137821. lajstromszámú szabadalom • Folytonos működésű sebességváltó hajtómű, különösen szerszámgépekhez

2 137.821 nek 14, 15 hajtófogasikerekei és a hajtótáresák az ábrázolt példaként! kiviteli alak esetén közös 16 mértani középvonal mentén vannak elrendezve. A kiegyenlítőmű 17, 18 bolygókerekei a találmány szerinti hajtómű 19~Tnunkatengelyével dolgoznak együtt, amely szerszámgépnek a rajzon fel nem tüntetett főorsóját a kívánt fordulatszámnak és értelemnek megfelelően forgatja. A hajtótáresák ellentétes értelmű, de egyidejű elállítása végett a 3 illetőleg 6 feltartsák agyán gyűrűs 20 illetőleg 21 hornyot alakítottunk ki, amelyekkel a hajtómű 22 vázáiban ágyazott 23 vezetőrúd 24 illetőleg 25 villái kapcsolódnak. A 23 vezetőrúd 26 kézi fogantyúban végződő 27 szabályozókarral kapcsolódik, amely ugyancsak a hajtómű 22 vázán van elforgathatóan ágyazva. A találmány szerinti hajtómű ábrázolt példakénti kiviteli alakjának működésmódja a következő: A hajtótárcsákat, amelyeknek a rajzon látható alaphelyzetében a 7 hajtóelem megfekvési pályáinak, vagyis a kapcsolódási köríveknek sugara egyenlő, ellentétes értelemben forgatjuk.- A két hajtótárcsa tehát azonos szögsebességgel, de ellenv tétes értelemben forog, úgyhogy a kiegyenlítőmű 17, 18 bolygófoge.sikerekei legördülnek a 14, 15 hajtófogaskerekeken, anélkül, hogy a 19 munkatengellyel forgómozgást közölnének. Ha azonban a 27 szabályozókart a 28 kettős nyíl értelmében elmozdítjuk, akkor egyidejűleg, de ellentétes értelemben megváltozik a hajtótáresák 10 illetőleg -11 köze, úgyhogy a 7 hajtóelem a hajtótáresák egyikén a kerület, másikán a középpont felé tolódik el és így a hajtótáresák fordulatszámának egyenlőségét megszünteti. A kiegyenlítőmű bolygó Eögaökerékpárja ekkor keringésbe jön és aszerint, hogy melyik hajtótárcsa forog, lassabban, illetőleg gyorsabban a másiknál, a 19 munkátengelyt a hajtótáresák fordulatszámkülönfoségének megfelelő szögsebességgel valamelyik értelemben forgatni kezdi. A 7 hajtóelem szélső helyzeteiben, vagyis amikor az egyik hajtótárcsán a koszorú . külső szélén, a másik hajtótárcsán a koszorú belső szélén helyezkedik el, a 19 munkatengely maxi' malis szögsebességgel forog. A 19 munkatengely forgásának megszüntetése végett mindössze a 27 6zabályozókart kell alaphelyzetébe visszaállíta-' nuiik. Amint a 7 hajtóelem megfekvési pályáinak sugara ismét egyenlő, a 19 munkatengely nyugalomra kényszerül, fékezésről tehát nem kell gondoskodnunk. A 27 szabályozókar átállításával a 19 munkatengely forgásértellne egyszerűen ellentétesre változtatható. A 19 munka tengely forgása tehát két ellentétes értelmű szélső szögsebesség között folytonosan, vagyis fokozatok nélkül, egyszerűen a 27 szabályozókar állításával Változtatható és meg is szüntethető, miközben a hajtóműt működtető erőgép állandóan a legkedvezőbb fordulatszámmal járhat és így a legjobb hatásfokkal dolgozhatiik. ~ A 2. ábrán feltüntetett példakénti kiviteli alak esetén a találmány szerinti hajtómű erőgépként villamos 29 motorral van egybeépítve, mégpedig úgy, hogy a hajtómű 19 tengelyének 16 mértani középvonala és^ -a 29 motor 30 tengelyének 31 mértani középvonala derékszög alatt