141020. lajstromszámú szabadalom • Elektromotor
2 141020. esetben a szíjtárcsát körülvevő sapkában kialakított szíjnyílás a sapkának a szíj húzóirányában való átállításával megfelelő helyzetbe hozható. A billenőcsapágyazást tartalmazó rész célszerűen megfelelő számú csapágyszervvel, pl. csapágynyílással lehet ellátva, hogy a billenőtengelynek a motortengelytől való távolságát beállíthassuk, ami lehetővé teszi a billenőtengely távolságának a hajtótárcsa átmérő szerinti beállítását. A csapágynyílásolk vagy hasonlók a motortengely körül körvonal mentén fekvő sorozatokban: vannak elrendezve, emellett pedig az egyes sorok nyílásai, a sugárirányú beállítófokozätok számának csökkentésére, egymáshoz képest eltoltak lehetnek. Ilyen módon nemcsak a billenőtengely és a motortengely közötti, az elrendezés helyes működése szempontjából fontos sugárirányú távolság beállítását tesszük lehetővé, hanem egyszersmind arról is gondoskodtunk, hogy a motor csapágyazása a mindenkori hajtás szempontjából alkalmas szíjnyíláshelyzetbe kerüljön. A nyílások helyett azonban hasítékok is megfelelnek, ezáltal a billenőtengelynek a motortengelytől való alkalmas távolságáról és a motornak megfelelő helyzetben való felfüggesztéséről is gondoskodtunk. A találmány tárgya ezek szerint a billenőcsapágyazás különleges célja szempontjából rendkívül alkalmas motor is, amely e cél elérésére új utakat nyit. Ha a találmány elsősorban szíjtárcsás hajtásra alkalmas motorra vonatkozik is, nincs ilyenre korlátozva. A találmányt értelemszerűen ékszíj-, vagy egyéb hajtásokhoz is felhasználhatjuk, amelyeknél a motortengely keresztirányú terhelése fellép. Így pl. dörzstárcsás hajtásnál is hasonló hatást érehetünk el. és a billenőcsapágyazást adhéziós nyomás beállítására is felhasználhatjuk, amikeris a dlörzstarcsa támadó helyének éppen a szíjnyílást használhatjuk fel. Természetesen, elektromotor helyett generátort is kialakíthatunk a találmány szerinti alapelvek értelmében. A csatolt rajzok a találmány tárgyát kiviteli példák alapján érzékeltetik. Az 1. ábra az elektromotor távlati képét ábrázolja, a 2. és 3. ábrák elől-, illetőleg oldalnézetben mutatják a találmány szerinti motor példaképen! kivitelét. A 4, ábra a védősapka távlati képét tünteti fel. Az 5.. 6. és 7. ábrák a védősapkával ellátott motor különböző hajtásra alkalmas kiviteleit tüntetik fel, és pedig az 5. ábra alsó szíjhúzást, a 6. ábra felső szíjhúzást, a 7. pedig középső szíihúzást tüntet fel. A 8. ábra varrat nélküli csőbrol készült motorházzal kialakított motor távlati képét, míg a 9. ábra egy ilyen motor hosszmetszetét mutatja. A 10. ábra olyan motort mutat, amelynél a sztátort körülvevő házhoz sapkaszerűen kialakított részek csatlakoznak, amelyek egyike a szíitárcsát, másika pedig a csúszógyűrűket veszi körül. A 11. ábra csőalakú motort tüntet fel. belső csapágyazással, melynél a billenő csapágyazást a homloklapok veszik fel, a 12. ábra ilyen motort mutat, melynél a billenő csapágyazást védősüveg hordja. A 13. ábra a 12. ábra szerinti motor előlnézetét, a 14. ábra iá 13. ábra szerinti oldalnézetét, a 15 ábra pedig a 13. ábra szerinti motornak a XV-XV vonalmenti metszetét ábrázolja. A 16. ábrán látható motor több részből összetett, a 17. ábrán pedig a 16. ábra szerinti motor egy kiviteli alkaját látjuk. A 18. ábra léghűtéses motort mutat, melynél! a billenőcsapágyazást homloksüvegek hordják, a 19. ábra pedig a billenőcsapágyazást hordó süvegek helyett motorlábak alkalmazását tünteti fel távlati képben. Az 1., 2. és 3. ábrákon az 1 motor a 2 billenő állványban a 3 billenőcsap körül billenőén ágyazott. A motorház mindkét homlokfelületén a 4 karimáikat hordja, amelyek pl. az 5 hidak segítségével vannak a motorházzal összeerősítve, illetőleg összehegesztve. A 4 karimákon, mindkét oldalon vannak a motornak a billenőállványon való csapágyazásához alkatrészek elhelyezve. A hajtással szembenfekvő homloklapon ez az alkatrész a 6 körgyűrűalakú tárcsából áll, amelyen a 3 billenőcsap ágyazására lyukak vannak. A hajtó oldalon, ezzel szemben, az ágyazószerv a 7 szíjtárcsát körülvevő 8 részből áll, amely a szíjtárcsát, védÖsüveg módjára részlegesen körülveszi. Ez a védősüveg egyszerűen csőből, pl. a kereskedelemben kapható forrcsőből kivágott 9 részből állhat, amely egyik oldalán a 10 körgyűrűszegmenssel, másik oldalán pedig a 11 félköralakú tárcsával van összehegesztve (lásd 4. ábra). A 10 körgyűrűszegmens a védősüvegnek a 4 karimán való megerősítésére, 12 csavarlyukaikkai van ellátva, míg all tárcsának a 3 billenőcsap számára 13 lyukai vannak. A 3 billenőtengely és a 14 motortengely közötti sugárirányú távolság beállítására, megfelelő távolságban a 13 lyukak láthatók; ezek egymástól megfelelő távolságban vannak elhelyezve, úgyhogy a 3 billenőcsapot választás szerint lehet a megfelelő lyukba helyezni. Ilyen módon tekintettel lehetünk a különböző szíjtárcsaméretekre. Emellett még a 13, 13', 13" lyuksorozatok vannak kiképezve, úgyhogy a csapágyazást különböző hajtások, nevezetesen alsó szíjhűzás-, felső szíjhúzás- és középső-szíjhúzás esetén lehet használni. A 10 körgyűrű alakú részben lévő 12 csavarlyukak hasítékformájúak és ilyen módon megengedik a csapágyat képező résznek a 4 karimán1 való beállítható megerősítését. Hasonló módon a motor másik oldalán lévő 6 tárcsát is a 13, 13', 13" lyuksorozatokkal és a 12 hasítékokkal láthatjuk'el. A 8 védősüveg és a 6 tárcsa ilyen kialakítása megengedi, hogy ugyanazt az elrendezést különböző hajtásokhoz használhassuk fel. Az 5. ábra alsó szíjhúzás számára való elrendezés, amelynél a 3 billenő-tengely a 14 motortengely alatt van. Ennél az alsó -15- szíjág húz, míg a felső -16- szíjág a tárcsáról lefut. A 17 nyíl mutatja a szíjtárcsa forgásirányát, a 18 pedig a sztátor ellenforgató nyomatékának a hatásirányát. Ennél az 5. ábra szerinti hajtásnál a
