139676. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolókészülék
1396m 3 a karima (34) bevágása akadályozza. A (20) tárcsa középső nyílásának olyan alakja van. hogy a (33) agyra és ennek karimájára pontosan ráillik. A (20) tár-5 csán (35) alátétgyűrű fekszik, amelyet a (36) csavaranya a (20) tárcsa befogása végett lefelé szorít. A (17) tartó ailsó oldalán levő és a (31) csapra csavarolt (37) csavaranya a 31; csap l'elfelémazgásáf 10 megakadályozza. A '31) csap alsó csavarmenetes részére r-savarolt (38) agyból (39) kar áll ki., A (38) agy és ennek (39) karjia a (31) csappal egy ült forog, minthogy a (38) agy 15 (40) éke a csap (11) hasítékába, illetve ékhornyába nyúlik. A (38) agy fölött és alatt hengeres (12) közdiarabok fekszenek, amelyek közül a felsőnek, felső végén és az alsónak alsó végén egy-egy ka-20 rimája vau. A (38) agy két egymással szemben fekvő oldalán egy-egy (43) alátétgyűrű van, amelyek ia közdiarabokat pontosan körülfogják é& a (42) közdiarabok karimáival körgyűrűalakú hornyokat 25 alkotnak, amelyekben a felső (44) és. az alsó (45) kerék gyűrűalakú agya fekszik. A felső (42) közdarab és a- (37) csavaranya között (46) alátétgyűrű van. A (31) csap alsó végére csavarolt (47) csavar-80 anya ,a közte és «a (37) csavaranya között elhelyezett alkatrészeket egymáshoz képest a kellő viszonylagos helyzetben rögzül Mindenik r 44) és (45) keréknek több 48) küllője van, amelyek az illető kerék 35 (49) agyából állanak ki és külső végeiken kerületük mentén hornyolt (50. 51) kerékkoszorúkat hordanak. A rajz 1. és 2. ábrája szerint az alsó (45) kerék koszorújához erősített (52) sza-40 lag a kerék két egymással szemben fekvő oldala felől a laza (53, 51) görgők közöli halad és ezután egymással párhuzamos szálakban az (1) kocsi mozgási pályájának egyik vége közeiében elrendezett (55) görgő •iö egymással szembenfekvő oldalaim, végül az (1) kocsi mozgási pályájának távolabbfekvő végénél elrendezett (56) görgő körül ful. Az (52) szalag mellső szálai az (1) kocsiból előre nyúló. (57) kar felfelé hajlító'.! 50 mellső végével áll összeköttetésben. Az '52) szalaghoz hasonló (58) szalag a felső (44) kerék koszorújával az (59a") pontban áll öss-íekö'tetésben. Az (58) szalag a (44) kerék egymással szembenfekvő 55 oldalai felől a laza (53, 54) görgők között halad és ezután két egymással párhuzamos szál-bau, további (55) görgő egymással szembenfekvő oldalain és az (56) görgő körül fut. Az (58) szalag hátsó szálai az (1) kocsi 58) karjával áll összeköttetés- 60 ben. Az 52. 58) szalagok megfelelő anyagból, előnyösen azonban acélból vagy bronzból, mintegy 0.06 mm vastagságban készülhetnek. A szalagok végein, valamint kö- e& zepütt, vagy a közép közelében furatok vannak ai kocsival és a kerekekkel való összeköttetésre, amely célra például csaivarok használhatók. Az előzőkben ismertelelt szerkezetiéi a 70 (44) kerék felülről nézve az óramutató •forgásirányában forgatható és ekkor az (1) kefekocsit jobbja mozgatja, mikoris az (1) kocsi az (52) szalag útján a (45) kereket" az óramutaló forgásirányával ellenkező 75 irányban forgatja. Hasonló módon a (45; keréknek az óramutató forgásirányában való mozgása a« (1) kocsit bálra mozgatja és a (44) kerék ekkor az óramutató forgásirányával ellenkező irányban forog. , 80 A (44) és (15) kerekek közül egyszerre csak az egyiket mozgathatja a (60) szerkezet, amelynek része a (39) kar. A (39) kar a (38) agy közelében lefelé van hajlítva, mikoris az agy síkjában a (61) tö- 85 vis marad, amelyre a (62) szorító tekercsrúgó egyik vége illeszkedik. A (62) tekercsrúgó részben a (39) kar lehajlított részének (63) hasítékában fekszik. A (62) rúgó másik vége a (65) tolóka belső vé- 90 généi levő (64) tövisre illeszkedik. A (65) tolóka a* (39) kar széleiből felfelé nyúló (66) vezetékek, illetve szárnyak között eltolható. A (65) tolóka hosszirányú elmozgását a (39) karhoz erősített (67) fejes 95 pecek határolja. A (67) pecek a (65) tolóka (68) hasítékán megy át. A (67) fejes pecek egyszersmind a (65) tolókát a (39) karon tartja. A (65) tolóka külső végén összekötő 100 alkatelemek vannak, amelyek az (50) és (51) kerékkoszorúk belső oldalain levő alkatelemekkel a (44, 45) kerekek vállalkozó működ te fése végett összeköttetést létesítenek. Az említell célból a (65) tolóka külső 105 végén két (69) görgő van, amelyek a (70) tartókarok között elrendezett merőleges ^69a) forgási csapon ülnek. A (70) tartö-Ikarokat ai (65) tolóka felső és alsó oldallapjain rögzítettük. Mindenik (44. 45) ke- 1!0 reket megkö::elílőleg 180°-kal forgatjuk el. hegy az (1) kocsit mozgási 'pályájának egyik végétől, ä másik végéig a megfelelő irányban mozgassuk. Megfelelően ennek az egyik kerék lekapcsolási pontja 115 és a másik kerék bekapcsolási pontja között az 5. ábra szerint megközelítőleg 180' távolság van.