kitérő egyeneseket alkotnak. A 29 motor 30 tengelyének mindkét végén egy-egy 32 illetőleg 33 tárcsa van, amelyek a 7 hajtóelemet a hajtómű egyik hajtótárcsájáról átvezetik a másikra. A 7 hajtóelem tehát például az 5, 6 hajtótárcsákról lefutva és önmagát keresztezve az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén 34 közvetítőtárasa érintésével a 29 motor 33 tárcsájának közvetítésével a 2. ábra képsíkja mögött keresztezés nélkül a hajtómű 3, 4 hajtótárcsájára fut,, majd ennek elhagyása után a 29 motor 32 tárcsáján átvetve ugyancsak a 34 közvetítőtárcsa érintésével ismét az 5, 6 tárcsára jut. A 3. ábrán oly példakénti kiviteli alakot tüntettünk fel, amelynél négy elállítható hajtótárcsa páronként egy-egy 3S illetőleg 36 hajtóelemmel dolgozik együtt. Az; előtéthaj tótárcsákat 37 motor 38 tengely, valamint 39, 40, 41 kúpfogasikerekek útján ellentétes értelemben forgatja, úgyhogy a főhaj tó tárcsák is ellentétes értelemben forognak, anélkül, hogy a 35 vagy 36 hajtóelem keresztezésére szükség volna. A 27 szabályozókar a hajtőtárcsákat 42 emeltyűvel csuklósan kapcsolódó 43 vezetőrúd útján páronként és hajtótárcsántként ellentétes értelemben állítja el, úgyhogy amikor a baloldali hajtótárcsapár átmérőviszonyai gyorsító áttételezés értelmében módosulnak, a jobboldali hajtótárcsapár átmérőviszonyai lassító áttétel értelmében tolódnak el. Minthogy az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén a hajtóelemek üzemi viszonyai az előző példakénti kiviteli alakhoz viszonyítva kedvezőbbek és a hajtóelemek keresztezésére sincs szükség, hajtóelemként ékszíjat alkalmazhatunk, amelynek erőátviteli tulajdonságai igen kedvezőek. A találmány szerinti hajtómű ez esetben 'már nagyobb teljesítmények továbbítására is alkalmas, tehát például kisebb teljesítményű gépjárművek sebességváltó hajtóműjeként is alkalmazható. A rajzon oly találmány szerinti hajtóműveket tüntettünk fel, amelyeiknél a hajtóelemet kétrészű hajtótáresák rézsútos támfelületeikkel k étoldalról közrefogják és a támfelületek hajlásszöge állandó. Eljárhatunk azonban úgy is, hogy a támfelületek hajlásszögét változtathatóan ala-, kítjuk- ki, sőt, ezt a megoldást a példaként feltüntetett megoldással' párosíthatjuk is. A hajtóelemet kétoldalról közrefogó rézsútos támfelületek helyett alkalmazhatunk kúpos támfelületeket is. A hajtóelemet ez esetiben például a szíjhajtásoknál alkalmazott villákhoz hasonló eszközökkel terelhetjük. A kiegyenlítőmű rendszere is tetszőleges lehet. Minthogy a találmány szerinti hajtómű a teljesítményt a fordulatszám arányában gyakorlatilag maradék nélkül leadja, munkatengelyének forgása pedig két szélső értékű és ellentétes értelmű szögsebesség között egyetlen szabályozókat állításéval folytonosan változtatható és nyugalmi helyzetbe is kényszeríthető, a hajtómű alkalmazása különösen szerszámgépek esetén célszerű. A hajtótáresák átmérőjének különböző megválasztásával a munkamenet és üresjárat, sebességének viszonyát is tetszés szerint szabhatjuk meg. Erőgépként a legnagyobb fordulatszámn motorok is alkalmazhatók, de „a találmány szerinti hajtómű nemcsak villamos motorral, hanem előtétről vagy más erőgéppel is hajtható.