140612. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó epiciklikus fogaskerekekkel és eljárás e sebességváltó üzeméhez

Megjelent 1951. november 15. ORSZÁGOS TÁLAI MANYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 140612, szám. 63 k 13-21 osztály. S-20538 alapszám. •iebességváltó epiciklikus fogaskerekekkel és eljárás e sebességváltó üzeméhez STmiMEY-AIlCHER GEARS LliVÍITED CEG ÉS BROWN WILLIAM MÉRNÖK, MINDKETTEN NOTTINGHAM, (NAGYBRTTANN1A) • A bejelentés napja; 1947 július 28. Nagybritánniai elsőbbsége :. 1940. április 20. A találmány epiciHikus fogaskerekekkel működő sebességválíGTOíire vonatkozik. Eddigi megállapitásaink szerint a találmány legfontosabb alkalmazása a kerékpárok kerékagyában elhelyezett sebességváltónál van* melynél az egész sebességváltómii oly alkatrészben van elhelyezve, amely a sebessó"váltó után következő hajtó- vagy erőátviteli rlkatrészek részét képezi. Alkalmazható azonban a találmány másféle sebességváltóknál is, pl. olyanoknál, amelyeknél az egész szerkezet helybenálló tokban van elhelyezve* A találmánynál a középső tengely lehet helybenálló, ugy mint az a kerékpároknál szokásos, de lehet a középső tengely forgó isc A találmány annak a sebességváltónak a tökéletesítése, amelynél epiciklikus fogaskerék sorozat van és egyirányban működő kilincshajtás, amely az erőt a szerkezet végső erőátviteli szervére továbbítja, melynél továbbá a forgatónyomatékot a sebességváltóhoz közvetitőszer-v a gyűrűalakban elhe: iyezett fogaskeréksorpizattal hozható kapcsolatba, hogy ilyen módon a sebességváltó után következő végső szerv közvetlenül a küincsm-üvek egyikével legyen működtetheti, vagy közvetve a bolygókerekek tartójáv-l és a másik kilincsszerkezettel. By sebességváltók például az 519.945 számú angol szabadalomban vannak ismertetve. Az eddig ismert"ilyen szerkezetekkel elérhető sebességfokozatok száma három volt feliévé, hogy csak egy epiciklikus fogaskerék sorozatot, vagyis csak egy gyűrűt alkalmaztunk. A találmány egyik célja egy, vagy több további sebességfokozat létesitésé anélkül, hogy a -szerkezetben lényeges változtatást hajtanánk végre, miértis az alkatrészek tehát lényegileg változatlanok maradnak. A találmány értelmében két vagy több koaxiális napkereket alkalmazunk az epiciklikus fogaskeréksorózatnál a hozzátartozó bolygókerekekkel együtt, amelyek közös fogazott gyűrűvel állnak kapcsolatban és olyan esz:

. közökről gondoskodunk, amelyek révén vá~. lasztás szerint az egyik, vagy a másik központi, illetve napkereket hozhatjuk hajtókapcsolatba. A szokásos fogaskerék gyűrű egyenletes'átmérővel készülhet és az együttműködő bolygókerekeknek csak egy részével állhat kapcsolatban, de megoldható a szerkezet ugy is, hogy különböző átmérőjű, egymástól független fogaskerekekkel kapcsolódik, amelyek, különböző tengelyekre vannak szerelve. Vagy pedig lehet a közös gyürü olyan szerkezetüj hogy két- vagy többféle átmérője van és mindegyik részhez külön bolygőkerékcsopoft tartozik é.s mindig azt a részt használjuk, amelyik a kivánt áttételi viqzonynak megfelel. A leirt szerkezetnél, amelyiknél felváltva használt Mlinesmüvek vannak, amelyek közül az segyik szabadonfutőszerüen forog akkor, amikor a másik működő helyzetben van és az egyik ki van kapcsolva, amikor a másik működik, három sebességfokozat érhető el egy működtető alkatrész mozgatásával, amelyiknek hárpm különböző helyzete van és e helyzetek megjelölése sorban egymásután