138164. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolókészülék
138UÍ4. e célból oly szabályozószervekkel van ellátva, amelyek a mindenkori szükséglet szerint egyidejűleg vagy egyenként működtetik a (4) forgiaíyút és/vagy az (5) és (6) fogazott 5 íveket, hogy ilymódon az általuk vez Ereit kapcsoló keréksorozatokat be- vagy kikapcsolják- A forgattyú és ¡a fogazott ívek a (8). (9) és (10) rudak segélyével vannak a sebességválaszíó szabályozószerveivel összeíkötve- 10 Ezekbe a rudakba vannak 'a találmány szerinti és a 3. ábrán nagyobb léptékben külön kirajzolt (11) rugalma-s elemek beiktatva. Ezen rugalmas elemeik mindegyike egy (13) üregű (12) csövet tartalmaz, amelyben a rúd 15 egyik részével kapcsolt (14) hüvely elmozdulási végezhet. A (14) hüvely si (15) vezetőorsónak szolgál vezetékül. Ennek az orsónak í végén van kialakítva a (20) dugattyú, amelynek mozgását az egyik irányban a (14) •jo hüvely befelé nyúló peremei határolja. A (15) vezetőorsó külső, szabad végén £•■ (16) kapcsolószemölcs van kialakítva, amely egyben nyomást átvevő csapágy. A (15) vezetőorsóra a rugalmas (11) elem 2~i belső (13) terében (17) hüvely van felhúzva, amelyet ai (18) rúgó a (12) cső (19) fehékpereméhez szorít-Miként az ábrából kitűnik, a kis előfeszül'.séggejl behelyezett (18) rúgó egyik v: gével a 30 (14) hüvely pereméhez, másik végével pedig a (17) hüvely pereméhez támaszkodik. Ha. a (16) kapcsolószemölcsre és az ugyancsak a rudazattal kapcsolt (38) csőfenékre egyidejűleg húzóhatást fejtünk ki, ezzel a (14) és (17) 35 hüvelyek egymáshozközelítése folytán a rúgót összenyomjuk, mimellelt a (20) dugattyú a rajzon elfoglalt helyzetiben megmarad. Ha azonban a (16) kapcsolószemölcsre és a (38) fenékre egyidejűleg nyomást gyakorolunk, v; abból a célból, hogy a két hüvelyt egymáshoz közelítsük, a (20) dugattyú a (14) hüvelyben mindaddig elcsúszik, míg csak a (38) fenékhez nem ütközik. Ez esetben is a (18) rúgóí ismét c;ak 45 összenyomjuk- A rúgó megfeszítésenek a módja tehát ugyanaz, akár húzást, akár nyomást gyakorolunk a (16) kapcsolószemölcsre és a (38) fenékre. Azoknál a fogaskerekeknél, amelyeket a 50 közbenső keréksorozatok beiktatasa által egymással kapcsolásba hozni kívánunk, esetleg két fog ütközik egymáshoz, aminek következtében ezen fogak bekapcsolódása nem történhetik meg hirtelen abban az időpilla- 55 iratban, amikor az új sebességet beiktatjuk. Lehetséges továbbá, hogy a közbenső keréksorozatok által befutandó utak hosszának különbözősége szintén kivált ilyen hátrányokat. Ezekben az esetekben jut működésbe a találmány szerinti rugalmas elem. Ez lehe- go tővé teszi azon rudak hosszának a megváltozását, amelyek a sebességválasztó vezérlő szerveit a kapcsolókeréksorozattal összekötik, mimellett ez a változás a rúd mindkét irányában létrejön. Minthogy a rugó feszítő- 65 ereje állandóan érvényesül, a fogazás egymásbakapcsolódása ugyanabban az időpillanatban megy végbe, amikor a fogaskerekek forgásukat megkezdik. Szerszámgépeknél. így pl- esztergapadoknál '0 különösen fontos, hogy a gép főkapcsolóemelőjét be- és ki lehessen iktatni, anélkül, hogy a sebességválasztó vezérlőszerveinek állásán változtatni kellene, mert el kell kerülni, hogy a gépkezelőt járulékos kezelési 7o műveletekkel méginkább terheljük-Ezeket a járulékos kapcsolási műveleteket eszközli a 2. és 4. ábrán külön kirajzolt, az (1) kapcsolóemelővel együttműködő (21) kap. csolószerkezet (1. és 2. ábra). Ez a kapcsoló- 80 szerkezet a (22) emelőkar segélyével a (25) forgástengely körül kilengő (24) emelőkarhoz csuklósán illeszkedő (23) karral van kapcsolva. A (24) emelőkar villásan kiképezett (26) végével körülfogja a sebességválasztó elmozgó részét és azt hossztengelyének irányában kimozdítja. A sebesség megváltoztatása, vagyis a közbenső kapcsolókerekek beiktatása a (24) emelőkarnak (25) forgáspontja körül való 90 kilengése által jön létre. Ez a kilengés az (1) főkapcsoló-emelő elmozgása nyomán következik be. A gép járási irányának megfordítása, a reverzálás. ugyanezen (1) főkapcsolóemelővel történik. Az (1) emelőkar és a (23) kar között a 4. es 5. ábrán nagyobb léptékben kirajzolt (27) kapcsolószerkezet van beépítve. Ennek a kapcsolószerkezetnek azt a (29) végét, amely a (23) karral van kapcsolva, négyszögletes 100 keresztmetszetű (28) cső alkotja. Ebben a csőben, amely a kapcsolószerkezet egyik fele, a (30) tolattyú mozog el. amely a kapcsolószerkezet másik működő fele. A (30) tolaUyú ahhoz a rúdhoz van kapcsolva, amely az (1) 10.) főkapcsoló-emelőhöz vezet. A tolattyúban félköralakú (31) váj.at van kiképezve, amelyben a körszeletalakú (32) retesz végezhet elfordulást- A retesz (33) forgáscsapja a negyszögletes keresztmetszetű (28) csőben van 110 ágyazva (5- ábra). A (33) forgási c;ap együttműködik ;a (34) forgattyúval, amely csuklósán kapcsolódik a (36) tengelyen lazán elfordult) (35) emelővel. A (36) tengely a (22) emelokarral működik össze, amely — mint mar U.\>
