- mind pedig a -13"'belépőcsatornák mögött, a pa külső nyomáshoz képest csökkent p„ nyomás lép fei. Ez a mindkét elektorban elérhető nyomáscsökkenés-léte- sites ebben az esetben természetesen gyengébb, miiiiha a turbina valamely belépőhelyéről nagyobb nyomás, illetve nagyobb sebesség mellett kiáramló gázokkal együtt ugyanabba az ejektorszerű készülékbe egyetlen egy másik, alacsonyabb nyomást és kisebb sebességet mutató belépőhelyről kiáramló gá-zok lépnének be. A 17. ábrán a találmány tárgyának e kiviteli példával kapcsolatos hatása látható. A felső -adiagramm baloldalt a fáradtgázturbina mögött fellépő ama nyomáscsökkentést mutatja, amelyet az -1- henger öblítésekor a -3- és'-5- hengerek kipuffogá'sa idéz elő. Ezt a nyomáscsökkenést eiőször az -A- ejektorszerű készülék hozza létre a -3- henger kipuffogó lökése révén, majd ezt követőleg egy nyomáshiánylétesítés következik be a -B- ejektorszerű készülékben az -5- henger kipuffogó lökése következtében, amely folyamatok az -a- diagrammban az -(A)illetve -(B)- íorgattyúszögtávoiságok alatt folynak le. Ennél a kiviteli alaknál az -A, B, C-készülékekben létrehozott kisebb nyomás-hiányok következtében kisebb, -p2i:Po-, illetve -P2i:Po'- öblítőnyomásarány jön létre, mintha mindig csak egy henger puffogna ki, ugyanabba az ejektorszerű készülékbe egyidejűleg egy-egy* öblítendő hengerrel együtt. Annak az alacsonynyomású szakasznak az időtartama, ahol a -Ps>i:P(>-, illetve Tp2i:p 0 '- nyomásarány nagyobb a p2 i:pa- 'nyowrásaránynál, azonban ebben az esetben hosszabb, mint egy olyan gépnél, ahol csupán egy-egy henger kipuffogó lökését használjuk ki egy másik henger öblítésének növelésére, a találmány szerinti készülékkel, ahogy ezt az 1—13. ábrákkal kapcsolatban bemutattuk. Ha az -1- hengerben a nyomás a -p,- görbe szerint alakul,- úgy az öblítés! pe/rodus a 17. ábra -a- diagrammján feltüntetett -S- forgattyúszögön belül folyhat le. Természetesen azonban pl. a gép szerkesztési kiképzésére és hasonlókra tekintettel ténylegesen rövidebb öblírSsi periódus is kihasználható. Az -a- diagramm jobboldalán ama -p0 - és --Po'- csökkent nyomások láthatók, amelyek a -6- henger öblítésekor a -4- és -2- hengerek kipuffogó lökései révén adódnak. A -b- diagrammban a 15- turbina futókerék mögöíiüi nyomáshiány-viszonyok láthatók, amelyeket a -3-és -4- hengerek öhjítési periódusai alatt az -5-, -6- illetve -2-, -1- hengerek kipuffogó lökései idéznek elő. A turbina mögötti csökkent nyomású szakaszokat a -(C)- és -(A)- forgattyúszögperiódusok jelzik. Végül a -c- diagramm az -5- és -2- hengerek öblítési periódusai alatt a -6-, -4- illetve -1, -3- hengerek kipuffogó lökései révén a -15- turbinaíutókerák mögött létrehozott csökkent nyomásokat szemlélteti. A -cdiagrammban a csökkent nyomású periódusokat a -(B)- és -(C)- fo'rgatiyúszögperiódusok jelzik. Po- az ejektorhatás révén előállítható nyomáshiány, míg -p0'- a teljes elérhető nyomáshiány. A turbina mögötti nyomás . minimális értékénél a -p0 '- is -p,,~ értékek közötti különbség különösen ebben az esetben nem nagyon nagy. Ez a különbség emiatt a 17. diagramm-ábrán nem jut erősen kifejezésire, amint már ez volt az eset a 6., 9. és 13. ábrákon is. A 18. és 19. ábrákon az -1—S- és az -1'—8'jelölik egy tizenhathengeres égési erőgép V-alakban elrendezett nyolc-nyolc hengerét. -10-e gép forgattyútengelye és -11- annak teljesítményét kifelé elvezető tengelykapcsoló. Az égési erőgéptől a fáradtgázturbmához az -1-, -1'-, -8-, -8'- hengerektől a közös -1- fárad'igázvezeték, a -2-, -2'-, -7- és -7'- hengerektől a -II- fáradtgázvezeték, a -3-, -3'-, -6- és -6'hengerektől a -III- fáraltgázvezeíék, végül pedig a -4-, -4'-, -5- és -5'- hengerektől a -ÍV-fáradtgázvezeték vezet. Az -I-, -ÍI-, -III- és -IV-fáradtgázvezetékeknek a -13'-, -13"-, -13"'- és -13""- turbinabelépőcsatornák felelnek meg. A turbina vezetőkerekét a -14- szám, míg a turbina futókerekét a -15- hivatkozási szám jelzi. E futókerék, mögött két -A- és -B- ejektorszerű készülék .van elrendezve. Itt is, mint a 14. ábránál feltételezzük, hogy a turbina egy nem ábrázolt töltőfuvót hajt, amely szállított levegőjét valami módon az égési erőgépnek adja át. A gépnek a 19. ábrán szemléltetett homloknézetén láthatók a gép forgattyúállásai, illetve gyújtási közei. Ezek a nekik megfelelő -1—8-. illetve -1'—8'- hengerek számaival vannak meg' jelölve. Az egymással a V szárai szerint szembenfekvő -1-, -1'-, illetve -2-. -2'- és így tovább. -8-, -8'- hengerek a íorgattyútengely azonos forgattyújára dolgoznak. Gyújtási közük azonban a V -«- nyllásszögével egymáshoz képest el van tolva. A V alakban elrendezett hengerek között valamivel felettük »látható a négy -1-. -II-, —III-" és -IV- fáradtvezeték és mögöttük a -12^ gázturbina. • A 20. ábra a nyomás lefolyását mutatja a -12- turbina előtt és mögött a gép forgattyűszögének függvényében annak egy teljes, 720°ra kiterjedő, munkaperiódusára vonatkozóan. Az -a- diagrammon a teljes vonalú görbe az -I- fáradtgázvezetékben jelentkező -p/-nyomás lefolyását mutatja. Az -1'- és -1- hengerekből a turbina előtt származó -p/- nyomást a -T- és -7- hengerek kipuffogó gázainak (-p// - nyomás) behatása, mely utóbbi gázok a turbinába a -II-vezetéken és a -13"- belépő csatornán át lépnek
