139063. lajstromszámú szabadalom • Dugattyú

•) i ;íí)063. géhez rugalmasan nyomja és kapcsolatot biztosít a dugattyúrudban lévő olajcsatornával. A találmány oly dugattyú, amelynél a '5 dugattyútej illetve a koronarész egy darabot alkot a palásttal, amelyben a dugattyúcsap ágyazóhüvelyei vannak, kialakítva és emellett a dugattyúfej mellett kamra van, amelybe olajat vezetünk be a dugattyúrúd-10 ban vagy hajtórúdban lévő csatornán át a dugattyú felső részének hűtése végett és ez a kamra vagy térség a dugattyúfejben van és olykép jon létre, liogy e lejrészben vele egy darabot alkotó válaszfalat (diafragmát) 15 alkalmazunk, amely a dugattyú falától annak középtengelye felé húzód k és nyílása van, amelyben egy hüvely mereven van megerősítve, ez pedig közvetlenül a dugattyúfejtől kiindulva lefelé terjed és 20 csúsztatható alkatrész van benne, amely rúgóhatás alatt áll, olykép, hogy ez a rúgó a csúszóréjszt rugalmasan a dugattyúiud felső végéhez szorítja és kielégítő zárást tehát tömítési létesít a dugattyúrúd külső 25 felülete és annak ezen alkatrészhez érintkező felülete között. Az ilyen dugattyúknál a találmány abban áll, hogy a helybenáiló hüvelynek a dugattyúfej felé fordított végénél hornyokat vagy más efféle vezeté-80 keket alkalmazunk, amelyek az olaj elosztását segítik elő, tehát az olajat többé vagy kevésbbé egyenletesen a kamra kerülete mentén lévő falrészekhez vezetik. A diafragma vagy válaszfal magában 35 véve ismert módon edényalakú is lehet, vagyis lehet annak szélét (kerületét) lefelé vezetni egészen a dugattyúcsap-ágyazóhüvelyek felső végének szintjéig, hegy ilyen módon az olaj számára külön teret létesít-40 sünk, amely kellő mértékben nyúlik lefelé a legalsó kompresszió gyűrű irányában. Viszont egyes esetekbén iá kamra legalsó része bizonyos távolságban a legalsó kompressziógyűrű fölött végzőtlik. 45 A kamra belsejében a dugattyú falán bordák vagy szárnyak vannak, amelyek általában véve sugárirányúak, tehát sugárirányban nyúlnak a faltól a dugattyútengely irányába, hogy ilyen módon a hűtést no tovább javítsák, vagyis hogy a dugattyú fejrésze és a hornyokat tartalmazó palástrész jobban hűljön. A dugattyúfej lehet sima illetve sík felületű, vagy tartalmazhat mélyedéseket vagy lehet bárminő más 55 ismert k'alakítású és lehetnek a fejrészben olyan mélyedések is, amelyekbe a motor szelepeinek fejrészei hatolnak a motor mű' ködése közben. A találmányt annak példaképeni megoldását szemléltető csatolt rajzokkal kapcso- no • latosan részletesebben ismertetjük. A rajzon az 1. ábra a dugattyú tengelyirányú metszete, hol a metszősík a dugatytyúcsap ágyazó hüvelyeinek középtengelyén ' halad at. fír> A 2. ábra ugyancsak hosszmetszet, de az .1., ábrához viszonyítva 90°-kal elfordított helyzetben. A 3. ábra a dugattyú felülnézete. A 4. ábra a dugattyú alulnézete és az 70 5. ábra részleges metszet a 2. ábra V—V vonala szerint. A feltüntetett kivitelnél a dugattyú (1) fejrészén a (2) mélyedések vannak, amelyekbe a dugattyúhoz tartozó szelepek fejrészei 75 hatolnak működés közben. A dugattyú (3) palástjának felső részén a gyűrűk számára a (4) hornyok vannak. A dugattyú felső lapja vagyis koronája alatt a belső (5) válaszfal van k'alakítva, amely a dugattyú- 80 fej falrészeitől a dugttyú középtengelye felé terjed és ebben a válaszfalban (diaíragmában) a (6) hüvely vagy betét van elhelyezve. Énnek a betétnek (7) karimája nyílásokkal van ellátva, amelyeken a (8) s:> csavarok hatolnak át a. betét rögzítése végett. A csavarok elfordulását a (9) rögzítőalátétek gátolják meg. A hüvelyszerű betét belsejében a (10) hüvely ide-oda csúsztatható. Ennek a hü- 90 velynek kívül lévő körhornyában a (11) rúgógyűrűt helyezzük el rögzítés céljából, tehát a (11) rész a (10) hüvelyt a (6) részben kiesés ellen/ biztosítja. A (10) hüvelyt a (12) rúgó veszi körül, amely ezt a hüvelyt s>f> rugalmasan szorítja, a dugattyúrúd felső részéhez, amellyel tehát a hüvely alsó (13) felülete érintkezik. Üzemközben, mivel a (13) felület a dugattyúrúdhoz szorul, e ké.t rész között tömítőkapcsolat jön létre, va- ion gyis a (13) felület tömítően érintkezik a dugattyúrúd felső felületével. A (6) betét vagy hüvely (14) felsőrésze a dugattyú koronájáig nyúlik és abban a (15) hornyok vannak, amelyeken át ä du- 105 gattyúrúd révén betáplált olaj a (16) kamrába lövel. Amint a rajzon látható, a (16) kamra a széleknél lefelé hajlik, mert az (5) válaszfal edényszerűen van kialakítva és ennek a közfalnak lefelé hajló részei a 110 fl'ugatfcyúcsap ágyazóhüvelyejnek tcAsíö szintjéig nyúlnak. Ilyen módon az olaj számára olyan tér keletkezik, amely megfelelően mélyre húzódik a legalsó kompressziógyűrű felé, hogy ílymódon a (16) 115 térbe jutott olaj hajlamos legyen a térnek