138638. lajstromszámú szabadalom • Jégaprító- és terelőberendezés
Megjelent Í948. éti szeptember hó 1-én. • MAGTAB SZABADALM1BIRŐSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 138638. SZÁM. XV/a,, (VIlI/j. OSZTÁLY. — R-8967. ALAPSZÁM. Jégaprító és terelőberendezés. Reich Ernő-gyári főmérnök, Budapest. A bejelentés napja: 1943. évi február hó 1. Folyók és állóvizek télen való hajózhatása felbecsülhetetlen fontosságú. A jégtörők nem aprították, hanem tényleg törték a jeget s nem tették — ha csak 5 átmeneti időre is — jégmentessé a hajók útját és így főleg a folyók hajózása télen teljesen szünetelt. A találmány oly jégaprító és terelőberendezés vizek felületén jégtáblák vagy jég-10 iéteg eltávolítására, amelynek lényege abban áll, hogy a megvédendő járművön vagy építményen pl1 , hídpilléren, cölöpön motor által forgatott vagy mozgatott, a jégtáblák aprítására alkalmas fűrészek vagy ma-15 rék vannak megerősítve. E fűrészek többnyire a jármű haladási irányával párhuzamos hézagokat vágnak (forgácsolás útján) bele a jégbe. Lehetnek a marók között bütyökkel ellá-20 tott tárcsák vagy rugalmas küllőkön elhelyezett bunkók, amelyek a jégszal'agokat felaprítják. A találmány értelmében a berendezés terelő készülékkel el lehdt látva, amelynek 25 terelő lemezei a felaprított jeget a sértetlen jégburkolat alá vezetik, ezzel a jármű. mely egyszersmind vontató hajó is lehet s a vontatott és egyéb hajók is jégmentes vízben haladhatnak addig, míg a vágott 30 vízút vastgon be nem fagy (erős hidegben is néhány óra). A berendezés kiválóan alkalmas zajló jég torlódásának elhárítására is, mely esetben az a torlódást okozó hídlábon, roncson, vagy a roncs előtt bevert cölöpön van az 35 a jégszinthez beállíthatóan megerősítve. Előnye a berendezésnek, hogy jégaprításhoz 5—10%-nál nem nagyobb az energia szükséglet, mint a jármű jégmentes vízben való hajtásához, mert a jég laza kristályú, 40 iideg anyag lévén, annak fűrészelése es aprítása igen kis energiával eszközölhető még 200—400 mm vastagság esetén is. A találmány energiamegtakarítás céljából a marók fogainak sebességére 15 m/sec. se- 45 bességnél nagyobbat javasol. A találmány szerinti aprítóberendezés példaképeni kiviteli alakját a rajz 1. és 2. ábrája szemlélteti. Az 1. ábra a készülék oldalnézete, a 50 2. ábra felülnézete. (1) a jármű vagy hídláb, .amelyen a készülék állíthatóan, de működése alatt rögzítetten van megerősítve. A (2) finom állítócsavar segélyével a (3) keret, amelyen a 55 (10) terelő, a hajtómotor és az (5) marók b meg vannak erősítve, a (11) csuklók körül úgy emelhető, hogy a marókat magassági irányban a forgácsolandó (8) jéghez képest beállíthatjuk. 60 A (10) terelő felső zárólapja ferdén van a jármű- vagy jég haladási irányához képest megerősítve, úgyhogy a (10) terelőlemez valamint a (9) terelőlemezek a felaprított jeget a víz alá nyomják és egyszer- 65 smind azt a sértetlen jég alá vezetik. Az (5) marók között vannak elhelyezve a (4) bütykök vagy rugalmas verőlécek,
