140709. lajstromszámú szabadalom • Nyomás alatti tartányokhoz, pl. benzinforrasztólámpákhoz való töltőcsavar

Megjelent 1951. december 1. ORSZÁGOS TALAIMANY1 HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 140709 49 h 25-33 oszt%, S-20915 Nyomás alatti tartányokhoz, pl, benzin^orrasztőlámpákhoz való töltőcsavar«. SiNDORI SÁMUEL FÉMIPAROS, BUDAPEST Bejelentés napja : 1948. december 16. t Ismeretes, hogy benzin forrasztólámpák működtetésére a benztatartányban elsősorban nyomást kell létesíteni, mely a folyé^ kony égőanyag felszínére hat és azt a fúvókán át széjjelporlasztott állapotban kifelé áramoltatja. Az ismert módon előmelegített kiáramló égőanyag meggyújtása után a benzinlámpa üzemképes. Ezt ugy érjük el, hogy a tartány belsejében vagy a tartányon kivül a tartánnyal egybeépített légszivattyú van elrendezve ős a tartány előmelegítése után dugattyúd jának ide-oda mozgatásával a sűrített levegő az égöanyag felületére hat. Más is-' méretes rendszernél a szivattyú mellőzésével a fémből való benzintartány tetején egy tányéralaku mélyítésben levő égőanyagot hasonlóan meggyújtjuk ugy, hogy bizonyos idő múlva a tartány felmelegszik és" önmelege-folytán a tartány belsejében íejr lödő gőzök nyomást gyakorolnak a benzin felületére. Ez a rendszer csak kisebb benzin forra8ztőlámpákhoz alkalmas, mert nagyobb tartány oknál sok ideig tart, mig a tartány anyaga annyira felmelegszik, hogy a lámpa állandó üzemét biztosítsa. Mindkét rendszernek tapasztalat szerinti közös hátránya, hogy tűzveszélyes. A légszivattyúval ellátott fórra sztólámpáimál rövid használat után a dugattyú tömitettlenné válik és ez esetben a bdső nyomás a benzint a dugattyú és a henger között kinyomja és lángra lobban, az emiitett másik rendszer^ nél pedig a készüléket kívülről külön hőforrással fel kell melegíteni, ami egyrészt tűzveszélyt jelent, másrészt pedig a belső nyomás fenntartása csak bizonyos határok között lehetséges. A találmány célja e hátrányokat megszűnt tetni és lényege az, hogy pl. a benzintartány legmagasabb részén alkalmazott töltöcsavarnak központos hosszfurata és ehhez csatlakozó"a benzintartányba nyúló, légbevezető keresztnyilásokkal ellátott hengerei és. Üreges toldata van, melyben rugóval felfelé szorított, a légbevezetönyilá^okat elzáró' szelep van vezetve, melyet keirékpár légszivattyú működtetésével előállított sűrített levegő a rugónyomás hatása ellenében lefelé mozgatja, úgyhogy a légbevezetőnyilások szabaddá válnak és a sűrített levegő a benzintartányba tódul, a szivattyú működtetésének megszüntetésekor pe|Üg a szelepe rugóv hatása folytán eredeti helyzetébe viszszatér. A töltőcsavar felső, nyitott rfeszét kulccsal meghúzható biztonsági fedélcsavar zárja el, mely a benzingőzök kiáramlását meggátolja, ha esetleg a rügŐ feszerejé hiányos és a szelep a légbev"ézetőnyilásokat tökéleteseri el nem zárja. A tartánynak ^ürített levegőivel való ellátása céljából a fedélcsavar lecsavarható. Mellékelt rajz a találmány egyik példaképpeni kiviteli alakját tüntetí fel és természetes, hogy a szerkezet részleteiben módosítható anélkül, hogy a találmány lényegétől eltérnénki A. töltőcsavar természetesen nemcsak benzin-