140702. lajstromszámú szabadalom • Javítások röperővel és porral működő kapcsolókon

140702 a fordulatszám és a csuszamlás határoz nak meg). A csatolt rajz 1-10. ábrái a találmány szerinti kapcsoló működésmódját és néhány előnyös kiviteli alakját mutatja. ' Mint poralakú anyagot előnyösen grafitot használunk. Az 1. és 2. ábrán vázlatosan ábrázolt kapcsoló a következő alkatrészekből áll: Az A tok, amely a B hajtótengellyel a szokott módon van összekapcsolva. A C tárcsa, amely a vitt tengelyre van ékelve. Az E, E' grafit, amely a rajzon két működési helyzetben látható, mégpedig az 1. ábrán üzemi sebességnél, a 8. ábrán pedig az indulásnál. A toknak és a tárcsának egymásmellen álló felületei (3. ábra) a spirális A' és C' hornyokkal vannak klfllakltva, amelyek olyan elhelyezésűek, hogy a hajtó rész felületén lévő összes hornyok ellenkezően haladnak; mint a vitt rész C tárcsájának, vagy tárcsáinak felületén lévő hornyok. Ha a kapcsolót grafittal, vagy más porok: kai megtöltjük és a kapcsolót forgásba hozzuk, akkor a grafit a kerület felé nyomul, mint egy köralakú, egyenletes vastagságú koszorú és abban a térben, ahol tartózkodik a csigavonal alakú hornyokba hatol. A röperő a grafitot ebben a héfyzétben tartja és a nagyobb vagy kisebb fordulatszámtól függően nagyobb vagy kisebb nyomást fejt ki rá. Ha mármost a C-D vitt részt a vele kapcsolt jármű bárminő ellenállása rögziti, akkor természetesen a hajtó és vitt részek között csúszás fog előállani. A csúszás következménye az lesz, hogy a graät az S nyil irányában a kerület felé mozog, amint azt a 4. ábrán a G rész mutatja. Emellett, mivel a G gr/fit a tokon át nem tud lefolyni, annak tolóereje nagyobb torlódást okoz a tok köralakú falai irányabari valamint oldalirányban is, ami azután erőseb b súrlódást és a kapcsoló egymásmef lett levő részel között erősebb kapcsolódúst létesít. Ennek a kapcsolatnak az erőssége, mint már emiitettük, a kapcsolórészek átmérőjétől, á működő felületek számától (amely négy, vagy több táresájú kapcsolóknál négynek a többszöröse), továbbá a grafitgyürü vastagságától, a röperőtől, tehát a kapcsoló kerületi sebességétől, a hornyok emelkedésétől, az egymásm ellett levő felületek közötti H üregtől (1. ábra) és a grafitnak vagy más hasonló felhasznált pornak a súrlódási értékétől függ. Ha valamelyik Járműben a hajtó-impulzus megszűnik, maga a jármű tehetetlensége folytán forgatónyomatékot ad vissza. Ilyen módon az egyes részek hatása felcserélődik. A vezetett C' rész vezetőrésszé válik és a veze tör ész mint ellenállás fog működni. A két rész közötti viszonylagos csúszás a két A' és C' horony eltávolodását eredményezi, valamint a G grafitnak a kapcsa ló középpontja felé való eltolódását az általa alkotott gyűrű egyidejű törése mellett A grafitnak, a középen való felhalmozódása csak olyan részeken fog bekövetkezni, ahol a súrlódó hatás nagyon kicsi, vagy gyakorlatilag nulla, mert a felületek egy-mástól eltávolodtak (a H rés megnagyobbodása) , a megfelelő átmérők kisebbek lettek és a grafttgyürü állandóan részekre osztódó állapotban van, a spirálisok ellenkező irányú mozgása miatt. A 6. ábra a találmány szerinti többrészű kapcsolót mutftja. Itt a hajtórész két A fedélből és két vagy több A" részből áll, amelyeket közbenső falaknák nevez- " hetünk, amelyek a vitt rész minden egyes C tárcsáját egy megfelelő térben elválasztják. A 7., 8. és 9. ábrák archimedesi csigavonal alakú görbéket mutatnák különböző hajlással, Illetve, emelkedéssel. A 7, ábrán csak egy spirális látható és ennek emelkedését a csatorna.méretei szabják meg. Az emelkedés például egyenlő lehet a csatorna szélességével, "hogy enyhe és fokozatos forgatónyomaték-átvitelt és bizonyos sebességhatárok között szabadonfutó hatást vagyis egyirányú működőst érjünk'el. A 8. ábra több spirálist mutat és a nagyobb emelkedés gyorsabb kapcsolást tesz lehetővé. Ez a kapcsoló különösen alkalmas kicsi kerületi sebességekhézv A 9. ábra egyetlen spirálist mutat és az emelkedés kisebb, mint a csatorna széles-' sége. Ezt az teszi lehetővé, hogy a csatornákat sugárirányú horony szak ltja meg. Az. emelkedés enyhe és fokozatos hatáshoz, továbbá- s zab adonfu tő hatáshoz igen nagy kerületi sebességeknél Is alkalmas.