140612. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó epiciklikus fogaskerekekkel és eljárás e sebességváltó üzeméhez

2 140612 • lassító«, »közvetlen hajtás« és »gyorsító« lehet Ezek a leirt sebességváltóknál szokásos és fsmert megoldások. A jelen találmánynál azáltal, hogy az alkalmazott napkereke^ ket felváltva használhatjuk, negyedik sebességfokozatot valósithatunk meg, amely lassitő is lehet és amelyét a jelen leírásban és az igénypontokban mint járulókos sebességfokozatot fogunk megjelölni. Ezt a sebességfokozatot a működtető-alkatrész további elmozdításával kapcsolhatjuk be ugyanabban az irányban, de olykép, hogy ennek választása a harmadik sebesség mellett lehetséges, tehát a negyedik sebesség nem a harmadik sebesség helyébe lépett A találmány e kiviteli alakjánál bizonyod kötöttség áll fenn, amennyiben nem leliet ugy a gyorsító, mint a lassító sebességfokozatokat ezzel a járulékos napkerékkel működtetni. Más megöldásoImái azonban, a találmány további jellegzetessége szerint, további tnü-U kitelő, v.-.'gy kezelő eszközöket alkalmazunk^ amelyek révén a felváltva, illetve kívánság' szerint használható napkerekek az első kezelőemeityü, vagy kapcsoló mozgásától függetlenül használhatók, vagyis másszóval tekintet nélkül arra, hogy az epiciklikus rendszer e gyorsító, közvetlen, vagy lassító sebességre van-e kapcsolva, Ez a kettős kapcsoló lehetővé teszi, hogy a napkerekek bármelyikével létesítsünk gyorsítást, vagy lassítást, miáltal a sebességváltó segítségével beállítható összes sebességfokozatok száma eggyel több, mint a napkerekek számának kétszerese Cazért eggyel több, mert a napkerekekkel beállított fokozatokon lüvül közvetlen hajtás is van.) A csatolt rajzok a találmány szerinti fogaskerekes sebességváltó példaképem kiviteleit mutatják. Az 1„ ábra a kerékagyban elhelyezett négysebességes sebességváltó tengelyirányú függőleges metszete. a 2. és 3. ábra egy-egy keresztmetszet az 1. ábra 2-2 illetve 3-3 vonalai mentén, valamivel kisebbített léptékben. A 4. ábra a sebességváltót öt sebességiokozat kapcsolására alkalmassá tevő szerkezeti rész függőleges metszete. Az 5. ábra a 4. ábrához hasonló szerkezeti részletet szemléltet, amely hét sebességfokozat kapcsolását teszi lehetővé. Hivatkozással a rajz 1-3. ábrájára, a szerkezetihez helybenálló, középső -1- tengely tartozik, amelynek végein a kúpos -2- részek vannak' és ezeken a -3- csapágygolyck révén az -5- lánckerékkel ellátott ~4~ hajtóhüvely, illetve a -7- agyburkolat egyik végét tartó —6- fedőtárcsa van ágyazva. A szerkezet végső vagyis hajtott részét képező -7- agyburkolat másik vége a -8- tartó gyűrűre van szerelve, amely a maga. rész-jröl a -9- csapágygolyókon nyugszik és e.ek pedig ä -4- hajtóhüveíyre támaszkodna1 ... A -6-és -8- tarfóalkatrészek belső íelükiük mentén a -10-, illetve -11- kilíncsfogazással vannak ellátva. A -12- bolygókeréktartó az -1-'tengelyt veszi körül és e tartóban három egymással együttműködő '-13— fogaskerék van elhelyezve, amelyek a -14- tengelycsapokon foroghatnak, A -12- bolygókeréktartó külső végén a -15- kilincsek vannak megerősítve, amelyek a -6- fedőtárcsa -10-kilincsfogaival működnek együtt. A -13- fogaskerekek 'kisebb átmérőjű részével a belső fogazású -16- fogaskerékgyürü kapcsolódik, i melyhez a -15- kilincsekhez hasonló -17--.-ri'jr:'.:3ek tartoznak és ezek pedr; a -8- tartógyürü ferde -11- kilincs fogaival működnek együtt " -A"-12- bolygókeréktarto beíső részén a •13- oldalnyulványok, illetve fogak, vagy ütközők vannak és a -16- gyürü belső' -1.9- és -20- nyúlványokkal, vagy ütközőkkel van ellátva, amelyek eltérő kéresztsikokban "vannak elhelyezve. Az -1- tengelyen a -21- működtetőszérv ás -21a- ékrévén elcsúsztatható a -23- fogazott hüvely, amely a -22- rugó hatása alatt áll és ez á hüvely kapcsolatba"hozható a bolygókeréktártön elhelyezett -18- ütközőkkel, vagy a -16- gyűrűben lévő -19- ütközőkkel, vagy a -20- ütközőkkel, miáltal a -21- működtetőszerv három különböző helyzetbe, három sebességfokozatot eredményez ugy, mint az ismert'szerkezeteknél. Az -1- tengelyen lazán és eltolhatóan van elhelyezve két -24- és -25- központi, illetve napkerék, amelyek az együttműködő -13-boiygókerekek nagyobb, illetve kisebb részével állandó kapcsolatban vannak. A -24- napkerék a hélybénálló -27- gyűrű belsejében kialakított -26- ütközőkkel működik együtt, amelyek ilyen módon szintén mozdulatlanok) a -25- napkerék pedig a -28- oldalnyulványokkal, vagy ütközőkkel van ellátva, amelyek a helybenálló -29- kapaszkodó szervo kk.01, illetve "ütközőkkel működnek együtt Utóbbiak az -1- tengelyhez vannak erősítve» E két napkerék, noha egymástól függetlenül forog-