140507. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés hidraulikus kötőanyaggal egyesített rostanyagból, különösen aszbesztcementből készült lemezek hullámosítására
- 140507, -Az a sebesség, a&ellyel a fenti müvelet előrehalad, lényeges szerepet játszik, mert ettől függ, hogy ä lemez milyen bensőségesen érintkezik a forma felületével» Ha a szállítóeszköz -4-szalagja lassan halad és hasonlóképen lassan halad visszafelé a szállítóeszköz alváza is ugy a lerakott lemez bensőségesen érintkezik a forma felületével«, Tiszont nagyobb sebesség esetén, amely*» iyel a hullasösitó készüléket például az egész lemezgyártó berendezés termelésének fo,kozása végett, járatni kell, tehát körülbelül percenként 13 m vagy még nagyobb sebesség esetén, a lemez nagyjából követni fogja a form felületének alakját, azonban nem fog annak felületével egyenletesen bensőséges érintkezésben állani. Egyrészt ez az oka annak, hogy a lemez minden részére simító nyomást fejtünk ki, közvetlenül miután a lemez a formára feküdt. A nyomásra azért is szükség van, hogy a lemeznek már lerakott szakasza el ne mozduljon, még akkor sem, ha arra hosszirányban esetleg csekély húzóerő hat« A 13-15. ábrák az 1-5. ábrák kapcsán elmagyarázott elv szerint dolgozó gépet ábrázolnak. Ez a séj> aszbesztcement-lemezek gyártására való teljes berendezés részét alkotja, amely teljes m berendezés előnyösen Hatgchate-tipusu lemezgyártogépet tartalmaz. Az e berendezésben késsült lemezeket, egyenként a rajzban fel nem tüntetett szállítóeszköz szállitja és a lemezek felületének befolyásolása nélkül -3- szállítóeszköz végnélküli szalagjára helyezi, amely szalagot négyszögletes alakú -20- alvázon rendeztük el. Ez az alváz a -22- tartókon megerősített vízszintes helyzetű -21-tartők mentén mint egyetlen test eltolhatóan van elrendezve. A szállítószalagot -23- sínekből állítottuk Össze, amelyek a -27-és -28- tengelyeken elrexidesetfe -25- és -26- lánckerekeken járó végnélküli -24- láncokon vannak megerősitvéo Az ily módon sínedből felépített szalagot -29- motor -30- lánc és a -27- tengelyen rögzített lánckerék utján hajtja,. A -29- motort a -20- alvázon megerősített -31- tartón szereltük fel, u*gyhogy a motor az alvázzal együtt mozog, amikor az alváz alternativ mozgását végzi. A -29- motort hajlékony -52« kábelen át tápláljuk arammal és a -32-kábelt előnyösen a berendezés fölött függesztjük fel«, A -20- alváz oldalán -35- tengelyeken rögzített -36-görgők vannak felszerelve, amelyek -21- tartók belsejében járnak«. A -20- alváz alternativ mozgását fogaskerékből és, fogaslécből álló hajtőelem vezérli» A fogasléc -37- fogait az alváz oldalsó tagjainak alsó oldalából alakítottuk ki és a fogaslécekkel -39- tengelyen ékelt -38- fogaskerekek kapcsolódnak« A -39-tengelyt -41- villamos motor -40- fogaskerékáttétel és -42- sebességszabályozó közvetítésével hajtja,, A -41- motor reverzálható motor és a berendezésben oly vezérlő eszközöket rendeztünk el, amelyek segélyével a motor felváltva egymással ellentétes értelemben, előre és hátra meghatározott sebességgel járatható. Minden egyes löket végén a motort a rajzban fel nem tüntetett végkikapcsolők állitják meg. Megjegyezzük, hogy a két motor sebességeit valamint a motorokhoz alkalmazott áttételi müvek áttételi viszonyait a fent már részletezett feltételeknek megfelelően Ugy választjuk meg, hogy a lemezek az előirt módon önműködően kBVessék a forma aiakjrt, miraellett a -42- sebességszabályozó áttételét minden esetben a használt forma alakjának megfelelően válásatjük meg» A hullámos!tott -1- formát -45- helytálló alváz hordozza, amelyet'ugy rendeztünk el, hogy a -3- szállítóeszköz lerakó éle, tehát az az éle, amelynél a -27- tengely fekszik, a
