137936. lajstromszámú szabadalom • Váltódugattyús gép pl. gőzgép, a dugattyú és a hajtott tengely közötti közvetlen kapcsolattal és eljárás a gép üzemben tartására

Megjelent: 1962. december 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137.936. SZÁM 14. b. OSZTÁLY — D—5636. ALAPSZÁM Váltódugattyús gép, pl. gőzgép, a dugattyú és a hajtott tengely közötti közvetlen kapcsolattal és eljárás a gép üzemben tartására -lííi" Davinits Elemér oki. gépészmérnök, Budapest A bejelentés napja: 1942. július 31. A találmány célja valamely expanzióra alkalmas munkaközeg, pl. gőz feszítőerejét dugattyús gépnél olyképp hasznosítani, hogy az ide-oda járásnak forgó mozgássá alakítására való forgattyús szerkezet elmaradjon. Ezt olyképp érjük el, hogy gyűrű alakú hengerben a nyomóközeg által mozgatott egy vagy több dugattyú a gép mértani tengelye körül keringő mozgást végez és a főtengellyel közvetlenül kapcsolódik, tehát azzal együtt forog. Ily módon a forgattyús szerkezet összes hátrányait, úgy rnint nagy súly- és helyszükséglet, rossz mechanikai hatásfok, egyenlőtlen járás stb. teljesen kiküszöböltük. Emellett a dugattyúk számának növelésével a teljesítményt és nyomatékot kis súly mellett növelni lehet. A találmány lényege, hogy a dugattyús gép munkahengerét álló- és forgórészre osztottan gyűrű alakúra készítjük és ebben a körgyűrű alakú munkatérben egy vagy több dugattyúpárt olyképp működtetünk, hogy a pár egyik dugatytyúja egy löket tartamára az állórészhez kapcsolódva áll és így a nyoimóközeg számára támaszfelületet ad mint hengerfedél, a másik dugattyú pedig a forgórésszel kapcsolódva a közeg nyomásának hatására mint erőátvivő dugattyú mozog a gyűrűtérben. Bizonyos nagyságú út, illetve löketív megtétele után a dugattyúk forgásirányváltás nélkül szerepet cserélnek, tehát az eddig az állórésszel kapcsolt dugattyú indul el és jut a nyomóközeg hatása alá, a másik dugattyú pedig beáll az előbbi helyére. A rajz a fenti alapelven felépült gépet vázlatosan szemlélteti, példaképpen két dugattyúpárral. Az 1. ábra a gép oldalnézete, a 2. ábra pedig keresztmetszete. A 3—6. ábrák a dugattyúk csatlakozására szolgáló ékpályák nagyított léptékű nézetei, ül. metszetei. Végül a 7. és 8. ábra a dugattyút két egymásra merőleges metszetben zemlélteti. « A gép —A— állórésze lényegileg lemezre erősített féikörgyűrűből áll, amelyhez a —B— forgórész olyképp csatlakozik, hogy ennek a tárcsaszerű résznek a peremén levő félkörgyűrű az áliórészt teljes körgyűrűvé egészíti ki. A forgórész tengelye az állórészben van ágyazva, úgy amint a 2. ábra mutatja. A körgyűrű alakú —X— munkatérnek két —Y— beömlőnyílása és két —Z— kiömlőnyílása van; a beömlő- és kiömlőnyíláspárok száma mindig a dugattyúpárok számával egyenlő. A be- és kiöimlőnyílások vezérművel állanak kapcsolatban, amelyet a rajz nem szemléltet, mivel tetszés szerinti ismert vezérmű alkalmazható. Az 1. ábrán a teljesen egyező szerkezetű dugattyúkból a Ci, illetve a Cia

dugattyúkat az állórészhez, a C2, illetve C2a dugattyúkat pedig a forgórészhez kapcsolt helyzetben ábrázoltuk. A dugattyú és az álló-, illetve forgórészek közötti kapcsolatot egyrészt a dugattyúkban kiképzett, az alábbiakban leírt kapcsolószerkezetek, másrészt az álló- és forgórészben kiképzett —a, a', b, b'— ékpályák biztosítják. A felrajzolt kiviteli példánál összesen nyolc ékpálya van, mint az 1. és a 2. ábra egybevetéséből kitűnik; ugyanis mindegyik dugattyú rögzítését két-két átlóirányban szembenfekvő, párhuzamos ékpálya biztosítja, amint a 2. ábrából látható, tehát az —a— és —a'—, továbbá —b— és —b'— helyeken két-két ékpálya van. Az állórészben kiképzett ékpályák közül egyet a 3. ábra, a forgórészben kiképzettek közül pedig egyet az 5. ábra tüntet fel nagyított léptékben, Az ékpályák két vége közül, mint az ábrából kitűnik, egyik derékszögű támasztófelületet nyújt a dugattyú-kapcsolat számára, a másik legömbölyített pedig az átváltást biztosítja. Az ékpályák az álló- és forgórészben egyenlő hoszszúak, azonban a végek kiképzése egymással szemben fordított, amint a 3. és 5. ábrák egybevetéséből kitűnik. A dugattyú kapcsoló szerkezetét a 7. és 8. ábrák tüntetik fel. Az —1— dugattyútestben kétkarú —5— keresztfej van. A dugattyútest belső kiképzése biztosítja a keresztfej vezetését; továbbá a —6— záróbetétek segélyével megoldást nyei a keresztfej szerelhetősége is. Ugyanis a záróbetétek a —9— csavarok oldásával eltávolíthatók a dugattyútestből.