138678. lajstromszámú szabadalom • Vízhűtéses járműmotorok hengerére szerelhető szelepes szerkezet a hűtőfolyadék fagyásával járó hengertörések kiküszöbölésére
Megjelent 1948. évi szeptember hó 15-én. MA6YAK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 138678. SZÁM. XXI/d. OSZTÁLY. — C-<>144 ALAPSZÁM. Vízhűtéses járóműmotorok hengerére szerelhető szelepes szerkezet a hűtő» folyadék fagyásával járó hengertörések kiküszöbölésére. Cltianale Giuseppe iparos, Regrgio Emilia, Olaszország-. A bejelentés napja: 1047. évi augusztus hó 4. A találmány vízhűtéses járműmotorok hengereire, szerelhető szelepes szerkezet a hűtőfolyadék fagyásával járó hengertörések kiküszöbölésére. A találmány hengeres 5 test és ebben csúszó, rugóval terhelt kúpos szelepű dugattyú alkalmazásában van, amelynek rendeltetése, hogy a hűtőfolyadék kibocsátó nyílását 0° fölötti hőmérsékleteknél zárva tartsa, 0° alatti hőmérsékle-10 teknél. viszont .a: hűtőfolyadék fagyásával járó térfogatnövekedés következtében fölössé váló hűtőfolyadékmennyiség kibocsátása végett nyissa és amelynek rugója szabályozható terhelésű, hogy egyrészt a hű-15 tőfolyadék fagyásával járó térfogatnövekedés következtében fölössé váló hűtőfolyadék eltávozhassák, másrészt a szelepes szerkezet működése a járműmotor hengereiben keringő hűtővíz nyomásának a motorral 20 hajtott hűtővízszivattyú üzemében való növekedésekor megakadályozható legyen. A találmány szerinti szelepes szerkezetet a motoros jármű villamos berendezésével is kombinálhatjuk és ily módon a találmány 25 értelmében l megakadályozhatjuk, hogy a motor üzembe helyezhető legyen, ha a találmány szerinti szelepes szerkezet kiiktatását elmulasztottuk volna. A rajzon a találmány szerinti szelepes 30 szerkezet egyik gyakorlati példakénti kiviteli alakjának tengelyirányú metszetét tüntettük fel. A szerkezet (1) testében hengeres (2) üreg van, fenekéhez pedig menetes (3) nyúlvány csatlakozik, amelynek (4) furata az 85 (í) test (2) üregével közlekedik. Az (1) test ! fenekéhez oldalt a hűtőfolyadékot kibocsátó (5) csőcsonk csatlakozik. A (4) furatot üzemben kúpos (6) szelep zárja el, amelyet tányéralakú (7) dugattyú hordoz. A (7) du- 40' gattyú belsejében (8) csavarrúgó egyik ' vége van elhelyezve, amelynek másik vége a (7) dugattyú vezetékét alkotó hengeres : (1) testre kívülről rácsavart (9) kupakra támaszkodik. 45 A találmány szerinti szelepes szerkezetet . célszerűen úgy helyezzük el, hogy (3) nyúlványánál'fogva (5) csőcsonkjával lefelé a járműmotoron elrendezett szokásos hűtővíz- . kibocsátó csap helyére csavarjuk. 50 < Amikor a találmány szerinti szelepes szerkezetet használni akarjuk, hogy a hűtőjáratokrr;ak a Mítővíz vagy hűtőfolyadék -fagyása következtében való törését megakadályozzuk, a belső oldalán menetes (9) 55 * kupakot a (8) csavarrúgó tehermentesítésének értelmében mindaddig elcsavarjuk, amíg az (5) csőcsonkból távozó első folyadékcseppek meg nem figyelhetők, vagyis, amíg a (6) szelepre ható nyomások, neye- 60 ' zetesen a folyadék belső nyomása és a (8) csavarrúgó külső nyomása egyensúlyba nem jönnek.
