138851. lajstromszámú szabadalom • Eljárás jármű irányítására és az eljárás foganatosításához való berendezés

L3885Í. 5 dulásukat teljesen megakadályozza. Kitérítés esetén tehát ez a forgáscsap és a forgáscsappal együtt a jármű mellső tengelye és a jármű mellső része tér ki jobbra vagy 5 balra. A leírt helyváltoztatás semmiféle nehézségbe nem ütközik, minthogy a jármű hátsó kerekei kiegyenlítő művel szükségképen el vannak látva. A hátsó kerekek egyike lényeges ellenállás nélkül előreforog, 10 a másik viszont ugyanígy hátrafelé forog, a jármű mellső vége pedig teljes egészében balról jobbra mozdul el, miközben a mellső kerekek a talajjal való érintkezési pontjuk körül elíordulva a kívánt irányban állnak be. 15 Nyilvánvaló továbbá, hogy a kormánykerék és a mellső kerekek közötti kapcso.ainak meghatározott mérvű kitérítés elérésekor való önműködő megszakítása és így a találmány szerinti eljárás foganatosítása az 20 ismertetett két példakénti kiviteli alaktól eltérő más eszközökkel és elrendezésekkel is elérhető. Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás jármű, nevezetesen vontató, kor-25 mányzására a mellső kerekek kitérítése és a hátsó kerekek fékezése útján, melyre jellemző, hogy a kormánykerék elfordításával előbb a mellső kerekeket az egyenesvonalú előremenetnek meg-80 felelő középhelyzetükből jobbra vagy balra kitérítjük, majd a kitérítés rneghatározott mértékének, célszerűen a középhelyzettől . egyik vagy másik értelemben vett 25—35° elérése után a 85 mellső kerekek kitérítésével megkezdett kanyar belső oldalára eső hajtókereket fékezzük, valamint ezzel egyidejűleg önműködően kiváltjuk a mellső kerekeknek a kormánykeréktől való függetlenülését 40 és e mellső kerekek elrendezésével biztosítjuk a kerekeknek a vontatóval a kanyar belső oldalára eső h-ajtókerékre ható fékezés következtében megtett ív görbületi sugara szerint önmaguktól sza-45 badon való beállását. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosításához való berendezés oly járműhöz, melynél a mellső kerekek mindegyike a kerék forgássíkjában a kerék 50 középpontja előtt elrendezett, célszerűen függőleges, tengely körül1

elfordulhat és amelynek a mellső kerekeket az egyenesvonalú előremenetnek megfelelő középhelyzetükből a jármű kormánykere-S5 kének jobbra- vagy balra való elfordításával emeltyűk, hajtórudak vagy hajtóművek útján jobbra- vagy balra kitérítő eszközei vannak, melyet egyrészt a kormánykerék és a mellső kerekek kapcsolatát a mellső kerekek meghatározott 60 mérvű, célszerűen a kerekek középhelyzetétőlí jobbra vagy balra vett 25— 35°-os kitérítésének elérésekor önműködően megszüntető eszközök, másrészt a kormánykeréknek e kapcsolat megszun- 65 tetésén túlmenő elfordításakor a mellső kerekek kitérítésével megkezdett kanyar belső oldalára eső hátsó kerékre ható fék emeltyűjét működésbe hozó szervek, célszerűen ujj vagy kar, jellemeznek. 70 3. A 2. igénpypont szerinti berendezés kiviteli alakja, melynél a mellső kerekekmindegyikének tengelye rézsútos kar útján a kerék forgássíkjában, de a kerék középpontja előtt elrendezett, célsza- 75 rűen függőleges, forgáscsappal van öszszekötve, melyre jellemző, hogy a forgáscsap a kerék fölött elrendezett és a vontató egyenesvonalú előrehaladásakor hátulról előre irányított vízszintes kar 80 mellső végén rögzített, célszerűen függőleges, ágyazóhüvelyben oldhatóan van reteszelve, a kar pedig a vontató mellső tengelyének végén, célszerűen a forgáscsapnak ágyazóhüvelyében való retesze- 85 lésekor a kerék és á talaj érintkezési pontján át vett függőlegesben, helytállóan elrendezett függőleges ágyazószemben hátsó vége körül kitéríthetően van ágyazva, úgyíiogy reteszelésekor a 90 vízszintes karnak középhelyzetéből jobbra- vagy balra való kitérítése a megfelelő mellső kerék azonos kitérítésével jár. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti berende- 95 zés kiviteli alakja, melynél a kormánykeréknek jobbra- vagy balra veló elfordítása a vontató mellső tengelyének ágyazószemében kitéríthetően ágyazott vízszintes karra adódik át és így annak J^QO középhelyzetéből jobbra- vagy balra való kiterítését vonja maga után, melyet \a forgáscsapot a kar'mellső részén rögzített ágyazóhüvelyében reteszelő reteszt a kar megbatározott mérvű, célszerűen 105 középhelyzetéből jobbra- vagy balra 25—35°-ig terjedő, elfordulásakor pihenőjéből önműködően eltávolító és így a forgáscsapnak a vízszintes karon elrendezett ágyazóhüvelyben szabadon 110 való elfordulását, valamint ilymódon a megfelelő mellső keréknek a kormánykeréktől függetlenül önmagától szabadon való beállását megengedő eszközök jellemeznek, 115