139676. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolókészülék
í iZ96fß. Abból a célból, hogy a (69) átváltó görgök a (44. 45) kerekékkel kapcsolatot létesítsenek, mindenik kerékkoszorú belső felülete mentén alkalmas pontban (71) ösz-5 szekötő alka'elemet rendeztünk el, amelyben előre való mozgásának irányában mellső végénél a megfelelő (69) görgő felvételére (72) horony vau. Az említett alkatelemek hajtó kapcso'atol alkotnak. A 10 (71) összekötő alka'etem hátsó végén levő (73) bütyöknek lej ős hatófelülete van. Az 5. ábra baloldalán az alkatelemekel abban a helyzetben ábrázoltuk, amikor az alsó (45) kerék megközelítőleg 180°-os mozgá-15 sának végére érkezett és az alsó (15: kerékkel való összeköttetés a felső (14A kerékkel való összeköttetésre megy át. A felső (44; kerék egy részét metszetben ábrázoltuk a (71) összekölőelemek viszony-20 lagos helyzetének szemléltetése végett. Az 5. ábrában az összeköttetés átváltásának kezdetét ábrázoltuk, amikor az egyik (69) átváltó görgői a felső kerékkoszorún levő bütyköt visszaszorítja és így m má-25 sík görgő az alsó .kerék összekötő alkalelemének (72) hornyából kiemelkedik. A 6. ábrában az alkatelemeket a mozgási fo' lyamal későbbi szakaszában ábrázoltuk. amikor az alsó (69) görgő teljesen kiemel-H0 kedett az alsó (71) összekötő alkatelem '72) hornyából és a felső 69) görgő készen áll, hogy közvetlenül ezután a megfeleli") horonyba csappanjon Az (52, 58) szalagoknak a megfelelő ke-85 rékkoszorúkon való csúszásának megakadályozása véget!, mindenik szalagot a hozzátartozó kerékkel abban a pontban kötöttünk össze, amely a keréknek a kefekocsitól távolabb fekvő oldalán van, amikor kO a kocsi megközelítőleg pálvájának közepén áll. A szerkezetnek az előzőkben ismertetett működésekor a (60) működtető kar az 5. ábra jobboldalán szakadozott vonaiö lakkal ábrázolt helyzetben jut az alsó (44) kerékkel .kapcsolatba. A (22) mágnes gerjesztésekor a hajlékony (20) fogazott tárcsa a (21) fogazott tárcsával jön kapcsolatba és a (60) kar az 5. ábrában baloldalt 50 ábrázolt helyzetbe forog. Ugyanekkor az (1) kocsi jobbról balra mozog mindaddig, amíg a kocsi keféi a választó kapcsolóérintkezőinek padját teljesen el nem hagyták és a (74) kefeváltó alkatelemek a bal-55 oldali (75) ütközővel kapcsolatba nem jutnak és a jobboldali helyzetekbe vissza nem kerülnek. Ebben az időben az alsó és felső görgők között az összeköttetés átváltása meg végbe, mi kőris az (1) kocsi jobbra mozog, szemben a baloldali (8) 60 végérintkezőkkel. Most a (22) ikapcsolómágnes gerjesztése megszűnik és a fogazott hajlékony tárcsa hajlókapesolala megszakad. Az egyik vagy másik keréknek az óramutató forgásirányában való hajtásakor a IÍ.-, másik kerék az ellenkező irányban lazán mozog. A 7., 8. és 9. ábrákban a haj Lőszerkezet további módosított kiviteli alakját "ábrázoltuk, amelynél külső átváltás van, 70 vagyis a (65a) tolókát a kívánt pontban a (76) ujjra kifejlett nyomás szorítja befelé. A (76) ujj az (50, 51) koszorúk között kifelé nyúlik és lejtős vagy bütykös vége van, amely az ujjnak az óramutató for- 75 gásírányában való forgásakor helyben maradó forgási csapon ülő (77) görgővel jut kapcsolatba. A (65a) tolók» a (62) rúgó ellenében visszanyomható és azon átmenő (78) összekötőpecek a (80) összekötő al- 80 ka le lem (79) hornyából kilép. A (80) öszszekölő alkatelem a kerékkoszorú belső oldalán van és amint az ujj a (73) görgőn fu!., a peceknek a (65a) lolóka másik oldalán levő része a másik kerék oldalán levő 85 80) összekötő alkatelem (79) hornyába lép a keréknek az 'óraIT?utaló forgásirányában való forgatása végett. A módosított kiviteli alak egyéb részei azonosak az előzőkben ismertetett szerkezet alkatelemeivel. 90 Az utóbb ismertelett kiviteli alaknál a (80) összekötő alkatelemek nem fejtenek ki nyomóhatást és a kerékkoszorúk nincsenek nyomóigénybevételnek kitéve, mint az előzőkben ismertetett első kiviteli alak- 95 nál. A 8. ábrában a hajtó összeköttetésnek" az alsó (45) kerékről a felső kerékre való átváltása épen megkezdődött és a 9. ábrában az átváltás már teljesen befejeződött,, mikoris' a (60a) kar és a (44) felső 100 görgő közötti összeköttetést a (78) összekötő pecek mozgása befejezte, amelynek folyamán a felső kerék koszorúján levő 80 összekötő alkatelem (79) hornyába mozgott. 10" A találmány szerinti szalagos hajtószerkezet biztos és megbízbatő megoldás kocsi. vagy más ily alkatelem helyzetének pontos vezérlésére a mozgás minden pillana'ában. Meg kell említeni, hogy a találmány 11C szerinti szalagos hajtószerkezetnél mindenik szalag az ide-oda mozgó alkatrésszel és a hajtóalkatrésszel biztos összeköttetésben van. Szabadalmi igénypontok: 115 1. Kapcsolókészülék kefekocsival, végérintkezők padjával és szalagos hajtó-
